Sein Wettbewerb Debüt feierte der Wagen bei den 24 Stunden von Daytona im Jahr 2000. Am Steuer saß niemand Geringeres als der fünffache Le-Mans-Gesamtsieger Derek Bell. In den darauffolgenden Jahren wurde der Porsche regelmäßig bei renommierten internationalen Veranstaltungen eingesetzt, darunter die 24 Stunden von Le Mans, die 24 Stunden von Spa sowie das traditionsreiche 1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring. Damit gehört dieses Fahrzeug zu jenen 996 GT3 R, die tatsächlich auf höchstem sportlichem Niveau eingesetzt wurden.
Ein besonderer sportlicher Höhepunkt war die FIA-GT-Saison 2003. In der stark besetzten N-GT-Klasse erzielte das Fahrzeug zwei Klassensiege bei den Läufen in Enna-Pergusa und Anderstorp. Zu den Fahrern zählten unter anderem Tim Sugden und Emmanuel Collard, beides erfahrene und international erfolgreiche GT-Piloten. Diese Erfolge unterstreichen die Wettbewerbsfähigkeit des Fahrzeugs in einem professionellen Umfeld.
Nach einem späteren Besitzerwechsel wurde der Porsche von Tim Sugden übernommen und im Jahr 2005 durch das erfolgreiche Team GruppeM auf die begehrte RSR-Spezifikation umgerüstet. Im Zuge dieser Weiterentwicklung erhielt der Wagen ein sequentielles Sechsgang-Renngetriebe, eine überarbeitete Aerodynamik sowie verbreiterte RSR-Karosserieelemente. Diese Modifikationen optimierten sowohl Performance als auch Fahrbarkeit und entsprechen dem damaligen Stand der Technik im internationalen GT-Sport.
Der letzte große Renneinsatz erfolgte 2005 beim 1000-Kilometer-Rennen in Silverstone unter schwierigen, nassen Bedingungen. Nach einem Unfall wurde das Fahrzeug fachgerecht neu aufgebaut. In den Folgejahren kam es unter anderem bei Bergrennen in Spanien zum Einsatz, bevor es schließlich in eine bedeutende Sammlung aufgenommen wurde.
Während der vergangenen zehn Jahre war der Porsche Teil einer renommierten Fahrzeugsammlung und wurde entsprechend sorgfältig verwahrt. Im Sommer 2015 erfolgte eine umfassende Motorrevision bei RS Tuning in Kirchhaslach unter der Leitung von Reinhold Schmirler, bekannt für seine Tätigkeit im Umfeld von RUF. Die Investition belief sich auf rund 54.000 Euro. Seit dieser Revision wurde das Fahrzeug nicht mehr im Wettbewerb eingesetzt. Vor einer erneuten Rennteilnahme wird eine technische Durchsicht empfohlen.
Dieser Porsche 996 GT3 R in RSR-Spezifikation vereint prominente Vorbesitzer, namhafte Fahrer, dokumentierte internationale Renneinsätze sowie nachweisbare sportliche Erfolge. Er ist startberechtigt für zahlreiche historische Rennserien und bietet sowohl Sammlern als auch ambitionierten Historik-Rennfahrern die seltene Gelegenheit, ein Werks nah eingesetztes GT-Fahrzeug mit bedeutender Historie zu erwerben.
