Porsche 991.2 GT2 RS

Il veicolo in dettaglio

La GT3 odierna è un'auto con differenze piuttosto significative rispetto al modello su cui si basa. Ma cosa succede a chi non si accontenta? Cosa fare quando una GT3 non è abbastanza veloce? Probabilmente era una delle domande poste all'inizio degli anni 2000 durante una riunione con la direzione Porsche. Chi ha risposto che bisognava trattare allo stesso modo il modello Turbo e rimuovere anche gli assi motori anteriori probabilmente non era del tutto sano di mente, ma è a lui che dobbiamo ringraziare per la GT2. Sia la 996 che la 997 hanno avuto una variante GT2, la 997 ha avuto anche una variante RS. Entrambe le versioni avevano la meritata reputazione di essere auto che richiedevano un pilota esperto. Nel 2012, quando terminò la produzione della 997 GT2 RS, si pensò che si potesse tirare un sospiro di sollievo. L'auto lasciava 620 CV alle ruote posteriori, questo doveva essere ancora il massimo... La prima generazione della 991 arrivò e se ne andò senza una GT2, ma proprio alla fine del modello, il nome fu rispolverato e non si badò a spese. La 991.2 GT2 RS è nata da una combinazione di fibra di carbonio e magnesio con pneumatici appositamente realizzati da Michelin per avere una possibilità. Condividere lo spazio con questa vettura è probabilmente come trovarsi nella stessa stanza con una persona che ha "addomesticato" una tigre. Ispirano rispetto e una buona dose di timore. Il Racing Yellow, che era il colore più insolito dell'auto, copre la maggior parte dell'esterno, con il tetto e il cofano parzialmente lasciati a vista in fibra di carbonio, mentre la parte anteriore è modellata più dalla sete di aria che da altro. L'alettone in fibra di carbonio si estende su tutta la parte posteriore con due scarichi rotondi e ben proporzionati nella parte inferiore. Cerchi in magnesio da 20 e 21 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport CUP 2R. Sedersi al posto di guida e allacciare le cinture a sei punti di Schroth provoca un po' di palpitazioni e un leggero panico. Il suono del turbo è palpabile non appena si gira la chiave di accensione. Dietro di voi troverete una gabbia in magnesio e nei poggiatesta dei sedili in fibra di carbonio un emblema piuttosto discreto che testimonia dove è stata sviluppata l'auto. Weissach. Auto venduta in Svezia con soli 11260 km percorsi dal momento dell'acquisto e con una storia eccellente. Cogli l'occasione per acquistare l'auto più distante dalla realtà che sia mai uscita dalla fabbrica Porsche in tempi moderni, con le giuste specifiche e nel colore giusto. Per altri articoli unici, visita il nostro sito web.