Der 2010 eingeführte 911 GT3 RS war die definitive Weiterentwicklung des GT3 der Generation 997 und wies gegenüber seinem Vorgänger 997.1 erhebliche Verbesserungen auf. Die Leistung stieg durch einen neuen 3,8-Liter-Metzger-Sechszylinder-Boxermotor mit verbessertem Luftstrom und reduziertem Ansaugwiderstand von 415 auf 450 PS. Trotz seiner breiteren Karosserie verlor das Fahrzeug 25 Kilogramm an Gewicht, was durch den umfangreichen Einsatz leichter Materialien wie einer Titan-Auspuffanlage, einem ultraleichten Einmassenschwungrad, einer Heckscheibe aus Polycarbonat und einer optionalen Lithium-Ionen-Batterie erreicht wurde.
Auch das Fahrwerk und die Aerodynamik wurden optimiert, mit breiteren Spurweiten vorne und hinten, dem RS-spezifischen Porsche Active Suspension Management (PASM), serienmäßigen dynamischen Motorlagern sowie einem größeren Carbon-Heckflügel und einer tieferen Frontlippe für deutlich mehr Abtrieb. Im Innenraum wurde das Clubsport-Paket (M003) zur Serienausstattung und stattete das Cockpit mit einem Überrollbügel, einem Sechspunkt-Renngurt für den Fahrer, leichten Schalensitzen (P02) und einem Feuerlöscher aus.
Obwohl sie bereits über 15 Jahre alt ist, bleibt die 997.2-Plattform für viele die ultimative Version der GT3-Formel und stellt zusammen mit dem RS 4.0 die letzte Generation des GT3 RS dar, die mit einem traditionellen Sechsgang-Getriebe angeboten wird. Dieser besondere GT3 RS mit der Fahrgestellnummer 781385 ist ein exquisites Beispiel für einen der ultimativen Porsche für Enthusiasten. Der RS wurde am 1. April 2010 in Stuttgart-Zuffenhausen fertiggestellt und verfügt über eine grauschwarze Außenlackierung sowie einen mit schwarzem Kunstleder ausgekleideten Clubsport-Innenraum mit leichten Schalensitzen.
Das wunderschön ausgestattete Chassis 781385 verfügt über einen 90-Liter-Tank, eine Vorderachs-Hebevorrichtung, dynamische Kurvenlichter, eine getönte Windschutzscheibe, Carbon- und Extended-Carbon-Innenausstattungspakete, Spiegelbasen in Wagenfarbe, das Sound Package Plus, einen Fernbedienungs-Sechsfach-CD-Wechsler und Sport Chrono mit einem Zifferblatt in Indischrot. Das Thema Indischrot und Sichtcarbon wird durch zahlreiche begehrte „X-Code”-Optionen fortgesetzt, darunter Instrumentenzifferblätter (XFG) in Indischrot, Schalt- und Handbremshebel in Carbon/Alcantara (XGC/XGD) sowie seitliche und mittige Lüftungsdüsen in Carbon (XKD/XZB). Weitere begehrte Optionen sind klare Rückleuchten (XXG) und der Code „09971”, der für nicht im Katalog aufgeführte „Custom Tailoring”-Optionen von Porsche Exclusive steht.
Dieser außergewöhnliche Porsche 911 GT3 RS wurde ursprünglich über das Porsche Zentrum Zug in die Schweiz geliefert, die Garantie begann am 7. Mai 2010 und zum Zeitpunkt der Katalogisierung hatte er 31.427 Kilometer zurückgelegt. Das originale Serviceheft dokumentiert eine sorgfältige Wartung in deutschen und belgischen Porsche-Servicezentren, darunter Stempel aus den Jahren 2011 (5.620 km), 2012 (6.330 km), 2013 (13.625 km), 2014 (14.355 km), 2015 (15.718 km) und zuletzt im Jahr 2020 (25.952 km), als auch der Austausch des Antriebsriemens dokumentiert. Als eines der letzten wirklich analogen 911 GT3 RS-Modelle – ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich – gehört dieser exquisit ausgestattete 997.2 GT3 RS Clubsport zu den großartigsten Versionen eines legendären Sportwagens und ist eine Gelegenheit, die man sich nicht entgehen lassen sollte.
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