Porsche 356 Pre-A 1500 Super

La voiture dispose d’un passeport FIVA à jour, a participé pour la dernière fois à la 1000 Miglia 2021 et y est toujours enregistrée chaque année. Cette situation permet une inscription prioritaire du véhicule aux événements de la 1000 Miglia. C’est pourquoi cet exemplaire, notamment grâce au Ralley-Tripmaster intégré, est également parfaitement adapté à une utilisation future dans des rallyes historiques de très haut niveau.

L'histoire de ce véhicule peut être retracée en détail à l'aide des documents d'origine : le 15 août 1953, la voiture a été livrée à Copenhague par l'importateur danois de Porsche à Martin Taylor, de Moorestown, dans le New Jersey. Le 24 novembre 1954, la voiture, affichant un kilométrage de 3 100 km, se trouvait chez Hofmann au Nevada, l'importateur américain de Porsche. En 1960, la voiture a été revendue à M. M. R. Soldavin de Belle Mead, dans le New Jersey, puis est passée en 1981 entre les mains de RJ Osborn de Newfoundland, dans le New Jersey, jusqu’à ce que Mme Osborn vende le véhicule aux Pays-Bas en 1994.

À cette époque, l'état d'origine était intact à tous égards : il s'agissait d'un modèle « intact », en parfait état et affichant seulement 44 000 km au compteur. La carrosserie était encore en bon état, mais certaines pièces manquaient. Ces éléments ont été remplacés, y compris l'intérieur, toutes les pièces en caoutchouc et un câblage entièrement neuf d'origine. Les phares de croisement sont toujours présents (partiellement restaurés), mais équipés de nouveaux phares Hella d'origine de l'ancien type. L'intérieur du véhicule a été recouvert de cuir, le ribcord, le ciel de pavillon et les tapis ont été remplacés par des éléments de type et de qualité identiques.

Il ressort de la description de l'atelier de restauration que l'ensemble du système technique de la voiture a été démonté, contrôlé et, si nécessaire ou à titre préventif, révisé ou remplacé. Toutes les vis chromées ont été remplacées par de l'acier inoxydable poli, toutes les vis, boulons et écrous sont d'origine. Sur la carrosserie, les pièces en tôle ont été remplacées si nécessaire, mais en conservant autant que possible la tôle d'origine. À l'exception des pièces du plancher, toutes les tôles ont été soigneusement fabriquées à la main et sont impossibles à distinguer de l'original, contrairement aux pièces de reproduction qui sont généralement de mauvaise qualité. Tous les travaux de soudure sur la voiture sont invisibles et le soudage par points a été effectué de tous les côtés aux emplacements d'origine.

Le véhicule a été vendu le 31 mai 2010 par le concessionnaire néerlandais de voitures classiques Smith-Veglia à M. Mario Gnutti, de Brescia, en Italie. Le nouveau propriétaire a participé à divers événements de sport automobile historique, comme en témoignent les nombreux autocollants d'événements. D'après les scellés encore présents dans le véhicule, il a également participé à la 1000 Miglia, en Italie.

L'actuel propriétaire, originaire du sud de l'Allemagne, a eu la chance d'acquérir la voiture en 2021 et a participé avec succès à la 1000 Miglia la même année, se classant dans le premier tiers du peloton. Au total, cette voiture a participé au moins quatre fois à ce prestigieux rallye depuis 2010 ; elle y est toujours enregistrée, ce qui promet de faciliter considérablement son immatriculation et sa participation. Depuis lors, le véhicule fait partie d’une importante collection du sud de l’Allemagne – la « Nice Village Collection » – qui s’est donné pour objectif de retracer l’histoire de Porsche à travers une sélection rigoureuse de modèles de toutes les époques, chacun doté d’une histoire unique ou d’un état de conservation exceptionnel. Il ne s’agit toutefois en aucun cas d’une pièce de musée, car le véhicule a été régulièrement utilisé et entretenu par des experts.

Il s'agit du seul exemplaire connu pour lequel non seulement les numéros correspondent, mais aussi la carrosserie conserve en grande partie sa substance d'origine, et dont l'historique et même le kilométrage sont vérifiables ou du moins plausibles.

Le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent parfaitement et avec précision. La voiture a été conduite régulièrement et avec savoir-faire par ses propriétaires. Le véhicule a récemment été exposé au Concours d’Élégance du lac de Tegernsee. Depuis 2021, le propriétaire actuel fait entretenir régulièrement le véhicule chez Classica. C’est là que l’on a également monté à l’avant des freins d’origine du modèle 356 Carrera pour la participation à la 1000 Miglia. Les travaux d’entretien en cours attestent que la voiture se trouve dans un excellent état technique.

