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Porsche 944 Turbo Cup

Coupé, 1988

Highlights

Einer von 38 werkseitig gebauten kanadischen Rothmans Porsche Turbo Cup-Rennwagen
95.000 $ – 125.000 $ | OHNE MINDESTGEBOT
Die Amelia-Auktion 2026

1988 Porsche 944 Turbo Cup „Seabrooke”

Einer von 38 werkseitig gebauten kanadischen Rothmans Porsche Turbo Cup-Rennwagen. – Leichtbaukomponenten aus Weissach und ein 250 PS starker Turbomotor. – Wurde in allen drei Saisons des Rothmans Porsche Turbo Cup von David Seabrooke unter der Flagge von DSR Motorsport gefahren. – Wird mit CASC-Logbüchern (1991, 2000), Wartungsunterlagen und historischen Bildern angeboten. – Zugelassener Rennwagen, ideal für HSR-Wettbewerbe und PCA-Track-Day-Veranstaltungen.

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Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer WP0ZZZ95ZJN165073

Nur wenige Rennwagen der 1980er Jahre verkörpern die Porsche-Philosophie „Win on Sunday, Sell on Monday” so gut wie der 944 Turbo Cup. Nur wenige Monate nach dem Debüt der 944 Cup-Einheitsklasse auf dem Nürburgring im Jahr 1986 brachte David Deacon, Motorsportmanager von Porsche Canada, die Serie mit Unterstützung des britischen Tabakunternehmens Rothmans nach Kanada und nannte sie Rothmans Porsche Challenge. Mit dem Umstieg auf Turbo-Power für die Saison 1988 waren die neuen 944 Turbo Cup-Fahrzeuge 600 Pfund leichter als der serienmäßige 944 Turbo und verfügten über werkseitige Leichtbaukomponenten wie Magnesium-„Telefonrad”-Felgen, einen Magnesium-Ansaugkrümmer und eine Magnesium-Ölwanne, eine Glasfaser-Motorhaube und eine leichte Sekuriflex-Windschutzscheibe. Im Innenraum wurden alle unnötigen Komfortelemente entfernt und durch einen Stahl-Überrollkäfig von Matter und einen Recaro-Rennsitz ersetzt. Die Leistung kam von einem 2,5-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor mit 250 PS und 272 lb-ft Drehmoment, der über ein Fünfgang-Handschalter-Transaxle mit Sperrdifferenzial und eng abgestuftem fünften Gang übertragen wurde. Das Chassis 165073 wurde Ende Dezember 1987 im Porsche-Werk in Weissach fertiggestellt und war das zwölfte von nur 38 Exemplaren, die speziell für die kanadische Rothmans Turbo Cup Series gebaut wurden. Dieser in Alpinweiß lackierte Werksrennwagen war einer von zwei Turbo Cups, die im April 1988 an Mark Motors in Ottawa geliefert wurden, wo der Händler den Grassroots-Rennfahrer David Seabrooke engagierte, um ihn während der gesamten drei Saisons der Meisterschaft zu fahren. Seabrooke trat regelmäßig unter dem Banner von DSR Motorsport im Fernsehen auf und erzielte trotz harter Konkurrenz mehrere Top-Ten-Platzierungen. Im Gegensatz zu vielen anderen Turbo-Cup-Teilnehmern, die durch Unfälle oder umfangreiche Reparaturen ausfielen, überstand dieses Exemplar seine professionelle Karriere weitgehend unbeschadet. Nach dem Ende der Serie im Jahr 1990 behielt Seabrooke das Eigentum, bevor er das Auto schließlich an Robert Munro verkaufte. Unter Munros Leitung wurde der 165073 in seiner ursprünglichen mintgrünen Rothmans-Lackierung mit der Nummer 17 restauriert, die im April 1991 fertiggestellt wurde. Nach der Restaurierung setzte Munro die Rennkarriere des Porsche fort und meldete das Auto für vom Canadian Automobile Sport Club (CASC) sanktionierte Veranstaltungen an.

Im Jahr 2002 fand der Turbo Cup einen langfristigen Besitzer in Dr. Ronald Teitjen, einem sachkundigen Porsche-Sammler und erfahrenen historischen Rennfahrer, unter dessen Obhut das Auto umfangreiche Logbucheinträge und regelmäßige Streckeneinsätze beim Porsche Club of America (PCA) und privaten Track-Day-Veranstaltungen sammelte. Die Wartungsunterlagen aus Teitjens Zeit mit dem Auto, die bis ins Jahr 2003 zurückreichen, zeugen von seiner fast zwei Jahrzehnte langen sorgfältigen Pflege, bevor er sich 2020 von ihm trennte. Im selben Jahr kam das Auto zu seinem derzeitigen Besitzer, der seitdem die beeindruckende Erhaltung des Autos fortsetzt. Im Jahr 2022 nahm der Turbo Cup am spannenden historischen Bergrennen Bernina Gran Turismo in St. Moritz in der Schweiz teil und demonstrierte damit die Vielfalt an Fahrspaß, die diese bemerkenswerten Fahrzeuge bieten können. Heute präsentiert sich das Auto attraktiv in seiner Rothmans-Lackierung mit der Nummer 17 und verfügt noch immer über viele der charakteristischen Ausstattungsmerkmale der Turbo-Cup-Spezifikation aus Weissach, darunter einen korrekten 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, ein verstärktes Fünfgang-Transaxle-Getriebe mit Sperrdifferenzial, eine Bilstein-Federung, einen Magnesium-Ansaugkrümmer und eine Magnesium-Ölwanne, Magnesium-Räder, eine Glasfaser-Motorhaube und den passenden Matter-Achtpunkt-Überrollkäfig. Im Innenraum ist der Kirkey-Rennsitz in gutem Zustand, während der originale Beifahrersitz mit Porsche-Schriftzug und die Mark Motors Ottawa-Armaturenbrettplakette noch vorhanden sind.

Zu den Begleitdokumenten gehören zwei CASC-Logbücher (ausgestellt am 27. April 1991 und 15. September 2000), die seine lange Rennkarriere dokumentieren, Service-Rechnungen, die die kontinuierliche Pflege seit 2003 belegen, sowie Fotos aus dieser Zeit. Der 165073 ist straßenzugelassen und für HSR- und PCA-Veranstaltungen bestens geeignet. Er bietet einen spannenden Einstieg in die unterstützende, eng verbundene historische Rennsport-Community und das fesselnde Fahrerlebnis, das nur ein von Weissach vorbereiteter Porsche bieten kann.

Fahrzeugdaten

Baujahr:	1988
Modell:	944 Turbo Cup
FIN:	WP0ZZZ95ZJN165073
Karosserie:	Coupé
Baureihe:	944
Leistung:	250 PS
Hubraum:	2,5 Liter
Lenkung:	links

Getriebe:	Manuell
Antrieb:	Heckantrieb
Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Stoff
Innenfarbe:	Schwarz
Außenfarbe:	Blau
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrzeugstandort:	Vereinigte Staaten