Porsche 959

Das Fahrzeug im Detail

Als Porsche den 959 als Gruppe-B-Konzept auf der Frankfurter Automobilausstellung 1983 vorstellte, versetzte er die Automobilwelt sofort in Staunen. Als er 1985 in Produktion ging, definierte er den Markt für Supersportwagen der Spitzenklasse, bei denen es keine Kompromisse bei der Leistung und keine Beschränkungen beim Preis gibt, eindeutig neu. Neben Ikonen wie dem Lamborghini Countach und dem Ferrari F40 wurde der 959 zum symbolträchtigen „Poster-Auto” für eine Generation von Enthusiasten und stand für technologischen Ehrgeiz und technische Exzellenz. Während der 959 ursprünglich in den Ausstattungsvarianten Sport und Komfort erhältlich war, wurde eine Handvoll extrem seltener Fahrzeuge von Canepa Design aus Scotts Valley, Kalifornien, weiter verbessert. Das Unternehmen hat sich jahrelang mit dem 959 beschäftigt und ihn weiterentwickelt, wobei moderne Leistungsverbesserungen mit der vollständigen Einhaltung der kalifornischen und bundesstaatlichen Emissionsvorschriften kombiniert wurden.
Dieser 959 Komfort mit dem Fahrgestell 225 profitiert vom Phase-II-Upgrade-Paket von Canepa Design und ist ein für den deutschen Markt bestimmtes Exemplar, das im Juli 1987 fertiggestellt wurde. Er ist in den Werksfarben Polar Silver mit silbernen Felgen und einer seltenen dreifarbigen dunkelgrauen Volllederausstattung gehalten und wurde werkseitig zusätzlich mit Sitzheizung und Alarmanlage ausgestattet.
Das Herzstück des Phase-II-Upgrade-Pakets von Canepa ist ein Garrett-Twin-Turbo-System mit kugelgelagerten Turbinen und neu gestalteten Wastegates mit Titan-Hitzeschilden. Weitere Details sind blau gedruckte Ventilfedern, optimierte Steuerzeiten und ein hochmodernes Kraftstoffsystem, das durch eine fortschrittliche Motorsteuerungseinheit mit einem von der Formel 1 inspirierten Kabelbaum präzise gesteuert wird. Unterstützt werden diese Upgrades durch eine Reihe von Sensoren, Kabeln, Adaptern und Steckverbindern – insgesamt über 369 neue Komponenten.
Das Chassis 225 wird durch Canepas verbessertes Fahrwerkspaket weiter aufgewertet, das eine Gasdruckfederung mit Titan-Gewindefedern anstelle der ursprünglichen elektronisch einstellbaren Fahrhöhe und Dämpfungssteuerung umfasst. Die Werksräder wurden ebenfalls überarbeitet und mit einem neuen Wulstdesign versehen, um moderne Hochleistungsreifen der Klasse Z aufnehmen zu können. Zusammen mit dem verbesserten Fahrwerk sorgen diese Änderungen für ein deutlich präziseres Handling und eine weitaus bessere Verbindung zur Straße.
Um das Fahrerlebnis zu maximieren, hat Canepa eine Edelstahl-Auspuffanlage eingebaut, die die originalen Katalysatoren von Porsche mit einem Bypass-System kombiniert, das die Leistung steigert und einen aggressiveren Auspuffklang erzeugt, der über einen Schalter am Armaturenbrett eingestellt werden kann. Das Ergebnis ist außergewöhnlich: Canepa gibt an, dass sein Phase-II-Upgrade-Paket 640 PS leistet, was einen Sprint von 0 auf 60 mph in nur drei Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 222 mph ermöglicht.
Vor kurzem wurde das Auto von dem renommierten Leistungsspezialisten Fast Cars Ltd. aus Redondo Beach, Kalifornien, einer leichten Überholung unterzogen. Dazu gehörte die Überprüfung wichtiger mechanischer Komponenten und die Herstellung eines optimalen Betriebszustands des Autos. Ein Werkzeugsatz und eine Bedienungsanleitung sind im Verkauf enthalten.