Porsche 996.2 GT2

Das Fahrzeug im Detail

Vor 25 Jahren war dies der König der Porsche-Modelle – es gab nichts Cooleres als den GT2. Er ist komplett schwarz und ein typisches LA-Auto. Ich bin der dritte Besitzer. Vor mir hatten zwei ältere Porsche-Club-Mitglieder das Auto, die es in einer lokalen, unabhängigen Porsche-Werkstatt hier in LA extrem gut gewartet haben.
Ich war nicht unbedingt auf der Suche nach einem GT2. Mein erstes wassergekühltes Auto war ein 996 GT3. Es war also irgendwie schön, zwei der besten 996-Modelle von Porsche zu haben, nämlich den GT3 mit Saugmotor und den GT2 mit Turbolader. Aber ich kann mich nicht erinnern, dass dieses Auto tatsächlich auf meiner Wunschliste stand – es tauchte einfach zur richtigen Zeit zum richtigen Preis auf. Ich habe das Auto 2020 gekauft.
Was die Leistung angeht, ist es unverändert. Ich habe nichts daran verändert. Das Interessante an diesem GT2 ist, abgesehen davon, dass er schwarz ist, dass der gesamte Innenraum, einschließlich des Dachhimmels, mit diesem, sagen wir mal, erdnussbutterfarbenen Leder ausgekleidet ist. Also ist alles mit Leder bezogen, nicht nur der Schaltknauf, sondern auch die Lüftungsschlitze, die CD-Halterungen und die Konsole. Ich glaube, das war eine sehr beliebte Werksoption, die vor 25 Jahren offensichtlich viel Geld gekostet hat.
Der 996 GT2 ist tatsächlich der letzte GT2 von Porsche mit Zweiradantrieb – der 996 Turbo hatte Allradantrieb. Und er hat ein Handschalter-Getriebe, nicht wie der 991 GT2, der ein PDK hat. Er ist berauschend, anders als die früheren 3,0-Liter-Turbos, bei denen es zu Verzögerungen kam. Dieser hat wirklich keine Verzögerung: Er ist einfach ein großer Vorschlaghammer, der einen vorantreibt. Aber es ist ein luxuriöses Auto, mit dem man tausend Meilen am Tag fahren könnte. Es ist ein großartiges GT-Tourenauto und gleichzeitig ein großartiges Alltagsauto, weil es eigentlich gar nicht so wild ist. Es ist irgendwie zivilisiert, wie ein Wolf im Schafspelz; es ist ein britischer Boxer in einem Savile-Row-Anzug, der es in sich hat.
Es ist mit Abstand der teuerste Porsche, den ich je gekauft habe ... wahrscheinlich ist er sogar zu schön für mich. Aber für einen GT2 wurde er viel gefahren. Was mir daran gefallen hat, ist, dass es kein Auto mit geringer Laufleistung war, weshalb ich es mir überhaupt leisten konnte. Aber ich habe nicht viele Kilometer damit zurückgelegt – es waren die beiden Vorbesitzer, die ihn als Alltagsauto genutzt haben. Das zeigt, wie praktisch das Auto ist.
– Magnus Walker
Der Porsche 911 GT2 der zweiten Generation debütierte 2001 als schnellste und aggressivste straßenzugelassene Variante des 911 der Generation 996. Der GT2 war sowohl leichter als auch leistungsstärker und stellte den ohnehin schon beeindruckenden 911 Turbo in Sachen Leistung mühelos in den Schatten. Sein 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Doppelturbo bot dank einer höheren Ladedruckgrenze, einem größeren Ladeluftkühler und einer weniger restriktiven Abgasanlage 10 Prozent mehr Leistung. Der GT2 verfügte außerdem über Hinterradantrieb, im Gegensatz zum Allradantrieb des 911 Turbo – eine Konfiguration, die bei späteren Generationen des GT2 nicht mehr angeboten wurde. Außerdem verzichtete er auf das versenkbare Schiebedach, den Frontkühler und die Klimaautomatik des Turbo, um 220 Pfund Gewicht einzusparen. Aus Gründen der Bequemlichkeit behielt der GT2 die Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Türverriegelung, elektrische Sitzverstellung und ein einfacheres Unterhaltungssystem bei.
Das Äußere zeichnete sich durch die Karosserie des 911 Turbo mit einer überarbeiteten Front und einem größeren Heckflügel für verbesserte Aerodynamik aus. Im Innenraum war der GT2 ein echter Zweisitzer, wobei die traditionellen Rücksitze des 911 durch Teppichboden ersetzt wurden. Bemerkenswert ist, dass der Typ 996 GT2 und das gleichzeitige Turbo-Modell die ersten Porsche waren, die mit dem Carbon-Keramik-Bremspaket des Unternehmens ausgestattet wurden, das die Leistung steigerte und dennoch nur halb so viel wog wie das Standardsystem. Die GT2-Modelle waren außerdem mit einem verbesserten G96-Sechsgang-Handschalter, einem Sperrdifferenzial und aus dem Rennsport stammenden Fahrwerksverbesserungen ausgestattet. Der Typ 996 GT2 ist vielleicht nicht so extrem wie der Typ 993 GT2 der ersten Generation, ein limitiertes Homologations-Sondermodell, aber dennoch ein fein abgestimmtes Rennfahrzeug, das ein gewisses Maß an Komfort und Bequemlichkeit bietet.
Dieses Exemplar ist eines von nur 184 Fahrzeugen, die im Modelljahr 2002 in die USA geliefert wurden, und eines von insgesamt 1.287 Fahrzeugen, die von 2001 bis 2005 weltweit produziert wurden. Es wurde am 17. Juni 2002 fertiggestellt und präsentiert sich heute in Schwarz mit einer Volllederausstattung in der Sonderfarbe Naturbraun, wobei die Dachsäulen, die vordere Konsole, die Lenksäule, das Dreispeichenlenkrad, die Deckenleuchtenabdeckung, die CD-Ablage in der Mittelkonsole, die Sonnenblenden und die hintere Mittelkonsole mit Leder bezogen sind. Zu den weiteren Werksoptionen gehören Tempomat, Metall-Einstiegsleisten mit Modellinsignien, Aluminium-Instrumentenzifferblätter, Porsche-Wappen auf den Kopfstützen, Fußraumbeleuchtung und ein Sperrdifferenzial. Es wurde mit dreiteiligen Aftermarket-Felgen in passendem Schwarz ausgestattet.
„Es ist ein ziemlich seltenes Auto“, sagt Magnus Walker, der den GT2 im Jahr 2020 erworben hat. „Es ist ein begehrtes Auto in einer sehr begehrten Sonderfarbe. Es muss nur für den nächsten Besitzer erhalten bleiben. Ich gehe nicht unbedingt zimperlich mit meinen Autos um, sie bekommen schon mal Beulen und Kratzer, aber bei diesem Auto möchte ich das einfach nicht.“
Mit einer Laufleistung von 95.284 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung bietet es eine interessante Gelegenheit für den anspruchsvollen Enthusiasten, der ein Exemplar der Spitzenvariante des Porsche 996 sucht, um es nach Herzenslust zu fahren und zu genießen, auch wenn der Wert dieser Modelle weiter steigt.