Der Carrera GT wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon 2000 als Konzept vorgestellt – ein deutliches Signal für die Absicht von Porsche, ein Fahrzeug zu bauen, das weitaus exotischer sein sollte als alle bisherigen Straßenmodelle. Die Begeisterung potenzieller Käufer verwandelte das Konzept schnell in Realität, und 2003 entschloss sich Porsche zu einer limitierten Auflage dessen, was zu einem der berühmtesten Supersportwagen seiner Zeit werden sollte. Als die Produktion im Mai 2006 eingestellt wurde, waren nur 1.270 Exemplare des ultra-leistungsstarken Carrera GT fertiggestellt worden.
Die Form des Carrera GT war klar, straff und unverkennbar maßgeschneidert und ließ keine Assoziationen mit der 911-Reihe zu. Seine schlanke Frontpartie und die abgerundeten Radkästen umrahmten ein Profil, das Eleganz und Aggressivität in Einklang brachte, während das Heck unter einem Gitter aus Kohlefaser den monumentalen V-10-Motor enthüllte. Im Innenraum wurde für das fahrerorientierte Cockpit ausgiebig Magnesium, Leder und Kohlefaser verwendet, wobei die wichtigsten Bedienelemente in einer ansteigenden Mittelkonsole untergebracht waren. Der Schaltknauf aus Beachwood war eine Hommage an den legendären Porsche 917, dessen Siege bei den 24 Stunden von Le Mans den Ruf des Unternehmens festigten.
Das Fahrzeug war ein Meilenstein in der Produktion und ein Meisterwerk der Technik. Es verfügte über eine Monocoque-Karosserie aus kohlefaserverstärktem Kunststoff mit einer Unterboden-Aerodynamik, die bei hoher Geschwindigkeit einen erheblichen Abtrieb erzeugte. Die Federung bestand aus Feder- und Dämpfereinheiten, die durch Edelstahl-Stoßstangen und Schwenkhebel betätigt wurden, die innerhalb der Struktur montiert waren, um optimale Steifigkeit und Reaktionsfähigkeit zu gewährleisten.
Der mittig montierte 5,7-Liter-V10-Motor – ursprünglich für Le Mans entwickelt – leistete 605 PS bei 8.000 U/min und 435 lbs/ft Drehmoment bei 5.750 U/min, die über ein Sechsgang-Handschalter-Getriebe und eine Zweischeiben-Keramikkupplung auf die Hinterräder übertragen wurden. Die Bremsen stammten von Porsche Ceramic Composite Brakes und wurden aufgrund ihrer Fading-Resistenz und der reduzierten ungefederten Masse ausgewählt. Im Einklang mit der analogen Reinheit des Fahrzeugs verzichtete Porsche vollständig auf eine elektronische Stabilitätskontrolle und erklärte, dass „das Fahrverhalten sehr gut ist und daher kein Bedarf dafür besteht“. Porsche gab an, dass der Carrera GT in etwa 3,5 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 mph erreichen könne, obwohl mehrere Tests aus dieser Zeit darauf hindeuteten, dass diese Angaben konservativ waren.
Dieser Carrera GT in der charakteristischen Farbe GT Silver Metallic mit der selten gewählten Innenausstattung in Ascot Brown und schwarzem Leder ist eines von nur 644 Exemplaren, die nach Nordamerika exportiert wurden. Im September 2005 wurde er über Reeves Import Motor Cars aus Tampa, Florida, an den bekannten Autosammler David W. Raisbeck ausgeliefert. Der Carrera blieb bis Mai 2022 in seinem Besitz, bis er an Curtis Leaverton verkauft wurde.
Mit einer Laufleistung von 1.807 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung präsentiert sich dieser Carrera GT in einem außergewöhnlich originalen, gut erhaltenen Zustand. Dank sorgfältiger Nutzung und regelmäßiger Wartung bei autorisierten Porsche-Händlern liegt er mit einem gestempelten Serviceheft und Rechnungen vor, die regelmäßige Wartungen, Werksinspektionen und abgeschlossene Kampagnen dokumentieren. Im Oktober 2025 führte Porsche Omaha eine Werksrückrufaktion durch, um Mängel an den Kugelgelenken der Querlenkeraufhängung zu beheben. Es wurden aktualisierte Komponenten eingebaut und das Fahrzeug wurde einer vollständigen Inspektion unterzogen.
Im Rahmen derselben Kampagne wurde ein neuer Satz Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen montiert, die speziell für den Carrera GT entwickelt wurden. Laut Jörg Bergmeister, Porsche-Werksrennfahrer und Entwicklungstester, „ist es sehr ungewöhnlich, dass neue Reifen für ein 20 Jahre altes Fahrzeug entwickelt werden“, was die anhaltende Bedeutung des Modells unterstreicht. Mit ihrer Dual-Compound-Technologie zur Optimierung der Nass- und Trockenhaftung verbessern diese modernen Reifen die Leistung und Sicherheit des Carrera GT mehr als zwei Jahrzehnte nach seiner Markteinführung erheblich.
Dieser Carrera GT wird mit seinen Unterlagen, der werkseitigen Dachabdeckung, dem Adapter für Zentralverschluss-Radmuttern, dem CARFAX-Fahrzeugbericht und dem optionalen farblich abgestimmten Ledergepäckset für den Innenraum angeboten und ist ein wunderbar gepflegtes Exemplar. Als einer der letzten wirklich analogen Supersportwagen gefeiert – der echtes Engagement des Fahrers erfordert und dessen Fähigkeiten in jeder Kurve belohnt – gehört er nach wie vor zu den attraktivsten modernen Porsche-Modellen, die man besitzen kann. Für den ernsthaften Sammler werden Gelegenheiten, einen Carrera GT dieser Qualität zu erwerben, immer seltener.
2004 
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