Porsche 991 GT2 RS

Das Fahrzeug im Detail

Der heutige GT3 ist ein Auto mit ziemlich großen Unterschieden zu dem Auto, auf dem er basiert. Aber für diejenigen, die hier nicht zufrieden sind? Was macht man, wenn ein GT3 nicht schnell genug ist? Das war wohl eine der Fragen, die Anfang der 2000er Jahre bei einem Treffen mit dem Porsche-Management gestellt wurde. Derjenige, der antwortete, man solle dem Turbo-Modell die gleiche Behandlung angedeihen lassen und außerdem die vorderen Antriebsachsen entfernen, war wahrscheinlich nicht ganz zurechnungsfähig, aber wir haben ihm den GT2 zu verdanken. Sowohl der 996 als auch der 997 bekamen eine GT2-Variante, der 997 sogar eine RS-Variante. Beide Versionen hatten den wohlverdienten Ruf, Autos zu sein, die ihren Fahrer fordern. Als 2012 die Produktion des 997 GT2 RS auslief, dachte man, man könne aufatmen. Das Auto brachte 620 PS auf die Hinterräder, das muss immer noch die Spitze des Berges sein.... Die erste Generation des 991 kam und ging und kein GT2, aber pünktlich zum Ende des Modells wurde der Name wieder entstaubt und kein Geld gespart. Der 991.2 GT2 RS wurde in einer Kombination aus Kohlefaser und Magnesium mit Reifen geboren, die speziell von Michelin hergestellt wurden, um überhaupt eine Chance zu haben. Wenn man den Raum mit diesem Auto teilt, fühlt man sich wahrscheinlich so, als würde man im selben Raum mit einer Person stehen, die einen "gezähmten" Tiger besitzt. Sie verlangen Respekt und eine gehörige Portion Angst. Racing Yellow, die ungewöhnlichste Farbe des Wagens, bedeckt den größten Teil des Exterieurs, wobei sowohl das Dach als auch die Motorhaube zum Teil aus Kohlefaser bestehen, während die Front eher durch den Durst nach Luft als durch irgendetwas anderes geprägt ist. Der Flügel aus Kohlefaser erstreckt sich über den gesamten hinteren Teil mit zwei runden, wohlproportionierten Auspuffen am unteren Ende. die 20- und 21-Zoll-Magnesiumfelgen sind mit Michelin Pilot Sport CUP 2R bereift. Wenn man sich auf den Fahrersitz setzt und die Sechspunktgurte von Schroth anlegt, bekommt man Herzklopfen und ein wenig Panik. Der Turbosound ist spürbar, sobald man das Zündschloss umdreht. Hinter Ihnen finden Sie einen Magnesiumkäfig und in den Kopfstützen der Kohlefaserschalensitze ein eher dezentes Emblem, das davon zeugt, wo das Auto entwickelt wurde. Weissach. Ein in Schweden verkauftes Auto mit knappen 11260 KM von neu und mit einer schönen Geschichte. Nutzen Sie die Gelegenheit, das absolut realitätsfernste Auto zu erwerben, das die Porsche-Fabrik in der Neuzeit verlassen hat, mit den richtigen Spezifikationen und in der richtigen Farbe. Für weitere Unikate besuchen Sie bitte unsere Website.