Das Fahrzeug im Detail
In die Fußstapfen der anderen Fahrzeuge der Beyond Adventure Safari Range tretend, wurde der RS-6 entwickelt, um dasselbe Maß an Praktikabilität, Benutzerfreundlichkeit und begeisternder Fahrdynamik zu bieten wie seine ursprünglichen luftgekühlten Vorfahren. Als leichter (1.440 kg) Sportwagen, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugen kann, ist der RS-6 gleichermaßen zu Hause, wenn er über zugefrorene Seen fährt, schwierige Bergpässe und trockene Wüsten durchquert oder schnelle, kurvenreiche Strecken bewältigt.
Der Beyond Adventure RS-6 kann auf den Plattformen des 996 Carrera 2, Carrera 4 oder Turbo basieren und ist als Links- oder Rechtslenker mit Handschalter oder Automatikgetriebe erhältlich. Er ist vollständig individualisierbar; sein funktionales Design lässt sich ganz nach den Wünschen jedes Besitzers anpassen, um Orte zu erreichen, die für andere 911er unerreichbar sind.
Exterieur
Der von KALMAR Beyond Adventure entwickelte RS-6 profitiert von einer Rallye-Spezifikation mit erhöhter Bodenfreiheit (um 80 mm), was eine Gesamtbodenfreiheit von 210 mm ergibt – vergleichbar mit der eines Porsche Cayenne. Erreicht wird dies durch eine Kombination aus von KALMAR entwickelten Stoßdämpfern, Subframe-Absenkungen zur Anpassung des Rollzentrums sowie Rädern mit größeren Offroad-Reifen. Ein robuster Unterbodenschutz mit einer Dicke von bis zu 8 mm wird durch zusätzliche Abschirmungen ergänzt, um die vorne angeordneten wassergekühlten Systeme vor unwegsamem Gelände zu schützen.
Für längere und anspruchsvollere Strecken erweitert eine auf dem Dach montierte Notfallausrüstung aus Kanistern und Reifenträgern die Geländegängigkeit des RS-6 zusätzlich, während eine leistungsstarke LED-Zusatzlichtleiste die werkseitig eingebauten Scheinwerfer bei der Ausleuchtung der vor Ihnen liegenden Strecke unterstützt und das spektakuläre Erscheinungsbild dieses Fahrzeugs unterstreicht. Das Exterieur wird durch eine maßgeschneiderte Lackierung abgerundet, die in Zusammenarbeit mit dem Kunden entworfen wurde und dafür sorgt, dass jeder RS-6 absolut einzigartig aussieht.
Technische Daten
Jeder RS-6 behält seinen bewährten Porsche-Sechszylinder-Boxermotor bei. Ausgehend von serienmäßigen 300 hp steht eine Reihe von Tuning-Optionen zur Verfügung, um die Leistung auf deutlich über 500 hp zu steigern.
Der Beyond Adventure RS-6 verfügt über ein maßgeschneidertes Sperrdifferenzial für zusätzliche Traktion auf allen Untergründen. Natürlich stehen bei jedem RS-6 die Änderungen am Fahrwerk im Mittelpunkt: Zu den maßgeschneiderten einstellbaren Stoßdämpfern und dem speziellen Federsatz gesellen sich ein speziell entwickelter Hilfsrahmen-Satz, Top-Mounts, Buchsen und verbesserte Antriebswellen. Eine robuste Domstrebe hilft dabei, höhere Belastungen auf die Vorderachse zu verteilen. Die leichten, schmalen Leichtmetallfelgen sind mit Michelin-Geländereifen oder Winterreifen mit Spikes im Stil der Rallye-Weltmeisterschaft ausgestattet.
Ein optionales Upgrade auf adaptive Stoßdämpfer überwacht das Fahrwerkssystem kontinuierlich und passt es elektronisch an die Fahrbahnbeschaffenheit, Neigung und Karosserieneigung an. Für diejenigen, die noch einen Schritt weiter gehen möchten, gibt es zudem die Option auf hydraulische Tieferlegungs-Stoßdämpfer, die das Fahrzeug per Knopfdruck um etwa 50 mm absenken und so die Dynamik eines tiefgelegten Sportwagens für kurvige Bergstraßen bieten, während gleichzeitig eine höhere Bodenfreiheit genutzt werden kann, wenn das Fahrzeug Sanddünen oder unwegsamere Strecken bewältigen muss.
Innenraum
Die Beyond Adventure Safari-Reihe folgt dem Motto „Was nicht gebraucht wird, wird entfernt“, und der RS-6 bildet da in puncto Innenraum keine Ausnahme. Die markante Innenausstattung des Beyond Adventure RS-6 bleibt dem Ethos von Leichtigkeit und Langlebigkeit treu. Der Innenraum ist mit bequemen Recaro-Sport- oder Rennschalensitzen ausgestattet und durch einen hinteren Überrollkäfig geschützt. Das Streben nach Leichtigkeit geht so weit, dass alle schalldämpfenden Materialien, das Audiosystem und andere Komfortausstattungen entfernt wurden, was die Atmosphäre des rein funktionalen Cockpits noch verstärkt.
Dennoch bleibt alles im Innenraum individuell anpassbar. Wer kreativen Komfort hinzufügen möchte, kann dies tun, während diejenigen, die den RS-6 im Rennsport einsetzen wollen, sich für die Nachrüstung mit professioneller Ausrüstung entscheiden können, wie beispielsweise einem vollständigen Überrollkäfig, einer Fly-Off-Handbremse und einem Trip-Master-Zeitmesssystem.
2001 
2000 
1999 
