N° de châssis : WP0AE2A96JS185336
Six minutes et 47,3 secondes. Ce temps est le résultat d’un tour rapide effectué sur la Nordschleife du Nürburgring par la 911 GT2 RS pilotée par Lars Kern, pilote d’usine Porsche. Chose étonnante, ce temps record réalisé par la GT2 RS, « le modèle 911 homologué pour la route le plus puissant de tous les temps » lors de son lancement, a battu de près de 10 secondes le record du tour établi en 2013 au Nürburgring par l’hypercar Porsche 918 Spyder. Une belle prouesse pour cette 911 intemporelle, dont le design a été sculpté et affiné, tout en restant indéniablement une 911 depuis ses débuts au Salon de Francfort il y a plus de 60 ans. Lancée lors du Goodwood Festival of Speed 2017, la 911 GT2 RS 2018 représente le summum de la génération 991.2.
Même après neuf ans, les chiffres et les performances de la 911 GT2 RS restent stupéfiants. 700 PS, 553 lb-ft de couple, un 0 à 60 mph en 2,7 secondes et une vitesse maximale sur circuit de 211 mph. Avec des performances aussi époustouflantes transmises aux roues arrière, il n’est pas étonnant que tant de seuils de porte de GT2 RS aient été marqués des inscriptions « Widowmaker » ou « Witwenmacher », ni que les quotas d’attribution de ce modèle aient été si âprement convoités.
Cette Porsche 911 GT2 RS de 2018 est un exemplaire rare, peint en « Paint to Sample Gulf Blue ». Cette teinte bleu clair, proposée en option, est apparue pour la première fois dans le nuancier Porsche en 1972, après deux années consécutives de domination des 917 et 908/3 de John Wyer, sponsorisées par Gulf Oil, ainsi qu’après ses débuts au cinéma, resplendissante en Gulf Blue, aux côtés de Steve McQueen dans Le Mans. Dire que cette couleur issue du sport automobile est légendaire dans les cercles Porsche est un euphémisme. À la fois rare et d’une élégance naturelle, cette teinte a coûté 12 830 dollars supplémentaires chez Exclusive Manufaktur.
L’habitacle est tout aussi saisissant, revêtu de cuir noir rehaussé de surpiqûres rouges « Deviated Stitching » ainsi que d’Alcantara noir, ces deux matériaux recouvrant avec soin les inserts des sièges, le volant et la garniture de toit. Les seuils de porte éclairés, les garnitures de la console centrale, les panneaux de porte et le tableau de bord sont tous dotés de finitions en fibre de carbone en option.
Parmi les autres options montées en usine, on trouve un réservoir de carburant à autonomie étendue, un système de relevage de l’essieu avant, le pack « Light Design », le système audio surround BOSE, le pack Chrono avec pré-équipement pour le Lap Trigger, des phares à LED noirs avec le Porsche Dynamic Light System, ainsi qu’un revêtement de colonne de direction en cuir.
Cependant, l’option la plus importante est le très convoité pack Weissach, d’une valeur de 31 000 $. Conçu comme un ensemble complet d’allègement permettant de gagner près de 40 livres, il équipe la GT2 RS de nombreux composants en fibre de carbone, notamment le toit, les barres anti-roulis et les biellettes aux deux essieux. Pour 13 000 $ supplémentaires, la « Witwenmacher » pouvait être commandée avec des jantes en magnésium forgé réduisant le poids total et le poids non suspendu de plus de 25 livres. De plus, cet exemplaire est équipé de finitions en fibre de carbone de 9Design d’une valeur de 63 000 $.
Ce que de nombreux passionnés ignorent peut-être, c’est à quel point il est rare de trouver une GT2 RS destinée au marché américain équipée à la fois d’une peinture sur échantillon, du pack Weissach et de jantes légères en magnésium. Face à une demande sans précédent et à des contraintes de production affectant à la fois les demandes de « Paint to Sample » et la fabrication des jantes en magnésium, Porsche Cars North America a même exigé de ses membres du 918 Spyder Circle et de ses clients VIP qu’ils choisissent entre les deux. En conséquence, seule une poignée de voitures a quitté l’usine avec ces trois options — une distinction dont ce modèle bénéficie fièrement.
D’après son rapport CARFAX d’historique du véhicule, qui ne fait état d’aucun incident, cette 911 GT2 RS de 2018 a été livrée neuve chez Porsche North Houston en septembre 2018. Elle a ensuite probablement été transférée chez Porsche Colorado Springs avant d’être vendue en mars 2020 à son premier propriétaire, basé en Californie. Le rapport fait ensuite état de deux propriétaires entre 2020 et 2023, avec un entretien effectué chez Niello Porsche (aujourd’hui Porsche Rocklin), jusqu’à ce qu’elle soit acquise par son troisième propriétaire en Arizona, avec environ 2 500 miles au compteur, en 2023. Depuis lors, seuls 2 779 miles ont été ajoutés au compteur, ce qui en fait non seulement l’une des configurations d’usine les plus rares, mais aussi certainement l’une des mieux conservées.
Près d'une décennie plus tard, la 911 GT2 RS reste l'une des voitures de série les plus redoutables et les plus spécialisées jamais sorties de Stuttgart, l'expression ultime de la quête incessante de Porsche pour la perfection en sport automobile. Équipé du pack Weissach, de jantes en magnésium forgé et d'une liste exceptionnelle d'options d'usine, dont la plus remarquable est sa peinture « Paint to Sample » Gulf Blue immédiatement reconnaissable, cet exemplaire à faible kilométrage est prêt à dominer n'importe quelle route de montagne ou n'importe quel salon automobile animé par le café du dimanche matin.
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