Porsche 993 Turbo WLS 2

Optisch zeichnete sich der Turbo S durch seinen aggressiven Aerokit II-Frontspoiler und Heckflügel, neu gestaltete Frontluftkanäle mit integrierten Nebelscheinwerfern sowie einzigartige Lufteinlässe an den hinteren Seitenteilen aus, die vom 959 inspiriert waren. Eine Vierrohr-Auspuffanlage – ein dezentes Markenzeichen spezieller Porsche-Turbomotoren – unterstrich die ernsthafte Leistungsorientierung des Fahrzeugs, während exklusive Embleme innen und außen seine Seltenheit und seinen Status betonten.

Auf markanten 18-Zoll-Leichtmetallrädern „Turbo Twist“ mit einem speziellen „Metallglanz-Effekt“ von Cetelon – einer ausschließlich dem Turbo S vorbehaltenen Felgenoberfläche – verbarg das Fahrzeug massive 12,6-Zoll-Bremsscheiben mit Kreuzbohrungen und Belüftung sowie mehrkolbige Brembo-Bremssättel in speedgelb. Zudem wurde die Fahrhöhe des 911 Turbo S um 15 mm abgesenkt, ergänzt durch eine Verstärkung der Federbeinstützen im Monocoque und eine Frontstrebe aus Carbon und Aluminium!

Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in knapp über vier Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von fast 185 Meilen pro Stunde lieferte der Turbo S explosive Leistung. Dennoch blieb er bemerkenswert kultiviert und bot eine Volllederausstattung, eine erstklassige Ausstattung sowie die für Porsche typische Verarbeitungsqualität. Je nach Fahrer konnte dieser letzte luftgekühlte Turbo ebenso sehr ein Grand Tourer wie ein Supersportwagen sein, was ihn zu einem der begehrtesten 911er seiner Ära machte.

Dieser 911 Turbo S wurde in der außergewöhnlichen Farbe Vesuvio Metallic bestellt, einem Farbton, der je nach Lichteinfall von Dunkelgrau zu einem kräftigen Violett wechselt. Er ist tatsächlich eines von nur 160 Exemplaren für den Rest der Welt, die serienmäßig mit dem 450 PS starken (XLC) WLS2-Power-Kit ausgestattet sind. Der Turbo S mit WLS2-Motor, der in den Vereinigten Staaten als Neuwagen nicht erhältlich war, bietet eine Leistungssteigerung von 20 PS gegenüber den in den USA angebotenen Modellen. Der Innenraum des Turbo S ist in schwarzes Leder und Carbon gehalten, wobei die aus dem Rennsport stammende Innenausstattung gerade erst in den Straßenfahrzeugen von Porsche Einzug hielt.

Zu den bei der Bestellung gewählten Sonderausstattungen gehörten linke und rechte Sportsitze mit geprägten Wappen der Exclusive-Abteilung (Z-Option), ein Infrarot-Sicherheitssystem, ein 92-Liter-Kraftstofftank und ein Becker/Porsche CDR-21 CD-Player-Headunit. Ebenso wie die Option mit dem Code 617, besser bekannt als das Motorola 2200-Autotelefon, das für Führungskräfte jener Zeit ein Muss war, um nach einem langen Arbeitstag auf dem Heimweg mit ihrem Team in Verbindung zu bleiben. Die Summe der Optionen belief sich auf über 20.000 DM, was zu einem beeindruckenden ursprünglichen Kaufpreis von 264.000 DM führte, umgerechnet etwa 160.000 US-Dollar.

Das im April 1998 fertiggestellte Exemplar für den deutschen Markt, eines von nur 50 für den Heimatmarkt von Porsche produzierten Fahrzeugen, wurde über das Ernst Islinger Porsche Zentrum in Mannheim an Gerd Wetzler verkauft. Wetzler behielt das speziell bestellte Auto bis 2001 mit einer Laufleistung von 52.500 km. Es wurde dann ebenfalls über Ernst Islinger vom Zweitbesitz erworben und in Mailand, Italien, zugelassen. In den folgenden 21 Jahren blieb das Auto im Besitz dieses besonderen Besitzers, der in die Schweiz, nach Frankreich, England und dann wieder nach Frankreich zog und das Auto vor allem auf den schnellen Fahrten auf der italienischen Autostrada und den französischen Autoroutes genoss. Bei jedem Umzug folgte der sammelwürdige Turbo S wie ein Familienmitglied. Die beeindruckende Historie dokumentiert jeden Umzug, jede Wartung und jede Inspektion während dieser zwei Jahrzehnte – ein unersetzlicher Informationsschatz, den nur die engagiertesten Besitzer zusammenstellen.

Im Jahr 2022 wurde das Fahrzeug vom Einlieferer erworben, der es bis 2025 in die Vereinigten Staaten brachte – als eines der wenigen, wenn nicht sogar das einzige Turbo S-Modell mit der 450-PS-WLS2-Leistungssteigerung, das sich im Land befindet. Unter dem derzeitigen Besitzer erhielt dieses äußerst sammelwürdige Exemplar in Vesuvio Metallic bei Porsche North Houston sein Porsche Classic Technical Certificate, das seinen matching numbers-Status bestätigt. Zum Zeitpunkt der Einlieferung weist es bei der Katalogisierung etwas mehr als 112.000 Originalkilometer (ca. 69.613 Meilen) auf und ist mit den Bedienungsanleitungen, dem Serviceheft sowie einer beeindruckenden Servicehistorie und einer vollständigen Besitzakte ausgestattet.

Der von Porsche Exclusive gefertigte 911 Turbo S bietet atemberaubende Leistung in einem bemerkenswert raffinierten Gesamtpaket. Ganz im Sinne von Porsche wurde er so konzipiert, dass er sich perfekt für den Alltag eignet, bei Bedarf jedoch eine erstaunliche Beschleunigung und ein hervorragendes Handling entfalten kann. In den letzten 25 Jahren hat sich dieser in limitierter Auflage produzierte Supersportwagen wohl zur begehrtesten Version von Porsches letztem luftgekühlten 911 Turbo entwickelt. Mit seinem unverwechselbaren Design, seiner beeindruckenden Leistung, der zeitlosen 911-Silhouette und – im Falle dieses Exemplars – einem seltenen WLS2 mit 450 PS in der epischen Lackierung Vesuvio Metallic zeigt seine Sammlerwertigkeit keine Anzeichen eines Nachlassens. Für den Porsche-Puristen gibt es heute kaum einen 911 Turbo, der besser dokumentiert und begehrter wäre.