Während seiner gesamten Lebensdauer wurde dieser Carrera 4S stets mit größter Sorgfalt und in höchster Qualität gepflegt. Die verfügbaren Unterlagen umfassen neun detaillierte Wartungsberichte, wobei die letzte Wartung Ende Dezember 2025 von den renommierten Markenspezialisten von Foreign Affairs Motorwerks in Deerfield Beach, Florida, durchgeführt wurde. Die routinemäßigen Wartungsarbeiten umfassten umfassende elektrische Überprüfungen, den Einbau einer neuen Batterie und eine Vierradausrichtung, wodurch der einwandfreie mechanische Zustand und die Fahrtauglichkeit dieses 4S bestätigt wurden. Regelmäßige Serviceleistungen wie Ölwechsel und Sicherheitsinspektionen sind ebenfalls in den Unterlagen dokumentiert, wobei die Kilometerstände und Fahrzeugidentifikationsdaten bei jedem Intervall bestätigt wurden.
Bemerkenswert ist, dass das Fahrzeug seine ursprüngliche, bei Auslieferung gewählte Farbharmonie beibehalten hat: die werkseitige Lackierung in Arctic Silver Metallic – eine der zeitlosesten Farben von Porsche – wird elegant mit einer schwarzen Lederausstattung kombiniert. Dieser besondere 4S ist ab Werk mit dem begehrten Technic-Paket ausgestattet, das fortschrittliche technische Verbesserungen bietet, sowie mit den seltenen Sport-Sitzen mit harter Rückenlehne für ein besseres Fahrerlebnis und mehr Halt. Das werkseitige Hi-Fi-Soundsystem verbessert das Fahrerlebnis im Innenraum zusätzlich und macht dieses Exemplar zu einem echten Grand-Touring-Porsche, der sich sowohl für temperamentvolle Fahrten als auch für lange Autobahnfahrten eignet.
Die Besitzunterlagen und Serviceeinträge dokumentieren eine sorgfältige Pflege, wobei alle Hinweise auf eine gewissenhafte Wartung und eine gute Lagerung hindeuten. Die Attraktivität dieses Carrera 4S für Sammler wird durch die mitgelieferten Werkshandschalter, einen aktuellen CARFAX-Bericht und eine Reihe von offiziellen Zulassungs- und Serviceunterlagen unterstrichen, die seine Herkunft und seinen niedrigen Kilometerstand belegen.
Für Porsche-Kenner bieten sich nur selten Gelegenheiten, einen 993 Carrera 4S zu erwerben, der Originalität, geringe Laufleistung und sammelwürdige Spezifikationen so umfassend verkörpert. Hier wird ein Exemplar aus dem EU-Markt angeboten, das sich im Besitz eines Enthusiasten befindet und sich durch seine begehrten Eigenschaften auszeichnet.
DER 911 CARRERA 4S
Nur wenige Sportwagen in der Geschichte haben das einzigartige Vermächtnis des Porsche 911 erreicht. Das 1964 eingeführte Modell etablierte sich schnell als Maßstab für leistungsstarke Fahrzeuge mit Heckmotor und verband rennsporttaugliche Technik mit unverwechselbarem Design und Alltagstauglichkeit. Bis in die 1990er Jahre hatte das Modell mehrere Weiterentwicklungen durchlaufen, die in der luftgekühlten „993“-Generation gipfelten – einem weithin gefeierten letzten Kapitel in der verehrten Tradition luftgekühlter Porsche.
Der für das Modelljahr 1995 eingeführte Typ 993 brachte eine transformative Mischung aus modernem Design und traditionellen Elementen mit sich. Er verfügte über ein komplett neu konzipiertes Fahrwerk, die ausgeklügelte Weissach-Hinterradaufhängung und eine verbesserte Aerodynamik – und das alles unter Beibehaltung der unverwechselbaren 911-Silhouette. Die Leistung kam von einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus Aluminium mit DOHC-Zylinderköpfen, dessen Klang und Flexibilität sowohl von der Presse als auch von Privatkunden hoch gelobt wurden.
Innerhalb der 993-Reihe nimmt die Variante Carrera 4S einen besonderen Platz ein. Sie kam 1996 auf den Markt und verband das viszerale Fahrgefühl des Carrera-Saugmotors mit dem robusten Allradantrieb, den Bremsen und der dramatisch ausgestellten Karosserie des Flaggschiff-Modells Turbo. Diese Formel führte zu einem Grand-Touring-911 von einzigartiger Statur – mit der Präsenz eines Supersportwagens ohne Zwangsaufladung, der Allwettertauglichkeit, eine außergewöhnliche Balance und eine luxuriöse Ausstattung als Standard bot.
Die breiten Kotflügel, roten Bremssättel und 18-Zoll-Leichtmetallräder des 4S machten ihn sofort zu einem ernstzunehmenden Straßenfahrzeug. Im Innenraum ergänzten Semi-Anilin-Leder und eine fortschrittliche Schalldämmung die hochwertigen Optionspakete, darunter Sportsitze und Premium-HiFi-Stereoanlagen. Das Ergebnis war ein Cockpit, das sowohl fahrerorientiert als auch luxuriös ausgestattet war. Die tief geformte Frontstoßstange und die tiefergelegte Karosserie unterstrichen seine Leistungsstärke.
Unter der Karosserie verfügte der Carrera 4S über das bewährte viskose Allradantriebssystem von Porsche. Dies sorgte für Gelassenheit und Traktion unter allen Fahrbedingungen und machte das Modell für Fahrer, die einen Sportwagen für das ganze Jahr suchten, noch attraktiver. Die Beschleunigung auf 60 mph erfolgte in weniger als sechs Sekunden, wobei die Brems- und Kurvenlimits weit über dem damaligen Standard für GT-Fahrzeuge lagen.
Die Produktion der 993-Generation wurde 1998 eingestellt, was das Ende der luftgekühlten Motorarchitektur bedeutete – ein Wendepunkt für die Stuttgarter Marke und ihre Absicht, technologisch voranzukommen. Daher gilt der 993 Carrera 4S weithin als ein Porsche für Sammler, der wegen seiner monumentalen Straßenpräsenz, seiner Gebrauchstauglichkeit und seines unersetzlichen luftgekühlten Charakters geschätzt wird.
Auch heute noch ist der Carrera 4S eine Ikone unter den Ikonen. Von Sammlern wegen seiner Seltenheit, seiner robusten Technik und seines zeitlosen Designs begehrt, gilt er nach wie vor als der ultimative „Alleskönner“ unter den 911ern der luftgekühlten Ära. Es ist keine Übertreibung zu behaupten, dass der 993 Carrera 4S die Essenz der goldenen Ära von Porsche im Sportwagenbau verkörpert.
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1996 
1996 
