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Porsche 964 America Roadster

Roadster, 1992

Highlights

Seltene Gelegenheit!
Lederausstattung in Can Can Rot nach Muster!
Während seiner gesamten Lebensdauer gut gepflegt und geschätzt!

Obwohl sie von Enthusiasten viele Jahre lang gemieden wurde, gilt die 964-Generation des Porsche 911 heute zu Recht als einer der besten 911er, die je gebaut wurden. Das Auto liegt an der Schnittstelle zwischen klassischen und modernen 911ern und vereint das Beste aus beiden Welten. Dank seiner Glasfläche, Kotflügel und luftgekühlten Motor eindeutig ein traditioneller 911, aber dank McPherson-Federbeinaufhängung, kraftvollem 3,6-Liter-Motor mit Doppelzündung, moderner Bremsleistung (einschließlich ABS) und Rädern, die groß genug sind, um die modernsten Reifen aufzunehmen, auch wirklich leistungsfähig. Der 964 ist ideal für Enthusiasten, die Leistung und Sicherheit in Verbindung mit dem unverfälschten Erlebnis eines luftgekühlten 911 suchen!

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Das Fahrzeug im Detail

Der 964 wurde kurz vor der weltweiten Rezession auf den Markt gebracht und hatte nur eine kurze Produktionsdauer von sechs Modelljahren, weshalb er relativ selten ist. Während Porsche 1986 in Nordamerika insgesamt über 30.000 Fahrzeuge verkaufte, sank die Produktion 1993 auf nur noch 3.700 Fahrzeuge. Daher sind gute 964er schwer zu finden und bei Enthusiasten und Sammlern begehrt, die das unverfälschte Erlebnis eines luftgekühlten 911 suchen, aber eine Leistung von über 160 mph, ABS und modernen Komfort wünschen.

Zusätzlich zu den drei traditionellen Karosserievarianten Coupé, Cabriolet und Targa war der 964 auch mit zwei weiteren Ausstattungsoptionen erhältlich, die die Auswahlmöglichkeiten für 911-Käufer erheblich erweiterten. Eine davon war der Allradantrieb, während für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb auch ein 4-Gang-Automatikgetriebe mit manueller Schaltfunktion angeboten wurde. Es gab auch eine Reihe von limitierten Sondereditionen, darunter den America RS, den speedster und den America Roadster.

Der America Roadster war ein auf 250 Stück limitiertes Modell für den nordamerikanischen Markt und zeichnete sich durch seine Turbo-Kotflügelverbreiterungen, Federung, Bremsen und Räder aus. Auf dem europäischen Markt wurde ein Fahrzeug mit fast identischer Ausstattung angeboten, allerdings ohne die Bezeichnung „America Roadster” und ohne das Paket zum Entfernen der Rücksitze, das beim America Roadster zur Serienausstattung gehörte.

In den 1990er Jahren waren Porsche mit deutlich weniger Optionen erhältlich, und dieses Fahrzeug gehörte zu einer kleinen Anzahl von Fahrzeugen, die eine recht umfangreiche Optionsliste erhielten, darunter eine Lederausstattung in der Farbe Can Can Red. Das Fahrzeug war außerdem mit weichem Leder, einem abweichenden Velours-Kofferraumteppich in Rot (normalerweise wäre dieser unabhängig von der Innenausstattung schwarz gewesen), einem Sperrdifferenzial, elektrischen Sitzen, Tempomat, CD-Player und Radkappen mit Porsche-Wappen ausgestattet.

Das Auto wurde neu von Braman Motorcars in West Palm Beach, Florida, verkauft. Es wurde während seiner gesamten Lebensdauer gut gepflegt und geschätzt und hat seit seiner Erstzulassung 50.000 Meilen zurückgelegt. Es ist sehr gut erhalten und bis auf das originale Radio, das überholt wurde (diese Geräte fielen in der Regel schon nach wenigen Jahren aus), völlig unverändert. Zum Fahrzeug gehören Bücher, Werkzeuge und ein Kompressor.

Fahrzeugdaten

Baujahr:	1992
Modell:	964 America Roadster
Karosserie:	Roadster
Baureihe:	964
Laufleistung:	50277 mi
Leistung:	250 PS
Hubraum:	3,6 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell
Antrieb:	Heckantrieb

Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Leder
Innenfarbe:	Rot
Außenfarbe:	Weiß
Hersteller Farbbezeichnung (außen):	Grandprixweiss 908
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrbereit:	ja
Land der Erstauslieferung:	Vereinigte Staaten
Fahrzeugstandort:	Vereinigte Staaten