Porsche 964 Carrera 2

Alle Karosserieteile, mit Ausnahme der hinteren Kotflügel, bestehen aus Carbon- und Kevlar-Verbundwerkstoff, einschließlich der originalen RS-Schalensitze und Magnesiumlegierungsfelgen. Die Federung ist höhenverstellbar und mit Bilstein-Elementen ausgestattet. Um dem fehlenden Feedback der Servolenkung aufgrund der Gewichtsreduzierung an der Vorderachse entgegenzuwirken, wurde die originale Lenkung aus dem Modell 964 RS verbaut, die direkter und ohne unnötige Unterstützung ist. Das Tüpfelchen auf dem i ist das (sehr) seltene nummerierte LM220 WR-Leistungskit, das eine neue Steuereinheit mit einer Kennfeldabstimmung für 300 PS und 340-365 Nm, einen neuen Luftmassenmesser und einen Leistungsfilter in einem neuen Carbon-Ansaugkasten enthält, der von Walter Röhl persönlich signiert ist. Die angesaugte Luft wird durch die Techart + Dansk-Auspuffanlage ausgestoßen. Der Sound? Den muss man einfach hören und genießen.

Das von uns überprüfte tatsächliche Endgewicht beträgt 1180 kg, bei vollem Tank! Das Leistungsgewicht liegt bei 3,93 PS/kg. Vergleicht man diese Daten mit den 1370 kg, die 1990 für die Basis-Homologationsversion angegeben wurden, ist das eine ziemliche Gewichtsreduktion!

Ein exklusives und ikonisches Paket, das heutzutage kaum zu übertreffen ist, basierend auf dem wahrscheinlich begehrtesten 911-Modell der letzten Jahre unter „Neunelfern“ oder zumindest dem von Singer für seine einzigartigen Kreationen bevorzugten Modell. Es ist definitiv keine „Garage Queen“, sondern wurde für den Einsatz konzipiert. Es ist ein Auto für echte Motorsportbegeisterte, sei es für Momente auf der Rennstrecke oder auf besonderen Bergstraßen.

Anfragen sind willkommen, zögern Sie nicht.