El historial de mantenimiento específico es el siguiente y tal y como figura en el sello:
14/11/06 – 5.958 – OPC Reading – Anual
13/12/07 – 5.979 – OPC Reading – Anual + Sustitución del embrague
05/01/09 – 9.580 – OPC Reading – Revisión general
29/12/09 – 9.869 – OPC Reading – Anual
06/12/11 – 10.928 – OPC Reading – Revisión anual
30/12/14 – 12 230 – OPC Reading – Revisión general
10/05/17 – 12 462 – OPC Reading – Revisión anual
02/02/19 – 12 562 – OPC Reading – Anual
14/06/21 – 12 656 – Revisión OPC – Revisión general, incluyendo amortiguadores y otros trabajos – 24 000 £.
25/03/25 – 13 323 – OPC Reading – Reclamación de Porsche GB APA3 (reclamación de suspensión, neumáticos nuevos y servicio menor)
Se entrega con dos llaves, el libro de manual de uso completo y el paquete de equipaje; el coche se presenta como un CGT casi perfecto, sin historia, que ha pasado toda su vida en el Reino Unido.
Equipamiento
EU C09, Michelin Pilot Super Sport, batería más potente, aire acondicionado, radio CD Becker Porsche Online Pro, juego de maletas en gris oscuro, sistema de sonido, elevalunas eléctricos, faros de xenón, control de tracción.
EXTERIOR
Acabado en una capa brillante del color de lanzamiento GT Silver, este Carrera GT tiene un aspecto sensacional. El tejido de fibra de carbono que compone gran parte de esta obra maestra de la ingeniería sigue siendo visible en gran medida a lo largo de su elegante carrocería. El diseño parece mejorar con el paso del tiempo y no parece haber envejecido ni un ápice desde su lanzamiento hace más de 20 años.
El estado de la pintura es magnífico, con solo ligeros retoques realizados a lo largo de su vida útil y totalmente documentados por Porsche Reading. El coche no ha sufrido ningún accidente y se presenta como un «garage queen» mimado.
INTERIOR
El interior, dominado por el aluminio y la suave piel negra, es una increíble combinación de lujo y tecnología de competición, por no mencionar la abundancia de fibra de carbono que compone la estructura principal y los paneles de las puertas. La cabina se encuentra en magníficas condiciones y sigue desprendiendo ese fresco aroma a piel de fábrica, sin ningún defecto que destacar.
La unidad de radio CD Becker con el sistema de sonido premium y el aire acondicionado añaden algunos detalles mínimos para la conducción, junto con el juego completo de maletas en gris oscuro que se especificó desde nuevo.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Al abrir el compartimento del motor trasero se descubre un auténtico placer visual: el V10 ocupa un lugar de honor, envuelto en el chasis monocasco de fibra de carbono con suspensión accionada por varillas y tomas de aire que conforman esta obra maestra de la ingeniería. El compartimento del motor está increíblemente limpio y el motor V10 de aleación completa, atmosférico y montado en posición central de este ejemplar está impecable, equipado con doble árbol de levas en cabeza, distribución variable, bielas de titanio y un sistema de lubricación de cárter seco que garantiza un suministro y una presión de aceite fiables y constantes. Acompañado de una caja de cambios manual tradicional de 6 velocidades con embrague de carbono de tres discos tipo competición, es una combinación y una experiencia potente y muy mecánica, que permite una aceleración asombrosa y una velocidad máxima en pista de más de 320 km/h.
El coche siempre ha sido cuidado por Porsche Group Operations en Reading y acaba de regresar de su revisión de suspensión, con neumáticos nuevos y un servicio completo que ha dado el visto bueno. Las mediciones del embrague son de 29,5 mm, lo que se traduce en más del 60 % de vida útil restante.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Las pinzas monobloque amarillas se ven claramente a través de las llantas de aleación ligera forjadas de cinco radios del Carrera GT, de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás; todas las llantas están impecables, al igual que las tuercas anodizadas de los cubos, azules a la derecha y rojas a la izquierda para distinguir el sentido de la rosca. Las pinzas forman parte del impresionante sistema de frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), que poco tenía que ver con los coches de carretera de Porsche de la época y que sigue proporcionando una potencia de frenado asombrosa.
Equipado con neumáticos Michelin Pilot Supersport N0 suministrados por Porsche en todas las ruedas, que presentan una banda de rodadura en excelente estado.
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2005 
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