Porsche 997.2 Carrera GTS

Ein ganz besonderes Auto aus mehreren Gründen. Zunächst einmal die nachweisbare Laufleistung von nur 15000 Kilometern. Außerdem eine nachweisbare Wartungshistorie bei Porsche, die pünktlich und offensichtlich nicht nach Kilometerstand durchgeführt wurde, denn dann wäre der Wagen jetzt zum ersten Service fällig! Die Sonderausstattungen wie die Carbon/Alcantara-Rennschalensitze, das Alcantara-Sportlenkrad mit Aluminium-Schaltwippen zur Bedienung des PDK-7-Gang-Getriebes, die ganz speziellen 19-Zoll-Speichenfelgen mit schwarz lackiertem Zentrum und zentraler Radmutter, die Leder/Alcantara-Innenausstattung, mit der sowohl das Armaturenbrett, die Mittelkonsole, die Türverkleidungen als auch der Dachhimmel in Kombination mit den Aluminiumeinlagen gepolstert sind. sehr schön, exklusiv und besonders. Darüber hinaus ist der Wagen noch mit einer ganzen Reihe von regulären, originalen und oft teuren Porsche-Optionen ausgestattet. Unter anderem PCM inklusive Bose-Soundpaket, PASM, Sport Chrono Plus, Sportauspuff, Schiebe-/Ausstelldach, Parksensoren vorne und hinten, Klimaautomatik und so weiter. Die vollständige Übersicht entnehmen Sie bitte der Liste in der Anzeige.

Wie fährt sich ein 2011 Porsche 911 GTS mit diesen Optionen und diesem Kilometerstand. Wie neu und geradezu süchtig machend. Der stimmungsvolle 3,8-Liter-Boxermotor mit 408 PS. Sehr kraftvoll, aber auch sehr dosierbar. Als wären die Drosselklappen eine Verlängerung des Fußes, so eifrig hängt der Motor am Gaspedal. Vor allem im Sport- oder Sport-Plus-Modus. Dieses Auto setzt seine Kraft sehr gut um, auch dank des eingebauten Sperrdifferentials. Das blitzschnelle PDK-7-Gang-Getriebe, das vom Lenkrad aus gesteuert wird, gibt Ihnen die totale Kontrolle. Last but not least ist der Sound. Dafür fehlen uns die Worte. Tief und schwer bei niedrigen Drehzahlen, voll und warm im mittleren Drehzahlbereich, bis hin zum herrlichen Kreischen eines reinrassigen Rennwagens bei 6500-7000 U/min. Natürlich sind die feinfühlige und direkte Lenkung, die optimale Sitzposition und die fantastischen Bremsen noch einen Tick besser als bei den zivilen Versionen. Wer jetzt denkt, es handele sich nur um einen nervösen, widerspenstigen Rennwagen, der nur bei hohen Geschwindigkeiten und auf der Rennstrecke zur Geltung kommt, liegt völlig falsch. Dämpfer auf Komfort, kein Sportmodus eingeschaltet und das Getriebe auf Automatik. Dann lässt sich dieses Auto genauso gut durch den dichten Stadtverkehr fahren oder für eine ruhige Touringfahrt nutzen.

Natürlich ist dies ein Auto, das sich sehr gut als Investition für einen Sammler eignen würde. Solange die Laufleistung nicht zu hoch wird (noch viel Platz!) und die Wartung ordentlich durchgeführt wird, bleibt der Wert zumindest erhalten. Aber wir hoffen sehr, dass ein privilegierter und glücklicher nächster Besitzer das Auto auch regelmäßig nutzen und diesen reinrassigen Sportwagen in vollen Zügen genießen wird. Sie suchen ein einzigartiges 997 Coupé? Dann haben Sie es jetzt gefunden!