Porsche Carrera GT

Dotazioni
EU C09, Michelin Pilot Super Sport, batteria potenziata, aria condizionata, radio CD Becker Porsche online Pro, set di valigie grigio scuro, impianto audio, alzacristalli elettrici, fari allo xeno, controllo della trazione.

ESTERNI
Rifinita con una mano lucida del colore di lancio GT Silver, questa Carrera GT ha un aspetto sensazionale. La trama in fibra di carbonio che costituisce gran parte di questo capolavoro di ingegneria rimane ampiamente visibile sulla sua carrozzeria slanciata. Il design sembra migliorare con l’età e non sembra essere invecchiato minimamente dalla sua introduzione oltre 20 anni fa.

La verniciatura è in condizioni eccellenti, con solo lievi interventi di ritocco effettuati nel corso della sua vita e completamente documentati da Porsche Reading. L'auto non ha mai subito incidenti e si presenta come una "garage queen" coccolata.

INTERNI
Gli interni, dominati dall'alluminio e dalla morbida pelle nera, sono un'incredibile combinazione di lusso e tecnologia da auto da corsa, per non parlare dell'abbondanza di fibra di carbonio che compone la scocca principale e i pannelli delle portiere. L'abitacolo è in condizioni eccellenti e presenta ancora il fresco odore di pelle di fabbrica, senza alcun difetto da segnalare.

L'autoradio CD Becker con impianto audio premium e l'aria condizionata aggiungono qualche piccolo dettaglio per la guida, insieme al set completo di valigie grigio scuro che era stato specificato fin da nuova.

MOTORE E TRASMISSIONE
L'apertura del vano motore posteriore rivela una delizia per gli occhi; il V10 occupa un posto d'onore, racchiuso nel telaio monoscocca in fibra di carbonio con sospensioni azionate da aste e prese d'aria che compongono questo capolavoro di ingegneria. Il vano motore è incredibilmente pulito e il motore V10 aspirato interamente in lega montato centralmente su questo esemplare è immacolato, dotato di doppio albero a camme in testa, fasatura variabile delle valvole, bielle in titanio e un sistema di lubrificazione a carter secco che garantisce un'alimentazione e una pressione dell'olio affidabili e costanti. Abbinato a un tradizionale cambio manuale a 6 marce con frizione in carbonio a tre dischi di tipo da competizione, è una combinazione potente e molto meccanica, che offre un'accelerazione mozzafiato e una velocità massima in pista di oltre 200 mph.

L'auto è sempre stata curata dalla Porsche Group Operations di Reading ed è recentemente tornata dal richiamo per le sospensioni, con pneumatici nuovi e un servizio di manutenzione che ha dato il via libera. Le misurazioni della frizione sono di 29,5 mm, il che si traduce in oltre il 60% di vita residua.

RUOTE, PNEUMATICI E FRENI
Le pinze monoblocco gialle sono chiaramente visibili attraverso i cerchi in lega leggera forgiati a cinque razze della Carrera GT, da 19 pollici all'anteriore e da 20 pollici al posteriore; tutti i cerchi sono immacolati, così come i dadi dei mozzi anodizzati, blu sul lato destro e rossi su quello sinistro per distinguere il senso di filettatura. Le pinze fanno parte dell'impressionante sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) che all'epoca aveva ben poco a che vedere con le auto stradali Porsche e che continua a fornire una potenza di frenata sorprendente.

Montata con pneumatici Michelin Pilot Supersport N0 forniti da Porsche su tutte le ruote, che presentano un battistrada eccellente.