Porsche 964 Carrera 4 Lightweight

Das Fahrzeug im Detail

Für den Lightweight ersetzte Porsche nicht nur die Karosserieteile durch Aluminium und Glasfaser und entfernte Schalldämmung und Teppichboden. Das Auto war renntauglich mit einer nahtgeschweißten Wanne und festen Fenstern mit Schiebeelementen. Ein fester Heckspoiler ersetzte den serienmäßigen Spoiler, der sich bei Geschwindigkeit nach oben drehte. Die serienmäßigen Sitze wurden durch Recaro-Rennschalen aus den 964 Cup-Fahrzeugen mit werkseitigen Fünfpunktgurten ersetzt, und es wurde ein Halcon-Feuerlöschsystem eingebaut. Der Innenraum verbindet die Funktionalität eines Rennwagens mit der eines Serien-964, dank des integrierten Überrollkäfigs, der Zusatzanzeigen und -schalter, die an der Stelle des Radios und der Klimaanlagensteuerung angebracht sind, sowie der schwarzen stoffbezogenen Sportsitze.

Das Fahrwerk wurde um einen Zoll tiefer gelegt, und die serienmäßigen Räder wurden zugunsten von versetzten 6-Zoll-Vorder- und 8-Zoll-Hinterrädern oder optionalen 7- und 9-Zoll-Rädern, wie bei diesem Auto, zurückgestellt. Als Antrieb diente eine Version des 3,6-Liter-Sechszylindermotors des Carrera RS mit modifiziertem Auspuff und ohne Luftfilter. Eine spezielle Kupplung und Schwungräder wurden mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe des Wagens verbunden. Insgesamt brachte dieser C4L schlanke 1.098 kg auf die Waage.

Alle 22 Exemplare, die gebaut wurden, folgten der gleichen 964 0##-Reihenfolge, und der hier angebotene Wagen ist das letzte 22. serienmäßige Exemplar.