Porsche Carrera GT

Ausstattung
EU C09, Michelin Pilot Super Sport, stärkere Batterie, Klimaanlage, CD-Radio Becker Porsche Online Pro, dunkelgraues Gepäckset, Soundsystem, elektrische Fensterheber, Xenon-Scheinwerfer, Traktionskontrolle.

AUSSEN
Mit einer glänzenden Lackierung in der Einführungsfarbe GT Silver sieht dieser Carrera GT sensationell aus. Die Carbonfaser-Struktur, die einen Großteil dieses technischen Meisterwerks ausmacht, bleibt auf der schlanken Karosserie weitgehend sichtbar. Das Design scheint mit dem Alter immer besser zu werden und wirkt seit seiner Einführung vor über 20 Jahren kein bisschen veraltet.

Der Lackzustand ist hervorragend; im Laufe seines Lebens wurden nur leichte Ausbesserungsarbeiten durchgeführt, die von Porsche Reading vollständig dokumentiert wurden. Das Fahrzeug ist völlig unfallfrei und präsentiert sich als verwöhnte Garagenkönigin.

INTERIEUR
Der Innenraum, der von Aluminium und weichem schwarzem Leder dominiert wird, ist eine unglaubliche Kombination aus Luxus und Rennsporttechnik, ganz zu schweigen von der Fülle an Carbonfaser, aus der sowohl die Fahrgastzelle als auch die Türverkleidungen bestehen. Das Cockpit befindet sich in hervorragendem Zustand und duftet noch immer nach frischem Werksleder, ohne dass irgendwelche Mängel zu verzeichnen wären.

Das Becker-CD-Radio mit Premium-Soundsystem und Klimaanlage sorgen für zusätzlichen Komfort beim Cruisen, ebenso wie das komplette dunkelgraue Gepäckset, das bereits ab Werk bestellt wurde.

MOTOR & GETRIEBE
Das Öffnen des hinteren Motorraums offenbart einen optischen Genuss: Der V10 thront an prominenter Stelle, eingebettet in das Monocoque-Chassis aus Carbonfaser, mit einer durch Stößel betätigten Aufhängung und Lufteinlassschlitzen, die dieses technische Meisterwerk ausmachen. Der Motorraum ist unglaublich sauber, und der mittig angeordnete, saugbetriebene V10-Motor aus Vollaluminium dieses Exemplars ist makellos. Er ist mit zwei obenliegenden Nockenwellen, variabler Ventilsteuerung, Titan-Pleuelstangen und einem Trockensumpf-Ölsystem ausgestattet, das eine zuverlässige und konstante Ölversorgung und einen konstanten Öldruck gewährleistet. Gekoppelt mit einem traditionellen 6-Gang-Handschalter mit einer Rennsport-Dreischeiben-Carbonkupplung ergibt sich eine kraftvolle und sehr mechanische Kombination und Fahrerlebnis, das atemberaubende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 mph ermöglicht.

Das Fahrzeug wurde stets von Porsche Group Operations in Reading gewartet und kehrte kürzlich nach einer Rückrufaktion an der Aufhängung, mit neuen Reifen und nach einer frischen Inspektion mit dem grünen Licht zurück. Die Kupplungsmessung beträgt 29,5 mm, was einer Restdicke von über 60 % entspricht.

RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die gelben Monoblock-Bremssättel sind deutlich durch die fünfspeichigen geschmiedeten Leichtmetallräder des Carrera GT zu sehen, 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten; alle Räder sind makellos, ebenso wie die eloxierten Radmuttern, die auf der rechten Seite blau und auf der linken Seite rot sind, um die Gewinderichtung zu kennzeichnen. Die Bremssättel sind Teil des beeindruckenden Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)-Systems, das zu jener Zeit kaum etwas mit den Serienfahrzeugen von Porsche gemein hatte und das nach wie vor eine erstaunliche Bremsleistung bietet.

Ausgestattet mit von Porsche gelieferten Michelin Pilot Supersport N0-Reifen rundum, die ein ausgezeichnetes Profil aufweisen.