Date
Event
Driver
Entrant
Race #
Result
6 February 2000
24 Hours of Daytona
Derek Bell / Tim Sugden / Stephen Day / Steve O’Rourke
EMKA Racing
69
DNF (accident)
26 March 2000
FIA GT Valencia
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
12th
2 April 2000
FIA GT Estoril
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
12th
16 April 2000
FIA GT Monza
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
9th
14 May 2000
FIA GT Silverstone
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
23rd
2 July 2000
FIA GT Hungaroring
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
15th
23 July 2000
FIA GT Zolder
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
Not classified
6 August 2000
FIA GT A1-Ring
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
9th
2 September 2000
FIA GT Lausitzring
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
7th
24 September 2000
British GT Spa
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
66
11th
22 October 2000
FIA GT Magny-Cours
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
56
DNF
1 April 2001
FIA GT Monza
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
DNF (spin)
16 April 2001
FIA GT Brno
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
23rd
1 May 2001
FIA GT Magny-Cours
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
21st
13 May 2001
FIA GT Silverstone
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
14th
20 May 2001
FIA GT Zolder
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
DNF (engine)
1 July 2001
FIA GT Hungaroring
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
14th
26 August 2001
FIA GT A1-Ring
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
11th
9 September 2001
FIA GT Nürburgring
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
18th
30 September 2001
FIA GT Jarama
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
15th
21 October 2001
FIA GT Estoril
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
52
DNF
1 April 2002
British GT Brands Hatch
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
3rd
14 April 2002
British GT Donington Park
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
8th
5 May 2002
British GT Silverstone
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
7th
12 May 2002
British GT Knockhill
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
6th
26 May 2002
British GT Croft
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
DNF
3 June 2002
British GT Silverstone
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
8th
23 June 2002
British GT Castle Combe
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
3rd
21 July 2002
British GT Rockingham
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
5th
18 August 2002
British GT Oulton Park
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
4th
1 September 2002
British GT Snetterton
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
6th
15 September 2002
British GT Thruxton
Sugden / O’Rourke
EMKA Racing
57
9th
22 September 2002
British GT Donington
Ian Flux / Sugden
EMKA Racing
57
6th
6 October 2002
FIA GT Donington Park
Robin Liddell / O’Rourke
EMKA Racing
56
DNF (overheating)
6 April 2003
FIA GT Barcelona
Sugden / Martin Short
EMKA Racing
61
DNF
27 April 2003
FIA GT Magny-Cours
Sugden / Short
EMKA Racing
61
DNF (engine)
11 May 2003
FIA GT Enna-Pergusa
Sugden / Short
EMKA Racing
61
7th (1st in class)
25 May 2003
FIA GT Brno
Sugden / Short
EMKA Racing
61
11th
29 June 2003
FIA GT Donington Park
Sugden / Emmanuel Collard
EMKA Racing
61
19th
27 July 2003
24 Hours of Spa
Sugden / Collard / Chris Goodwin
EMKA Racing
61
DNF (gearbox)
7 September 2003
FIA GT Anderstorp
Sugden / Collard
EMKA Racing
61
6th (1st in class)
21 September 2003
FIA GT Oschersleben
Sugden / Collard
EMKA Racing
61
8th
5 October 2003
FIA GT Estoril
Sugden / Collard
EMKA Racing
61
10th
19 October 2003
FIA GT Monza
Sugden / Collard
EMKA Racing
61
DNF (spin)
4 April 2004
British GT Donington Park R1
Ian Khan / Peter Kox
Vic Lee Racing
43
2nd
4 April 2004
British GT Donington Park R2
Khan / Kox
Vic Lee Racing
43
3rd
9 May 2004
1000 Km of Monza
Kox / Nigel Smith / Khan
Perspective Racing
79
DNF (driveshaft)
13 June 2004
24 Hours of Le Mans
Sugden / Smith / Khan
Perspective Racing
75
23rd
3 July 2004
1000 Km of Nürburgring
Michel Heydens / Khan
Perspective Racing
79
27th
12 September 2004
1000 Km of Spa
Sugden / Heydens / Khan
Perspective Racing
79
DNF (engine)
17 April 2005
1000 Km of Spa
Jonny Cocker / Sugden
GruppeM Racing
88
DNF (engine)
10 July 2005
1000 Km of Monza
Cocker / Sugden
GruppeM Racing
88
DNF (suspension)
13 August 2005
1000 Km of Silverstone
Cocker / Sugden
GruppeM Racing
88
DNF (accident)
1999 
2004 
2005 
2001 
