Porsche 997 Turbo

Das Fahrzeug im Detail

Die Bedeutung des 997.1 Turbo: Er ist der letzte 911 Turbo (und Turbo-Cabrio), der den legendären, vom 911 GT1 abgeleiteten Mezger-Twin-Turbo-Motor in Verbindung mit einem Schaltgetriebe beherbergt. Die 997.2 Turbos verfügen über einen völlig neuen Motor, während die 991 und jetzt auch die 992 Turbos nur mit PDK erhältlich sind. Obwohl die letzteren Modelle dynamischer und leistungsstärker sind und noch mehr technologische Wunderwerke darstellen als der 997.1 Turbo, sind die Turbos vor dem 997.1 Turbo größer und verfügen nicht über die begehrte günstige Größe und Mechanik, die die Turbo-Generation 997.1 bietet. Der 997.1 Turbo ist ein Porsche 959 der neuen Generation mit erhöhter Alltagstauglichkeit und ein Fahrzeug, das so nie wieder gebaut werden wird.

Beim Anblick der aerodynamisch optimierten Karosserie des Turbos wird man von seiner dezenten, aber dennoch üppigen Lackierung in Carraraweiß begrüßt, die sich reizvoll über seine berühmte Form legt. 19-Zoll-Turbo-Räder aus geschmiedeter Legierung, die durch carraraweiße Einsätze akzentuiert werden und vor den gelben Bremssätteln des PCCB-Systems zur Geltung kommen, die durch den schwarzen „Porsche”-Schriftzug akzentuiert werden und für eine herausragende Optik sorgen, die nur noch verstärkt wird, wenn das Sandbeige vollständig sichtbar wird; schwarzes Verdeck; Frontstoßstange mit integrierten und ästhetisch unauffälligen Scheinwerferwaschanlagen, in den Lufteinlass integrierten LED-Blinkern, kompakten Nebelscheinwerfern, die passenderweise am äußersten Rand der Stoßstange angebracht sind, und einer unteren Lippe in Weiß; Bi-Xenon-Scheinwerfer; ein eleganter Tankdeckel, der dezent in den rechten Kotflügel integriert ist; unterer Bereich der Seitenschweller in Weiß; Ausgeprägte, muskulöse Kotflügel am Heck, die durch die für das Modell typischen Lufteinlässe betont werden; ein zweistufiger Heckspoiler mit einem automatisch ausfahrbaren oberen Flügel, der sich bei etwa 77 mph hebt und bei etwa 37 mph senkt; rote Rückleuchten; zwei Auspuffrohre, die dezent aus der markanten, doppelt belüfteten Heckstoßstange mit weiß lackiertem unteren Bereich herausragen.

Bevor Sie in den wunderschönen Innenraum mit schwarzem/sandbeigem Leder einsteigen, fallen Ihnen zunächst die Edelstahleinlagen mit beleuchteter „Turbo”-Beschriftung ins Auge. Eines der ersten Dinge, die Ihnen auffallen werden, sind die adaptiven Sportsitze mit Perforationen, hellen Nähten und hellmetallisch lackierten Rückenschalen. Im Innenraum erwarten Sie helle Doppelnähte und Oberflächen aus Aluminium/gebürstetem Aluminium/metallbeschichtetem Material an ausgewählten Stellen, Teppichboden in Sandbeige und edles schwarzes Leder, das sich bis zum oberen Armaturenbrett und den Türbereichen erstreckt. Der Fahrer blickt auf ein mit Leder bezogenes 3-Speichen-Lenkrad, titanfarbene Instrumentenanzeigen hinter orangefarbenen Zeigern, eine zentral im Armaturenbrett angeordnete Sportchrono-Anzeige, ebenfalls in Titanoptik, ein 5,8-Zoll-Navigationsdisplay; den beeindruckenden 6-Gang-Schalthebel mit präzisen Schaltwegen und einem für das Turbo-Modell typischen Design. Die Insassen vorn werden von beheizbaren Sitzen mit Memory-Funktion für den Fahrer umgeben und können sich auf die Audiowiedergabe im Innenraum über das Bose-Surround-Soundsystem mit 12 Lautsprechern freuen.