Porsche 991.2 GT2 RS

El vehículo en detalle

Para soportar las exigencias de una conducción a alta velocidad prolongada, Porsche equipó el GT2 RS con turbocompresores de mayor tamaño, un sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación asistido por agua y un sistema de escape ligero de titanio. Para los clientes que buscaban la configuración definitiva para carretera, Porsche ofrecía el paquete Weissach opcional, un completo programa de reducción de peso inspirado en la experiencia de la marca en el mundo del automovilismo. El paquete, que recibe su nombre del centro de desarrollo de Porsche en Weissach (Alemania), incorporaba numerosos componentes de plástico reforzado con fibra de carbono, entre ellos el techo, las barras estabilizadoras y las barras de acoplamiento de la suspensión.

Los acabados a la vista de fibra de carbono en todo el exterior y el interior acentuaban aún más el carácter de competición del coche, mientras que las llantas ligeras de magnesio reducían tanto el peso total como la masa no suspendida, lo que contribuía a una reducción de aproximadamente 30 kg en comparación con un GT2 RS de serie. Más allá de su amplio uso de la fibra de carbono, el paquete Weissach reflejaba el incansable enfoque de Porsche en la reducción de peso, incorporando numerosos componentes derivados del mundo del automovilismo para agudizar la respuesta de la conducción y mejorar aún más la ya notable relación potencia-peso del GT2 RS.

El GT2 RS demostró sus extraordinarias capacidades en el Nürburgring Nordschleife, donde el piloto oficial de Porsche Nick Tandy y el piloto de desarrollo Lars Kern registraron un récord de vuelta para un coche de serie de 6 minutos y 47,3 segundos. Este logro fue especialmente notable dada la tracción trasera del vehículo, lo que puso de relieve la capacidad de Porsche para aprovechar los 700 hp mediante la configuración tradicional del 911. El récord consolidó aún más el estatus del GT2 RS como referente entre los deportivos de alto rendimiento contemporáneos.