Der 993 GT2, der letzte große luftgekühlte Porsche mit Turbolader, ist eine echte Porsche-Ikone.
Er wurde zu Homologationszwecken entwickelt, damit Porsche in der GT2-Klasse von 1995 konkurrenzfähig ist. Optisch zeichnet sich das Modell durch seine aufgeschraubten, breiteren Radkästen für eine breitere Spur, leichte Speedline-Räder und einen verstellbaren, großen Rennsport-Heckflügel mit integrierten Lufteinlässen aus.
Die GT2-Variante, die erstmals auf der Essen Motor Show im November 1994 als Prototyp zu sehen war, basierte auf dem zeitgenössischen 911 Turbo und verfügte im Wesentlichen über denselben Motor mit Doppelturboaufladung, jedoch nur über einen Allradantrieb im Gegensatz zum Turbo. Im GT2 leistete der luftgekühlte 3,6-Liter-Boxermotor anfangs rund 430 PS (in späteren Evo-Modellen 450 PS), was für eine Höchstgeschwindigkeit von 187 mph ausreichte. die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wurde in 7,2 Sekunden erreicht, was in dieser Zeit nur von einem McLaren F1 übertroffen wurde. Die Rennversionen verfügten über einen Motor mit umfangreicheren Modifikationen, der mehr als 480 PS leistete.
Verbesserungen an den Bremsen, der Aufhängung, der Innenausstattung und der Karosserie in Verbindung mit einem leichteren RWD-Getriebe führten zu einer Gewichtseinsparung von 200 kg gegenüber dem 993 Turbo, auf dem der GT2 basierte. Leichtmetallbleche, leichte Rennsitze und der Verzicht auf Schalldämmung, Rücksitze und überflüssige Verkleidungen. Der GT2 ist das teuerste Modell der 911-Baureihe und wurde in seiner ursprünglichen Form als Typ 993 bis 1998 produziert.
194 Straßenfahrzeuge wurden hergestellt und sie sind wertvoll(!!) - RM verkaufte am 2. Dezember ein Exemplar aus der White Collection für £1.9m....Die Fahrzeuge befinden sich heute in der Regel in langfristigen Sammlungen und werden nur selten zum Verkauf angeboten
Informationen zu unserem 993 "GT2"
Dieser Wagen war ursprünglich ein 993 Turbo X50, wurde aber von Porsche Italia für einen Kunden, der keine 993 GT2-Zulassung erhalten konnte, mit großem Aufwand auf GT2-Spezifikation umgebaut. Der Umbau erfolgte unter Verwendung aller Porsche-Originalteile und umfasste die Karosserie, das Fahrwerk, den Innenraum, den Motor sowie zahlreiche andere Änderungen, um sicherzustellen, dass der Wagen so nah wie möglich an einen Werks-GT2 herankommt. Es gibt eine umfassende Dokumentation und Rechnungen von Porsche Italia, um die Aktivitäten zu unterstützen - wenn auch auf Italienisch! Dieses GT2-Upgrade-Kit von Porsche Italia belief sich auf 13.912.000 Lire - mit einer Gesamtrechnung vom 27. Februar 1996 in Höhe von 14.912.000 Lire in den Akten. Sie wurde Luciano Cavalli aus Valenza - einem Juwelier - in Rechnung gestellt, von dem man annimmt, dass er der erste Besitzer des Wagens war.
Der zweite eingetragene Besitzer war Sergio Robbiano aus Genua, der, wie wir wissen, der verstorbene, sagenumwobene Mitkonstrukteur der Ducati 916-Modellreihe und direkt verantwortlich für die Aprilia RSV4 und verschiedene Bimota-Designs war. Robbiano war offensichtlich ein ernsthafter Enthusiast, der seine Leidenschaft für Geschwindigkeit auf vier Rädern mit einem beherzten Einsatz seines 993 unter Beweis stellte, und es gibt im Internet eine Reihe von Bildern von ihm mit seinem Auto nach dem Umbau:
Es gibt auch einige andere, die hier von dem gemacht wurden, von dem wir glauben, dass es das gleiche Auto ist - https://www.flickr.com/photos/38918737@N08/with/9363726699
Sergio verstarb leider am 30. Juni 2014 an den Folgen eines Motorradunfalls, und sein GT2 wurde einen Monat später an Massimo Tosti verkauft. Er war als einer der anspruchsvollsten Porsche-Sammler der Welt bekannt - siehe seinen Instagram-Feed @maxige78, auf dem Fotos des Wagens aus dem Jahr 2014 zu sehen sind - und behielt den Wagen bis zum Ende des Jahres, als der produktive Autosammler Andy Bruce auf seinem Instagram-Account @andyb74 bekannt gab, dass er den Wagen am 25. Dezember 2014 erworben hatte. Tatsächlich erhielt er das Auto im Januar, nachdem einige kleinere kosmetische Arbeiten erledigt worden waren. Das Auto ist auf Andys Instagram-Account zu sehen und wurde 2015 bei Nineexcellence einem Motorumbau unterzogen. Andy nutzte das Auto mit Begeisterung und behielt es, bis es an Ben Gulliver verkauft wurde. Es wurde dann 2021 von einem renommierten historischen Rennfahrer erworben und dieses Jahr in einer mehrseitigen Ausgabe von Classic Porsche im Juli 2023 vorgestellt.
Abgesehen von der Fahrgestellnummer ist dieser Wagen nicht von einem der ursprünglich 194 vom Werk gebauten 993 GT-Modelle zu unterscheiden und wurde in der Vergangenheit als der 195ste "GT2" bezeichnet. GT2" genannt. In hervorragendem Zustand und im Besitz einiger der anspruchsvollsten Sammler, hat unser Auto eine interessante Provenienz und wurde ungeachtet der Kosten sein ganzes Leben lang gehegt und gepflegt.
Obwohl die Kosten für einen werkseitig gebauten 993 GT2 heute weit im siebenstelligen Bereich liegen, wäre es unmöglich, den Aufbau dieses Wagens zu reproduzieren. Der größte Stolperstein wäre, dass viele der OEM 993 GT2 Teile einfach nicht mehr verfügbar sind.
Das Auto, das wir zum Verkauf anbieten, bietet mehr oder weniger 100% des visuellen Erscheinungsbildes und des Fahrerlebnisses eines werkseitig gebauten Autos zu einem Bruchteil des Preises.
1996 
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