Porsche 964 Turbo

Das Fahrzeug im Detail

Der 911 Turbo der Generation 964, der im März 1990 eingeführt wurde, markiert rückblickend einen interessanten Moment in der Geschichte des Modells. Mit der Umstellung auf die 964er-Plattform brachte Porsche beträchtliche Verbesserungen in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit und Raffinesse mit sich, darunter Servolenkung, Schraubenfederaufhängung anstelle von Drehstabfedern und Antiblockiersystem. In den ersten beiden Produktionsjahren des 964 Turbo verwendete Porsche einen 3,3-Liter-Boxermotor, der aus dem 930 Turbo stammte, wenn auch mit Überarbeitungen, um die Verzögerung des Turboladers zu verringern und seine 315 PS viel besser zugänglich zu machen. Die breitere Spur und die hinteren Bögen, die Platz für 255/40-17-Reifen boten, sorgten für ein Auto, das ebenso aufregend zu fahren wie brauchbar war.
Dieses besondere Exemplar hebt sich durch seine unglaubliche Farbkombination aus Amethyst und Magenta von der Masse ab. Wie der Aufkleber unter der Motorhaube zeigt, war der Wagen für den spanischen Markt bestimmt (C27) und wurde dort vermutlich im Neuzustand als Vorführwagen genutzt. Ein Auszug aus den bisherigen Besitzverhältnissen des Wagens in Spanien beschreibt seine Geschichte dort von 1995-2005. Im Jahr 2018 war das Auto nach Luxemburg umgezogen und hatte zu diesem Zeitpunkt rund 69.000 Kilometer auf dem Kilometerzähler. Aus einer Rechnung des offiziellen Porsche-Händlers Garage André Losch S.à.r.l. geht hervor, dass der Wagen dort eine Motorinstandsetzung im Gesamtwert von 20.987,60 Euro erhalten hat.
Der von einem deutschen Sammler im Jahr 2019 erworbene 911 Turbo wurde von der ATG Auto Technik Gruber KG in Kaiserbach einer weiteren Motorüberholung unterzogen; die Rechnungen belaufen sich auf insgesamt 13.773,98 Euro. Eine weitere Wartung wurde von ihnen im Jahr 2020 durchgeführt. Seitdem ist der Wagen in Deutschland geblieben und hat derzeit weniger als 71.500 Kilometer auf dem Tacho.