Mit dem 911 Sport Classic belebt Porsche die Tradition exklusiver Kleinserien in limitierter Stückzahl erneut. Den speziellen Charakter dieses Elfers macht das Doppelkuppel-Dach aus, eine Reminiszenz an die Studie 911 Panamericana aus dem Jahr 1989 und an den im Jahr 2000 vorgestellten Supersportwagen Carrera GT. Doch das ist noch nicht alles, ein weiteres legendäres Porsche-Modell wird zitiert: Der 911 Carrera RS 2.7 aus dem Jahr 1972. Mit dem Spruch ,Nur 500 Männer werden ihn fahren“ bewarb Porsche sein damaliges Spitzenmodell. Auffälligstes Merkmal des 210 PS starken Leichtbaus waren ein Kunststoff-Frontspoiler sowie der Heckdeckel mit dem Teil, das als ,Entenbürzel“ in die Automobilgeschichte einging und das auch unser Sport Classic wieder trägt.
Der Carrera RS schlug seinerzeit ein wie eine Bombe, und Zuffenhausen verkaufte doch mehr als die ursprünglich geplanten 500 Einheiten, nämlich 1.525. So etwas wird beim 911 Sport Classic nicht passieren: Von ihm gab es definitiv nur 250 Exemplare. Der 911 Sport Classic basiert auf dem Carrera S mit Hinterradantrieb, hat aber ein 44 Millimeter breiteres Heck mit vergrößerter Spurweite hinten. Vorne findet sich eine ,SportDesign“-Bugverkleidung mit eigenständiger Spoilerlippe. Hinten rundet der bereits erwähnte feststehende Bürzel den besonderen Auftritt ab. Der Wagen verfügt über den bekannten 3,8-Liter-Sechszylinder mit Benzindirekteinspritzung. Die Leistung wurde jedoch um 23 auf 408 PS angehoben. Dafür sorgten eine Überarbeitung des Ansaugtraktes, womit Leistung und Drehmoment besonders im mittleren Drehzahlbereich optimiert wurden, sowie modifizierte Zylinderköpfe, eine neue Sauganlage und eine neue Motorsteuerung. Stolz verweisen die Porsche-Ingenieure auf die exklusive variable Resonanzsauganlage, bei der sechs unterdruckgesteuerte Klappen zwischen leistungs- und drehmomentoptimierter Geometrie umschalten. Sie werden abhängig von Drehzahl und Gaspedalstellung simultan geöffnet oder geschlossen. Das Ergebnis: eine optimierte Schwingung der Luft im Ansaugtrakt, die für eine verbesserte Brennraumfüllung sorgt. Eine speziell für das Fahrzeug entwickelte Abgasanlage sorgt für den passenden Abgasgegendruck, und mit den hochglänzenden Endrohren samt Gittereinsatz sowie der Oberschale des Luftfiltergehäuses in Echtcarbon wird auch den Ansprüchen an eine leistungsgerechte Optik Rechnung getragen. Die Beschleunigung von null auf 100 erledigt der Sport Classic mit 4,6 Sekunden eine Zehntelsekunde schneller als der Carrera S. Der 911 Sport Classic ist nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Für erstklassige Verzögerung sorgen Keramikbremsen. Das PASM-Sportfahrwerk inklusive Tieferlegung um 20 Millimeter sowie mechanischer Hinterachsquersperre sorgt zusammen mit der breiten Spur für ein atemberaumbendes Fahrerlebnis. Besonders viel Mühe hat sich Porsche mit der Innenraumgestaltung des 911 Sport Classic gegeben. Die Schalttafel ist mit Leder in der Farbe „espresso“ bezogen. Das bildet einen reizvollen Kontrast zur Außenlackierung in „sportclassicgrau“ samt dunkel abgesetzten Dekorstreifen, die alle 250 Fahrzeuge exklusiv tragen. Selten schön ist das Flechtleder geworden. Es wird aus Lederstreifen und Garn gewoben und kommt in den Mittelbahnen der Sportsitze sowie in den Türverkleidungen zum Einsatz. Aus den 1960er-Jahren ist noch die legendäre Fuchsfelge bekannt: Schwarz mit silbernem Rand, von Porsche entworfen und von Fuchs produziert. Das 19 Zoll große Sport Classic-Rad mit schwarz hochglänzend lackiertem Felgenstern ist eine Neuinterpretation und rundet den optischen Auftritt des Wagens gelungen ab.
