N.º de chasis: WP0AE2A96JS185336
Seis minutos y 47,3 segundos. Este tiempo fue el resultado de una única vuelta rápida en el circuito de Nürburgring Nordschleife realizada por el 911 GT2 RS y el piloto oficial de Porsche, Lars Kern. Sorprendentemente, este tiempo récord del GT2 RS —«el modelo 911 homologado para circular por carretera más potente de todos los tiempos» en el momento de su presentación— superó en casi 10 segundos el récord de vuelta en Nürburgring que el hiperdeportivo Porsche 918 Spyder había establecido en 2013. Todo un logro para el eterno 911, un diseño que ha sido esculpido y perfeccionado, pero que sigue siendo inconfundiblemente un 911 desde su debut en el Salón del Automóvil de Fráncfort hace más de 60 años. Presentado en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2017, el 911 GT2 RS de 2018 representa la cúspide de la generación 991.2.
Incluso después de nueve años, las cifras y los datos que rodean al 911 GT2 RS siguen siendo asombrosos. 700 PS, 553 lb-ft de par, de 0 a 60 mph en 2,7 segundos y una velocidad máxima en circuito de 211 mph. Con unas prestaciones tan asombrosas transmitidas a las ruedas traseras, no es de extrañar que tantos umbrales de las puertas del GT2 RS llevaran grabadas las inscripciones «Widowmaker» o «Witwenmacher», ni que las unidades de este modelo fueran tan codiciadas.
Este Porsche 911 GT2 RS de 2018 es un ejemplar poco común acabado en «Paint to Sample Gulf Blue». Este color azul claro opcional apareció por primera vez en la carta de colores de Porsche en 1972, tras dos años consecutivos de dominio de los 917 y 908/3 patrocinados por Gulf Oil de John Wyer, así como tras su debut en la gran pantalla, resplandeciente en azul Gulf, de la mano de Steve McQueen en *Le Mans*. Decir que este color, derivado del mundo del automovilismo, es legendario en los círculos de Porsche es quedarse corto. Tan exclusivo como naturalmente elegante, este tono supuso un coste adicional de 12.830 dólares a través del programa Exclusive Manufaktur.
El habitáculo es igualmente llamativo, tapizado en cuero negro con costuras rojas en estilo «Deviated Stitching», junto con Alcantara negro; ambos materiales recubren cuidadosamente las inserciones de los asientos, el volante y el techo interior. Los umbrales de las puertas iluminados, los embellecedores de la consola central, los paneles de las puertas y el salpicadero cuentan con acabados opcionales en fibra de carbono.
Otras opciones instaladas de fábrica incluyen el depósito de combustible de mayor autonomía, el sistema de elevación del eje delantero, el paquete de diseño de luces, el sistema de sonido envolvente BOSE, el paquete Chrono con preparación para Lap Trigger, los faros LED en negro con Porsche Dynamic Light System y la carena de la columna de dirección en cuero.
Sin embargo, la opción más significativa es el muy codiciado paquete Weissach, de 31.000 dólares. Desarrollado como un paquete integral de reducción de peso que permite aligerar el vehículo en casi 40 libras, equipa al GT2 RS con numerosos componentes de fibra de carbono, entre los que se incluyen el techo, las barras estabilizadoras y los tirantes de ambos ejes. Por 13 000 dólares adicionales, el «Witwenmacher» podía encargarse con llantas de magnesio forjado que reducían el peso total y el peso no suspendido en más de 25 libras. Además, este ejemplar está equipado con acabados de fibra de carbono de 9Design por valor de 63 000 dólares.
Lo que quizá muchos entusiastas no se den cuenta es de lo poco habitual que es encontrar un GT2 RS para el mercado estadounidense equipado con la combinación de «Paint to Sample», el paquete Weissach y las llantas ligeras de magnesio. Ante una demanda sin precedentes y las limitaciones de producción que afectaban tanto a los pedidos de «Paint to Sample» como a la fabricación de llantas de magnesio, Porsche Cars North America obligó incluso a los miembros del 918 Spyder Circle y a sus clientes VIP a elegir entre ambas opciones. Como resultado, solo un selecto puñado de coches salió de fábrica con las tres opciones, una distinción de la que este ejemplar se enorgullece.
Según su impecable informe de historial del vehículo de CARFAX, este 911 GT2 RS de 2018 se entregó nuevo en Porsche North Houston en septiembre de 2018. Probablemente pasó luego a Porsche Colorado Springs mediante un intercambio entre concesionarios, antes de venderse en marzo de 2020 a su primer propietario, residente en California. El informe registra posteriormente dos propietarios entre 2020 y 2023, con el mantenimiento realizado en Niello Porsche (ahora Porsche Rocklin), hasta que fue adquirido por su tercer propietario en Arizona con aproximadamente 2.500 millas en 2023. Desde entonces, solo se han sumado 2.779 millas al cuentakilómetros, lo que lo convierte no solo en una de las configuraciones de fábrica más exclusivas, sino sin duda también en una de las mejor conservadas.
Casi una década después, el 911 GT2 RS sigue siendo uno de los coches de serie más formidables y especializados salidos de Stuttgart, una expresión definitiva de la incansable búsqueda de la perfección en el mundo del automovilismo por parte de Porsche. Equipado con el paquete Weissach, llantas de magnesio forjado y una excepcional lista de opciones de fábrica, entre las que remarcamos su acabado «Paint to Sample Gulf Blue», fácilmente reconocible, este ejemplar con bajo kilometraje está listo para dominar cualquier carretera de montaña o cualquier exposición de coches de los domingos por la mañana, animada por el aroma del café.
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