Porsche 991.2 GT2 RS

O veículo em detalhes

O GT3 atual é um carro com diferenças bastante significativas em relação ao modelo no qual se baseia. Mas e para aqueles que não se contentam com isso? O que fazer quando um GT3 não é rápido o suficiente? Essa provavelmente foi uma das perguntas feitas no início dos anos 2000, em uma reunião com a diretoria da Porsche. A pessoa que respondeu que se deveria dar ao modelo Turbo o mesmo tratamento e também remover os eixos de tração dianteiros provavelmente não estava totalmente sã, mas é a ela que devemos agradecer pelo GT2. Tanto o 996 quanto o 997 receberam uma variante GT2; o 997 chegou a receber até uma variante RS. Ambas as versões tinham uma reputação bem merecida de serem carros que exigiam muito do motorista. Em 2012, quando a produção do 997 GT2 RS chegou ao fim, pensava-se que seria possível dar um suspiro de alívio. O carro deixava 620 cv nas rodas traseiras; isso ainda devia ser o topo da montanha... A primeira geração do 991 veio e se foi sem um GT2, mas bem a tempo do fim do modelo, o nome foi desempoeirado novamente e não se poupou dinheiro. O 991.2 GT2 RS nasceu de uma combinação de fibra de carbono e magnésio, com pneus fabricados especialmente pela Michelin para que tivesse alguma chance. Compartilhar o espaço com este carro provavelmente é como estar na mesma sala que uma pessoa que tem um tigre “domesticado”. Eles inspiram respeito e um bom tanto de medo. O Racing Yellow, que era a cor mais incomum do carro, cobre a maior parte do exterior, com o teto e o capô deixados parcialmente à mostra em fibra de carbono; a dianteira é moldada mais pela sede de ar do que por qualquer outra coisa. A asa em fibra de carbono se estende por toda a parte traseira, com dois escapamentos redondos e bem proporcionados na parte inferior. Aros de magnésio de 20 e 21 polegadas calçados com os pneus Pilot Sport CUP 2R da Michelin. Sentar-se no banco do motorista e apertar os cintos de seis pontos da Schroth traz consigo um certo nervosismo e um pouco de pânico. O som do turbo é palpável assim que você liga a ignição. Atrás de você, você encontrará uma gaiola de magnésio e, nos encostos de cabeça dos bancos de concha em fibra de carbono, um emblema bastante discreto que atesta onde o carro foi desenvolvido. Weissach. Veículo vendido na Suécia com apenas 11.260 km rodados desde novo e com um histórico impecável. Aproveite a oportunidade de adquirir o modelo mais distante da realidade que saiu da fábrica da Porsche nos tempos modernos, com as especificações certas e na cor certa. Para itens mais exclusivos, visite nosso site.