Porsche 996 GT3 Clubsport

Der allererste Porsche 911 Typ 996 GT3 hat bei seinem Debüt sofort die Herzen der Fans erobert.
Alles war vorhanden, um ihn zu einer echten Sportmaschine zu machen: aggressives Aussehen, felsenfestes Fahrwerk, grimmiger Sechszylinder-Motor, Leistung und purer Charakter. Bei L'Automobile Sportive waren wir zu 300 % mit Porsches Ansatz für den 911 GT3 einverstanden.

Allerdings war seine Produktion aufgrund von Homologationsanforderungen stark eingeschränkt, und sein Außendesign teilte die viel kritisierten Scheinwerfergruppen des Boxster - etwas, das bei der Einführung des 996 für Kritik sorgte.

Bei dieser neuen Ikone für die Rennstrecke ging Porsche sogar noch einen Schritt weiter: ein verführerischeres, unverwechselbares 911-Design, unerbittliche Fahrpräzision, ein überarbeiteter und leistungsstärkerer Sechszylindermotor mit wildem Knurren und eine noch schärfere Leistung. Das ist die Formel, die hinter dieser Evolution des Porsche 911 GT3 steht.

Es gibt einige bemerkenswerte Unterschiede zwischen den beiden Generationen des 996 GT3. Während die 18-Zoll-Räder denselben Durchmesser haben, ist ihr Design moderner. Die Stoßfänger wurden neu gestaltet, um aggressiver zu wirken, und der Heckflügel ist stärker ausgeprägt, um den aerodynamischen Abtrieb zu verbessern. Vor allem aber wird dieser GT3 nicht mehr mit einem Boxster verwechselt, denn die Scheinwerfer im Turbo-Stil wurden von der überarbeiteten 911-Reihe übernommen.

Dieser GT3 liegt 30 mm tiefer als ein Standard-Carrera und profitiert von 60 % steiferen Dämpfern.

Der Motor des ersten GT3 war bereits ein Wunderwerk: Er leistete 100 PS pro Liter - eine beeindruckende Leistung für einen Saugmotor. Doch die Zuffenhausener Ingenieure gingen bei der überarbeiteten Version noch einen Schritt weiter. Bei gleichem Hubraum holten sie 21 PS und 1,5 kg-m Drehmoment mehr heraus. Und wie? Indem sie die gesamte rotierende Baugruppe erleichterten, was eine höhere Drehzahl - jetzt bis zu 8.200 U/min - ermöglichte. Außerdem wurde die Nockenwellensteuerung überarbeitet, um ein sanfteres Ansprechverhalten zu erreichen, und das Motormanagementsystem aktualisiert. Mit einer Leistung von 381 PS singt der Sechszylinder laut und stolz. Die Aktualisierungen am Getriebe waren minimal.