Porsche 991.2 GT2 RS

Das Fahrzeug im Detail

Um den Anforderungen eines anhaltenden Hochgeschwindigkeitsbetriebs gerecht zu werden, stattete Porsche den GT2 RS mit größeren Turboladern, einem wasserunterstützten Ladeluftkühlsystem und einer leichten Titan-Abgasanlage aus. Für Kunden, die die ultimative Straßenausführung suchten, bot Porsche das optionale Weissach-Paket an, ein umfassendes Gewichtsreduzierungsprogramm, das von den Motorsportaktivitäten der Marke inspiriert war. Benannt nach dem Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach, Deutschland, umfasste das Paket zahlreiche Komponenten aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, darunter das Dach, Stabilisatoren und Aufhängungsstangen.

Sichtbare Carbon-Oberflächen im gesamten Außen- und Innenbereich unterstrichen den vom Rennsport geprägten Charakter des Fahrzeugs zusätzlich, während leichte Magnesiumfelgen sowohl das Gesamtgewicht als auch die ungefederte Masse reduzierten und so zu einer Gewichtsersparnis von rund 30 kg im Vergleich zum serienmäßigen GT2 RS beitrugen. Über den umfangreichen Einsatz von Carbon hinaus spiegelte das Weissach-Paket Porsches unermüdliches Streben nach Gewichtsreduzierung wider und umfasste zahlreiche aus dem Motorsport stammende Komponenten, um das Fahrverhalten zu schärfen und das ohnehin schon bemerkenswerte Leistungsgewicht des GT2 RS weiter zu verbessern.

Der GT2 RS stellte seine außergewöhnlichen Fähigkeiten auf der Nürburgring-Nordschleife unter Beweis, wo Porsche-Werksfahrer Nick Tandy und Entwicklungsfahrer Lars Kern einen Rundenrekord für Serienfahrzeuge von 6 Minuten und 47,3 Sekunden aufstellten. Diese Leistung war angesichts des Hinterradantriebs des Fahrzeugs besonders bemerkenswert und unterstrich die Fähigkeit von Porsche, 700 hp im Rahmen der traditionellen 911-Konfiguration zu bändigen. Der Rekord festigte zudem den Status des GT2 RS als Maßstab unter den modernen Hochleistungssportwagen.