Nachfolgend können Sie die Ausstattung des hier angebotenen Fahrzeugs einsehen:
Länderausstattung C00 Deutschland
Aussenfarbe C1 sportclassicgrau
Dachverkleidung Farbe C1 sportclassicgrau
Wagenfarbe 63A
Innenausstattung 30
Innenausstattung Lederausstattung espresso (…
Innenausstattung LE
Nummer Sitzkombination VAM
Material Sitzkissen LET
Material Sitzseitenwangen LE
Material Sitzlehnen LE
Teppichfarbcode H31
900 F Werksabholung 911
XCZ F Schaltwegverkürzung
022 S Zifferblätter Kombiinstrument schwarz
025 S ZIFFERNBLAETTER STOPPUHR SCHWARZ
030 G PASM-Sportfahrwerk (- 20mm)
071 C EU-LAENDERAUSFUEHRUNG
098 B LINKSLENKER-AUSFUEHRUNG
165 C ABGASKONZEPT EU 5
170 C AKUSTIKPAKET RDW
182 C HEISSLAND
196 V BATTERIE 80 AH
199 S BATTERIETRENNSCHALTER
211 C KENNZEICHENHALTER AUSF. III
220 S Mechanische Hinterachs-Quersperre
248 G BRIDGEST. N1/MICHELIN N2/PIRELLI N2
267 S Automatisch abblendende Innen- / Außenspiegel
268 S REGENSENSOR
271 C AUSSENSPIEGEL, ASPH. GLAS FAHRERS.
288 S SCHEINWERFER-REINIGUNGSANLAGE
335 S 3-PKT. AUTOMATIK-GURTE HINTEN
342 S Sitzheizung
377 S SPORTSITZ LEHNENSCHALE LI. ELEKTR.
378 S SPORTSITZ LEHNENSCHALE RE. ELEKTR.
424 S CD-ABLAGE
426 S OHNE HECKSCHEIBENWISCHER
440 S SCAN ANTENNEN-DIVERSITY
450 S Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
454 S Tempostat
465 C NEBELSCHLUSSLEUCHTE LINKS
476 S PORSCHE STABILITY MANAGEMENT (PSM)
480 G Schaltgetriebe
482 V Reifendruckkontrollsystem (RDK)
488 C SCHILDER IN DEUTSCHER
BESCHRIFTUNG
499 C DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG
507 F EXT. FERTIGUNG
INTERIEURKOMPONENTEN
521 V NEIGUNGSGEBER
524 C WEGFAHRSICHERUNG, ZV, 433 MHZ
534 S Alarmanlage
537 S Fahrermemory
554 S BUGSPOILERLIPPE BEIGELEGT
567 S Windschutzscheibe mit Graukeil
571 S AKTIVKOHLEFILTER (INNENRAUM)
573 S Klimaautomatik
594 G Dachhimmel Alcantara
599 S ALU-TUEREN
603 S Dynamisches Kurvenlicht
605 S LED-TAGFAHRLICHT
608 V HomeLink® (Garagentoröffner)
610 V SOFTWARE NAVIGATION „PAKET EUROPA“
621 S 12V STECKDOSE (BF-FUSSRAUM)
640 V Sport Chrono Paket Plus
652 S OHNE SCHIEBE-/HUBDACH
659 S BORDCOMPUTER
663 S EKPSM (KRAFTSTOFFPUMPENSTEUERUNG)
665 G PCM 3 – GRUNDMODUL (INCL. RADIO)
666 V Telefonmodul
672 V Navigationsmodul
674 V Vorrüstung Vehicle Tracking System
680 S BOSE® Surround Sound-System
685 G HINTERE SITZANLAGE
693 V CD-/DVD-Wechsler, sechsfach
708 S 9X7 FL(STEUERUNGS-MNR. F. ABT. PME)
709 C STEUERUNG ABTEILUNG PMA
756 B SONDERMODELL „911 SPORT CLASSIC“
841 S 3-Speichen-Sportlenkrad Glattleder
870 V Universelle Audio-Schnittstelle
981 S LEDER-AUSSTATTUNG (OHNE SITZBEZUG)
991 S AIRBAGMODUL IN LEDER
998 S Lederausstattung in Naturleder
X51 S Leistungssteigerung Carrera S
X97 S Schalthebel Aluminium
X98 S HANDBREMSHEBEL ALU/LEDER
XAJ S Schwellerverkleidung lackiert
XAS S SportDesign Bugverkleidung
XES S Vorrüstung Türeinstiegsblenden, beleuchtet
XMZ S Mittelkonsole hinten Leder
XN3 S LUFTSEITENDUESE ARMATURENBR. LEDER
XNG S Rahmen Kombiinstrument Leder
XNS S Verkleidung Lenksäule Leder
XRS G 19-Zoll Sport Classic Rad
XSB S Sportsitz-Rückenlehnen Leder
XSH S Sicherheitsgurte silbergrau
XTG S Schwellerverkleidung innen Leder
XTV S Interieur-Zusatzpaket Türtafel Leder
XUX S Entriegelungshebel Sitzlehnen hinten Leder
XV1 S Defrosterblende Leder
XVM S MITTELDUESE LEDER
XVP S Zierblende Schalttafel Leder
XVT S Abdeckungen Lautsprecher Türen und Fond Leder
XVY S Kleiderhaken Sitzrückenlehne Leder
XXG S Heckleuchten in Klarglasoptik
XXH S SONNENBLENDEN ALCANTARA
XXJ S ABDECKUNG INNENLEUCHTE ALCANTARA
XXK S SITZBEZUEGE VO. FLL (FLECHTLEDER)
XXL S SITZBEZUEGE HI. FL (FLECHTLEDER)
XXZ S Fußstütze in Sportoptik
09971 CT-Einbau
2010 
