Recreation/Replica

Das Fahrzeug im Detail

Geschichte des Porsche 906:

Der Porsche 906 oder Carrera 6, der 1966 eingeführt wurde, markierte eine entscheidende Phase in der Rennsportentwicklung von Porsche. Er wurde für Langstreckenrennen entwickelt und war der Nachfolger des 904 Carrera GTS. Er war der erste Porsche, der mit einem Stahlrohrchassis und einer Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) vollständig aus Leichtbaumaterialien bestand . Dieser innovative Materialeinsatz reduzierte das Gewicht des Wagens erheblich und verbesserte seine Geschwindigkeit und sein Handling. Ein herausragender Moment in seiner Geschichte war der Sieg des 906 bei der Targa Florio 1966, wo seine Agilität und Zuverlässigkeit über die Konkurrenz mit größeren Motoren triumphierte. Trotz einer kurzen Produktionsserie von etwa 50 Einheiten hinterließ der 906 einen bleibenden Eindruck in der Rennsportwelt, beeinflusste die zukünftigen Bemühungen von Porsche und setzte einen Standard für Leichtbau und hervorragende Leistung.

Dieses Beispiel: Chassis #104 Bis Reconstruction:

Dieses Modell ist eine perfekte 906-Rekonstruktion auf der Basis des Chassis #104 bis, das seinerseits ein Nachbau des Chassis #104 war - zufällig einer der drei 906, die 1966 von Otto Zipper in die USA importiert und von keinem Geringeren als Ken Miles gefahren wurden.

Verunglückt bei der Tour Auto 2003:

Im Jahr 2003 nahmen die Besitzer von Chassis #104 bis an der Tour Auto 2003 in Frankreich teil und verunglückten unglücklicherweise während eines Rundstreckenrennens mit dem Wagen. Der Wagen brannte vollständig aus, aber die Besatzung blieb zum Glück unverletzt.

Es wurde von Thierry & Franck Reynaud wieder aufgebaut:

In den Jahren 2016-2017 wurde der Wagen mit der Fahrgestellnummer #104 bis von Grund auf neu aufgebaut (neues Fahrgestell, Motor, Karosserie, Teile usw.), unter der Aufsicht der berühmten Porsche-Periodenmechaniker, Hersteller und Experten Thierry & Franck Reynaud.

Der Wagen ist mit einem originalgetreuen Porsche 2.0L Sechszylinder-Flachmotor, einem Satz von 4 Original-Ersatzrädern und einem gültigen FIA HTP ausgestattet, wodurch er für jedes historische Rennen wie z.B. den berühmten Le Mans Classic zugelassen ist. Bitte beachten Sie, dass der Wagen derzeit keine Straßenzulassung hat

Erhältlich bei Boutsen Classic Cars:

Da der jetzige Besitzer nicht die Zeit gefunden hat, den Wagen ausreichend zu fahren - der Wagen hat seit seiner Herstellung mehr als 100 km zurückgelegt - hat er sich entschieden, ihn bei Boutsen Classic Cars zu verkaufen.