Porsche 991.2 GT2 RS

El vehículo en detalle

El GT3 actual es un coche con diferencias bastante notables respecto al modelo en el que se basa. Pero, ¿qué pasa con aquellos a los que esto no les basta? ¿Qué se hace cuando un GT3 no es lo suficientemente rápido? Probablemente fue una de las preguntas que se plantearon a principios de la década de 2000 en una reunión con la dirección de Porsche. La persona que respondió que se le debía dar al modelo Turbo el mismo tratamiento y eliminar también los ejes de tracción delanteros probablemente no estaba del todo en sus cabales, pero le debemos agradecer el GT2. Tanto el 996 como el 997 tuvieron una variante GT2; el 997 incluso tuvo una variante RS. Ambas versiones gozaban de una merecida reputación de ser coches que exigían mucho al conductor. En 2012, cuando terminó la producción del 997 GT2 RS, se pensó que ya se podía respirar aliviado. El coche dejaba 620 CV en las ruedas traseras, esto debía de ser ya la cima de la montaña… La primera generación del 991 llegó y se fue sin un GT2, pero justo a tiempo para el final del modelo, se desempolvó de nuevo el nombre y no se escatimó en gastos. El 991.2 GT2 RS nació de una combinación de fibra de carbono y magnesio, con neumáticos fabricados especialmente por Michelin para tener siquiera una oportunidad. Compartir espacio con este coche probablemente se sienta como estar en la misma habitación que una persona que tiene un tigre «domesticado». Inspiran respeto y bastante miedo. El Racing Yellow, que era el color más inusual del coche, cubre la mayor parte del exterior, dejando el techo y el capó parcialmente al descubierto en fibra de carbono; la parte delantera está moldeada más por la sed de aire que por cualquier otra cosa. El alerón de fibra de carbono se extiende por toda la parte trasera con dos tubos de escape redondos y bien proporcionados en la parte inferior. Llantas de magnesio de 20 y 21″ calzadas con los Pilot Sport CUP 2R de Michelin. Sentarse en el asiento del conductor y abrocharse los cinturones de seis puntos de Schroth conlleva una sensación de palpitaciones y un poco de pánico. El sonido del turbo es palpable nada más girar la llave de contacto. Detrás de ti encontrarás una jaula de magnesio y, en los reposacabezas de los asientos de fibra de carbono, un emblema bastante discreto que da testimonio de dónde se desarrolló el coche: Weissach. Coche vendido en Suecia con apenas 11 260 km en el cuentakilómetros desde nuevo y con un historial impecable. Aproveche la oportunidad de adquirir el modelo más alejado de la realidad que ha salido de la fábrica de Porsche en los últimos tiempos, con las especificaciones adecuadas y en el color perfecto. Para ver más artículos exclusivos, visite nuestra página web.