Porsche 997 GT3 RS 4.0

EXTERIEUR Der 911 GT3 RS 4.0 ist der definitive moderne Klassiker in der Porsche-Tradition – die letzte und fokussierteste Weiterentwicklung der Mezger-Motor-Ära. Aufgrund seiner limitierten Auflage und seiner unverfälschten Fahrdynamik ist er unter Sammlern zum begehrtesten modernen 911 geworden.

Dieses Exemplar ist eines der besten, wenn nicht sogar das beste Modell. Lackiert in Paint to Sample Indischrot, der Farbe, die seit Jahrzehnten das Motorsport-Erbe von Porsche prägt, präsentiert es sich mit einer Intensität und Tiefe, die den Zweck des 4.0 perfekt einfängt – kompromisslos pur und optisch beeindruckend. Zum Zeitpunkt der Produktion (und anders als heute) war das Paint to Sample-Programm sehr exklusiv und stand nur wenigen ausgewählten Porsche-VIPs zur Verfügung, nämlich 39 von insgesamt 600 Fahrzeugen, was nur 6,5 % der Gesamtproduktion entspricht.

Da Porsche dieses Auto gebaut hat, befindet es sich nach wie vor in einem makellosen Originalzustand – ein wahrer Traum für Sammler, das noch immer seine Werkslackierung trägt und alle Anzeichen eines verwöhnten Lebens aufweist. Es scheint nie bei Nässe gefahren worden zu sein, und seine Präsentation und Originalität machen es zu einem der Vorzeigemodelle dieses Typs.

Der RS 4.0 verbindet aerodynamische Präzision und Motorsporttechnik in perfekter Harmonie. Frontflügel und der größere Heckflügel erzeugen einen bedeutenden Abtrieb, während die hydraulische Lenkung, das Fehlen einer Hinterradlenkung und der legendäre, aus dem Rennsport stammende 4,0-Liter-Mezger-Motor ein Maß an Verbindung und Feedback bieten, das kein moderner Porsche erreichen kann.

INTERIEUR

Das exklusive Interieur strahlt eine raffinierte, luxuriöse Atmosphäre aus, die seine rennsportliche Leistung ergänzt. Anstatt auf das Wesentliche reduziert und auf die Rennstrecke ausgerichtet zu sein, wurde dieses Exemplar sowohl auf Komfort als auch auf Benutzerfreundlichkeit ausgelegt. Ausgestattet mit beheizbaren Sportsitzen anstelle der festen Schalensitze bieten diese mehr Vielseitigkeit für das normale Fahren, ohne dabei den unverwechselbaren Charakter des Modells zu beeinträchtigen.

Als Neuwagen war dieses Fahrzeug außergewöhnlich gut ausgestattet und ist eines der, wenn nicht sogar das am großzügigsten ausgestattete und am schönsten verarbeitete 4.0-Modell mit vielen versteckten Sonderausstattungen. Der Innenraum ist von oben bis unten mit schwarzem Leder und Alcantara ausgekleidet, während sich durchgehend rote Kontrastnähte ziehen, die eine auffällige Verbindung zum Indischrot der Karosserie herstellen und die unglaubliche Liebe zum Detail unterstreichen. Sogar die Lüftungsdüsen sind aus Carbon, mit Leder bezogen und mit kontrastierenden roten Nähten versehen – ein beeindruckendes Beispiel für Handwerkskunst und Exklusivität, das an die 993 Turbo S-Modelle der Exclusive-Abteilung erinnert.

Die Fülle an Werksoptionen wertet den Innenraum zusätzlich auf, darunter eine Vorderachs-Hebevorrichtung, das Soundpaket Plus, Chrono Plus, PCM 3-Navigation und umfangreiche Carbon-Verzierungen am Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Türverkleidungen. Der Innenraum präsentiert sich in nahezu neuwertigem Zustand und ist so makellos und gepflegt wie am Tag seiner Auslieferung aus Weissach. Das Leder ist straff und unbeschädigt, die Schalter zeigen keine Gebrauchsspuren, und das Auto hat sogar noch den unverwechselbaren Neugeruch von Porsche. Da weder ein Überrollkäfig noch ein Feuerlöscher eingebaut sind, wirkt der Innenraum leicht, offen und raffiniert – eine perfekte Mischung aus Luxus und Leistungsorientierung.

In Kombination mit der hydraulischen Lenkung und dem analogen Feedback bietet dieser GT3 RS 4.0 die ideale Balance zwischen purem Fahrspaß und Benutzerfreundlichkeit – eine seltene und mittlerweile begehrte Kombination angesichts seines hohen Sammlerwerts.

MOTOR & GETRIEBE

Das Herzstück bildet der legendäre 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor von Mezger – damals der leistungsstärkste Saugmotor, den Porsche je gebaut hatte, und bis heute der größte Mezger-Motor aus dem Rennsport, der jemals in einem straßentauglichen 911 verbaut wurde. Mit 493 PS und einer Drehzahlgrenze von 8.500 U/min repräsentiert er den Gipfel der analogen Leistungstechnik von Porsche. Der Motor erwacht mit einem bedrohlichen, mechanischen Knurren zum Leben, begleitet vom unverkennbaren GT3 RS-Rattern und Klappern seines leichten, renntauglichen Schwungrads – ein Soundtrack, der jedem sofort vertraut ist, der seinen RSR-Stallgefährten auf der Rennstrecke gehört hat. Jede Eingabe, jede Drehzahl, jeder Gangwechsel fühlt sich lebendig und verbunden an.

Dieses Exemplar wurde seit seiner Erstzulassung ausschließlich von Porsche-Technikern gewartet und befindet sich in einem perfekten mechanischen Zustand.

Es gilt heute als Referenzmodell für den ultimativen 911 mit Saugmotor.

RÄDER, REIFEN UND BREMSEN

Dieser PTS 4.0 ist mit seinen originalen GT-Rädern in Weiß ausgestattet, wie in der Werksbauanleitung angegeben, die einen auffälligen Kontrast zum Indischrot-Exterieur bilden. Die vom Rennsport inspirierten Räder sind noch mit den originalen Pilot Sport Cup-Reifen ausgestattet, was die schonende Nutzung des Fahrzeugs widerspiegelt.

Die Bremskraft wird durch das Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)-System gewährleistet, das an den gelben Bremssätteln und großen Carbon-Bremsscheiben zu erkennen ist. Sowohl die Bremssättel als auch die Bremsscheiben sind in makellosem Zustand und weisen nur minimale Abnutzungserscheinungen auf, was die außergewöhnlich geringe Laufleistung, den geringen Straßengebrauch und die sorgfältige Pflege des Fahrzeugs unterstreicht.