Manthey Racing wurde 1996 von Olaf Manthey gegründet und hat seinen Sitz in der Nähe des Nürburgrings, wo es ursprünglich Porsche-Rennwagen für VLN-Langstreckenrennen auf der Nordschleife vorbereitete. Innerhalb von 10 Jahren errang das Team mehrere Siege bei den 24 Stunden vom Nürburgring und wurde zu einem der engsten Motorsportpartner von Porsche. 1999 stellte Manthey sein erstes straßenzugelassenes MR-Fahrzeug vor, bei dem die auf dem Nürburgring entwickelte Technik in einer limitierten Auflage maßgeschneiderter 911er zum Einsatz kam. Im Gegensatz zu den gängigeren, auf den Motor fokussierten „K“-Kits handelte es sich bei den Umbauten der MR-Serie um umfassende, TÜV-zugelassene Umbauten, die weitgehend auf den GT-Modellen von Porsche basierten. Für ausgewählte Kunden diente der 996 GT3 RS als Grundlage für Mantheys ambitionierteste straßenzugelassene Modelle. Der MR 516 wurde als ultimative Weiterentwicklung des 996-Programms konzipiert und sollte die Präzision eines Langstreckenrennwagens in einem straßenzugelassenen Paket bieten. Das hier angebotene Exemplar gehört zu den fortschrittlichsten 996ern, die das Unternehmen produziert hat. Dieser 2003er Porsche 911 GT3 RS in Weiß mit schwarzer Stoffausstattung wurde von 2014 bis 2015 einer umfassenden Überarbeitung durch Manthey Racing unterzogen – ein Prozess, der die Philosophie des 996 GT3 MR widerspiegelt, mit dem das Team 2006 seinen ersten Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring errang. Im Mittelpunkt der Arbeiten stand der Umbau des 4,4-Liter-Motors von Manthey mit maßgeschneiderten internen Komponenten, der auf dem Prüfstand eine Leistung von etwa 510 PS (516 hp) bei 7.300 U/min und ein Drehmoment von 517 Nm (381 lbs./ft.) bei 5.500 U/min erzielte. Das Sechsgang-Handschalter erhielt überarbeitete Zahnräder und Lager, während ein KW-Wettbewerbsfahrwerk mit einstellbaren Federbeinlagern für die Ausgewogenheit und Präzision sorgte, die man von Mantheys Langstreckenrennwagen gewohnt ist.
Die Karosserie wurde mit einem Widebody-Carbon-Kit neu gestaltet, das Carbon-Kotflügel, Stoßfänger, Türen mit Kunststofffenstern, Motorhaube, Unterbodenelemente, Diffusor, Kühlkanäle und eine Carbon-Dachabdeckung umfasst. Ein Manthey-Carbon-Heckflügel, ein Überrollkäfig, Recaro Pole Position-Sitze, Sechspunktgurte und eine getunte Sportauspuffanlage unterstreichen seinen Motorsport-Charakter. Leichte BBS-Räder in den Größen 9×18 und 11×18 werden mit Michelin Pilot Sport-Reifen kombiniert und durch ein Cup-inspiriertes Brembo-Bremssystem mit verstärkten Leitungen und Hochleistungsbremsbelägen unterstützt.
Ursprünglich für einen erfolgreichen Langstreckenrennfahrer in Auftrag gegeben und mit einem detaillierten Geschichtsbuch über seine Entstehung angeboten, ist dieser GT3 RS MR 516 einer von nur einer Handvoll vollständiger MR-Serie 996-Modelle und das einzige Exemplar mit dem 4,4-Liter-Motor. Er ist ein hochentwickeltes Straßenfahrzeug, das nach einem Standard konstruiert wurde, der außerhalb von Werks-Motorsportprogrammen selten zu finden ist. Durch die Kombination aus gezielter Leichtbauweise, aus dem Rennsport stammender Hardware und der für Manthey typischen Fahrwerksentwicklung bietet dieses Exemplar ein Fahrerlebnis, das weit über das eines serienmäßigen GT3 RS hinausgeht, und behält dennoch seine TÜV-zertifizierte Straßenzulassung und Nutzbarkeit.
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