Porsche 996 Targa

2002 Porsche 996 Targa

Die Geschichte

Der 1997 vorgestellte Porsche 996 war eine komplette Neukonstruktion, die den 993 ablösen sollte, und war der erste Serien-911 mit Wasserkühlung. Dies wurde als radikale Abkehr von der luftgekühlten 911-Ära angesehen, die die Liebhaber der Marke so sehr geschätzt hatten. Porsche hatte jedoch bereits seit mehreren Jahren Wasser zur Unterstützung der Kühlung in seinen Rennwagen eingesetzt und gewann 1998 mit dem neuen wassergekühlten GT1 911 die 24 Stunden von Le Mans, wodurch die Technologie für eine neue Ära des Porsche 911 etabliert wurde.

Der neue 996-Straßenwagen verfügte über einen effizienteren Motor mit 3,4 Litern Hubraum und 4 Ventilen pro Zylinder, der nicht nur eine höhere Drehzahl erreichte, sondern auch mehr Drehmoment und Leistung als der bisherige 3,6-Liter-Motor lieferte. Das Chassis war um 45 % steifer und mit 1320 kg leichter, sodass es mit 300 PS (eine Leistung, die zuvor dem 993 RS 3.8 vorbehalten war) seinen Vorgänger in allen Bereichen dynamisch übertraf und damals von der Presse einhellig gelobt wurde.

Wenn es einen Kritikpunkt gab, dann waren es die von Pinky Ley entworfenen Scheinwerfer, die den Spitznamen „Spiegeleier” trugen. Für das Modelljahr 2002 wurde daher das Design überarbeitet und die Verarbeitungsqualität verbessert. Der Hubraum wurde auf 3,6 Liter erhöht, die Leistung stieg auf 320 PS und die Handschalter erreichten nun in genau 5,0 Sekunden 60 mph, bevor sie eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 180 mph erreichten.

Neben den Coupé- und Cabrio-Modellen feierte auch die Targa-Variante mit ihrem versenkbaren Glasdach, das erstmals beim 993 zu sehen war, ein willkommenes Comeback. Sie bot das Design eines Coupés, kombiniert mit der Option, das Dach vollständig zu öffnen.

Orient Express

Wir freuen uns, einen makellosen 996 Targa für unseren Bestand gesichert zu haben, der ursprünglich am 26.07.2022 von Rivervale Porsche geliefert wurde. Er ist in der seltenen und atemberaubenden Kombination aus Orientrot Metallic mit einer kompletten Savannah-Lederausstattung lackiert.  Er verfügt über begehrte beheizbare Sportsitze mit Porsche-Prägelogo, Schaltgetriebe, Klimaautomatik, CDR 22-Headunit mit Bose-Lautsprechern, Bordcomputer und natürlich das vollelektrische Glas-Faltdach mit zu öffnender Heckklappe und Sonnenblende.

Wenn Sie sich mit dem 996 beschäftigt haben, wissen Sie, dass einige Modelle unter Motorproblemen leiden können. Das trifft zwar sicherlich nicht auf alle zu, aber es ist beruhigend zu wissen, dass bei diesem Exemplar 2009 bei einer Laufleistung von 14.686 Meilen ein dokumentierter Motoraustausch durchgeführt wurde. Es hat nun nur 37.000 Meilen zurückgelegt und wurde seit Neuzustand kontinuierlich von Porsche OPC und Spezialisten gewartet.

Unsere Meinung

Während einige immer noch die Nase über diese Ära des 911 rümpfen, ist das wirklich ihr Verlust, denn es gibt ein klares Feedback durch die Lenkung, kombiniert mit genau der richtigen Menge an Servounterstützung, die bei späteren Modellen verloren gegangen ist. Und diese kompakten Abmessungen in Verbindung mit starker Leistung ermöglichen es Ihnen, mit echter Verve und Selbstvertrauen Ihre Lieblingsstrecke zu befahren.

Und was ist mit diesem Exemplar? Nun, es ist wirklich wunderschön, das Äußere ist noch immer in ausgezeichnetem Zustand mit der Original-Lackierung, während der Innenraum alle Merkmale eines gepflegten Exemplars aufweist, wobei insbesondere die Rücksitze so aussehen, als hätte noch nie jemand darauf gesessen. Das versenkbare Glasdach funktioniert einwandfrei und schafft sowohl im geöffneten als auch im geschlossenen Zustand eine helle und luftige Umgebung.

Dieser 996 Targa ist moderner und für den Alltag besser geeignet als die luftgekühlte Generation, aber dennoch analoger als die aktuellen Modelle von heute und zudem ULEZ-konform.

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