Porsche 991.2 GT2 RS

Het voertuig in detail

De huidige GT3 is een auto die behoorlijk verschilt van het model waarop hij is gebaseerd. Maar wat als je daar niet tevreden mee bent? Wat doe je als een GT3 niet snel genoeg is? Dat was waarschijnlijk een van de vragen die begin jaren 2000 werd gesteld tijdens een vergadering met het management van Porsche. De persoon die antwoordde dat je het Turbo-model dezelfde behandeling moest geven en ook de voorste aandrijfassen moest verwijderen, was waarschijnlijk niet helemaal bij zijn volle verstand, maar we hebben hem te danken voor de GT2. Zowel de 996 als de 997 kregen een GT2-variant, de 997 kreeg zelfs een RS-variant. Beide iteraties hadden een welverdiende reputatie als auto's die veel van hun bestuurder eisten. In 2012, toen de productie van de 997 GT2 RS werd stopgezet, dacht men dat men opgelucht adem kon halen. De auto leverde 620 pk aan de achterwielen, dit moest toch wel het summum zijn... De eerste generatie van de 991 kwam en ging voorbij zonder GT2, maar net op tijd voor het einde van het model werd de naam weer van onder het stof gehaald en werd er geen geld gespaard. De 991.2 GT2 RS werd geboren in een combinatie van koolstofvezel en magnesium met banden die speciaal door Michelin waren vervaardigd om zelfs maar een kans te maken. Als je je in dezelfde ruimte bevindt als deze auto, voelt dat waarschijnlijk alsof je in dezelfde kamer staat als iemand die een 'getemde' tijger heeft. Ze dwingen respect af en boezemen veel angst in. Racing Yellow, de meest ongebruikelijke kleur op de auto, bedekt het grootste deel van het exterieur, terwijl het dak en de motorkap gedeeltelijk onbedekt zijn gelaten in koolstofvezel. De voorkant is meer gevormd door een behoefte aan lucht dan door iets anders. De vleugel in koolstofvezel strekt zich uit over het hele achterste deel met twee ronde, goed geproportioneerde uitlaten aan de onderkant. 20 en 21″ magnesium velgen met Michelin Pilot Sport CUP 2R banden. Als je in de bestuurdersstoel gaat zitten en de zespuntsgordels van Schroth vastmaakt, krijg je een beetje hartkloppingen en paniek. Het turbogeluid is voelbaar zodra je het contact aanzet. Achter je vind je een magnesiumkooi en in de hoofdsteunen van de koolstofvezel kuipstoelen een vrij discreet embleem dat aangeeft waar de auto is ontwikkeld. Weissach. Zweedse auto met een schamele 11.260 km op de teller en een mooie geschiedenis. Grijp deze kans om de meest realiteitsvreemde auto te kopen die de Porsche-fabriek in de moderne tijd heeft verlaten, met de juiste specificaties en in de juiste kleur. Bezoek onze website voor meer unieke items.