Porsche 993 Turbo WLS 1

Unser Exemplar - ein 993 Turbo (X50 - WLS1) - ist in einem ausgezeichneten Gesamtzustand und kommt mit Zweitschlüsseln, Originalradio mit Code, Handbüchern und gestempeltem Serviceheft.

Der Erstbesitzer - ein leidenschaftlicher Porsche-Liebhaber - nutzte den ursprünglich in Frankreich verkauften Wagen täglich auf der Autobahn, um zwischen seinem Wohnort und seinen Fabriken zu pendeln. Dies erklärt den Großteil des Kilometerstandes und den außergewöhnlichen Erhaltungszustand. Der Wagen wurde akribisch gewartet und gepflegt. Im Jahr 2001 wurde es von einem portugiesischen Sammler erworben, der es viele Jahre lang in seiner Privatsammlung aufbewahrte und es mit großer Sorgfalt behandelte. In den letzten Jahren gehörte es einem anderen portugiesischen Sammler, der es ebenfalls sehr schätzte und es vor kurzem im Rahmen einer größeren Umstrukturierung seiner Sammlung an uns verkaufte.

Als wir das Fahrzeug erwarben, waren wir sofort von seinem Gesamtzustand beeindruckt. Der Grad der Abnutzung und das Erscheinungsbild erweckten den Eindruck eines Autos mit kaum 80.000 km. Die Innenausstattung wies so gut wie keine Abnutzungserscheinungen auf (lediglich das Lenkrad wies leichte Alterungserscheinungen auf, die wir professionell aufpolstern ließen - jetzt ist es einwandfrei).

Trotz des ausgezeichneten Zustands des Fahrzeugs entschieden wir uns für eine komplette Überholung des Exterieurs, da es an 3 oder 4 Stellen einige kleinere Straßenspuren und oberflächliche Kratzer aufwies.

Die gesamte Restaurierung wurde KTX (ktx.pt) anvertraut, einem portugiesischen Unternehmen, das sich auf klassische Porsches spezialisiert hat. Sie demontierten alle Verkleidungsteile, Griffe, Türen, Fenster, Leuchten, Stoßstangen, das Schiebedach usw., um sicherzustellen, dass die neue Lackierung (in der exakten Originalfarbe) perfekt ausgeführt wurde - und das wurde sie!

Wir ersetzten auch alle Karosseriedichtungen und Gummiverkleidungen (da sie mit der Zeit natürlich austrocknen) und erneuerten alle Fenstereinfassungen und Zierleisten. Wir entschieden uns, die vorderen Blinker und Scheinwerfergläser zu ersetzen (die zwar keine Risse, aber kleine Steinschläge aufwiesen) - alle Teile wurden als Porsche-Originalteile beschafft.

Wir führten auch eine umfassende mechanische Wartung durch, einschließlich neuer Zündkerzen, Filter, Motor- und Getriebeöl, Riemen und Bremsflüssigkeit. Die vorderen Bremsscheiben und -beläge wurden ebenfalls ausgetauscht - auch hier wurden nur Porsche-Originalteile verwendet.

Schließlich haben wir die Räder, die leichte Gebrauchsspuren aufwiesen, neu lackiert. Sie wurden komplett entlackt und nach Werksvorgaben neu lackiert und mit brandneuen originalen Turbo-Mittelkappen versehen. Die Reifen sind wie neu.

Original-Werksausstattung (laut Aufkleber auf der Unterseite der Motorhaube und dem Original-Wartungsheft):

C05 - Version für den französischen Markt

X50 - Powerkit X50: größere Turbolader, verbesserte Ladeluftkühler, überarbeitete ECU und Sportauspuffanlage → Leistungssteigerung von 408 PS auf 430 PS

545 - Automatische elektrische Antenne

502 - Ohne Turbo S Heckspoiler → behält den serienmäßigen 993 Turbo Heckflügel

650 - Elektrisches Schiebedach

686 - Becker CR-21 Radio (Kassette, CD optional - üblich in den 1990er Jahren)

706 - Soundsystem mit zusätzlichem Verstärker (Teil des Premium-Audiosystems)

982 - Volllederpolsterung der Vordersitze (Vorder- und Rückseiten in Leder - Premium-Ausstattung)

09981 - Porsche Exclusive Programm: Individualisierungen durch die Exclusive Manufaktur (Sonderfarben, Sonderlackierungen, etc.)

09991 - Porsche Exclusive Assembly: Fahrzeug, das außerhalb der Serienfertigung montiert oder endmontiert wird, mit spezieller, kundenspezifischer Behandlung