Conclusion : ce 356 1500 S Coupé exceptionnel offre l'opportunité d'acquérir l'un des 129 exemplaires construits, qui présente des « numéros correspondants » (« matching numbers »). Grâce à un entretien minutieux et compétent, ainsi qu'aux documents historiques disponibles et aux travaux complets de restauration et d'entretien, ce véhicule est dans un état exceptionnel. Elle offre donc aux collectionneurs de véhicules d'exception, qui apprécient l'authenticité, la possibilité d'acquérir cette extraordinaire 356 Pre-A. De plus, ce véhicule est particulièrement bien adapté pour participer à des rallyes classiques tels que la 1000 Miglia, où il a déjà pris part et où il est toujours inscrit.

Il s'agit d'un véhicule régulièrement utilisé et entretenu, prêt à rouler immédiatement. Son historique exhaustivement documenté, les références des anciens propriétaires et sa participation couronnée de succès à des rallyes classiques font de ce véhicule un élément exceptionnel pour toute collection de pièces uniques dotées d'une histoire et d'un état de conservation irremplaçables.

Nous vous remettons ce véhicule certifié avec une garantie de 12 mois, ainsi qu’un contrôle technique à jour et, sur demande, un rapport d’expertise d’assurance et un transport international.

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• Véhicule de rallye couronné de succès / « 1000 Miglia registro »
• Numéros correspondants / Certificat d'origine Porsche
• Carte FIVA à jour / Immatriculation allemande
• Historique et kilométrage vérifiables
• État de conservation très proche de l'original
• Documentation complète

Points forts :
– Véhicule ayant participé avec succès à la Mille Miglia et toujours immatriculé (registrato)
– Numéros correspondants selon le certificat d'origine Porsche
– Carte FIVA en cours de validité
– Immatriculation allemande

Extrait du rapport d'expertise du cabinet Pilger du 21/06/2021 :
Vérification de l'identité

Le numéro de châssis est estampillé de manière lisible à l'avant du plancher du coffre et correspond à celui inscrit dans les papiers du véhicule. Les numéros d'identification suivants ont été relevés :

Le numéro de moteur P-40545 est estampillé au centre du bloc moteur. Numéro de boîte de vitesses : 2011 H4
N° de carrosserie Reutter : 51101
Le capot avant et le capot moteur sont estampillés d'un « 1 », le dernier chiffre du NIV. Les numéros indiqués correspondent à ceux de la livraison.
Le numéro de moteur correspond à un moteur 1500 de type 528 conforme au modèle, ce qui est également estampillé sur le carter.

Selon la fiche Kardex, cette 356 a été construite le 15/08/53 en version 1500 Super et livrée dès le mois d'août, en couleur gris mode, par l'intermédiaire de l'importateur danois à Martin Taylor de Moorestown, New Jersey, États-Unis. Le 24/11/54, des travaux ont été effectués à 3 100 km chez l'importateur américain Hofmann au Nevada.
En 1960, la 356 a été vendue à M. Soldavin du New Jersey, qui ne l'a revendue qu'en 1981 à RJ Osborn de Newfoundland / New Jersey. En 1994, Mme Osborn a vendu la voiture aux Pays-Bas, où elle est arrivée le 22 octobre 1994 selon les documents douaniers.
À cette date, la Porsche était en état brut, avec seulement 44 000 km au compteur. À l'exception de quelques petites pièces, la voiture était complète et en bon état. En 2003/2004, la 356 a ensuite été entièrement restaurée. Ce processus est décrit en détail. On s'est efforcé de rester fidèle à l'original, même si l'on a remplacé le similicuir par du cuir et changé la peinture pour un bleu métallisé. Le 31 mai 2010, Hoog Huis a vendu la Porsche à M. Gnutti à Brescia, en Italie, par l'intermédiaire de la société Smith-Veglia à Zeist, aux Pays-Bas. Le 26 janvier 2021, l'actuel propriétaire, originaire de Berchtesgaden, a fait l'acquisition de la 356 1500 Super.

Description du véhicule :

Dès le premier contact, le coupé Porsche séduit par son état soigné. La carrosserie semble très solide, les portes et le capot se ferment parfaitement et affleurent la carrosserie avec des jeux réguliers. Aucune trace d'un accident antérieur n'est visible à première vue. Aucune trace de corrosion n'est visible. Aucune modification de la carrosserie n'est non plus visible. Les éléments décoratifs et les pièces rapportées sont montés de manière symétrique.
La peinture, bien qu'elle ait déjà plus de 15 ans, ne présente encore aucun signe de vieillissement. Elle séduit par ses surfaces planes et son beau brillant. Aucune rayure notable, ni même aucune éraflure, n'est visible. L'épaisseur de la peinture, mesurée sur l'ensemble du véhicule, se situe essentiellement entre 310 µm et 960 µm.
Les garnitures sont toutes présentes. Les encadrements de vitres sont en très bon état, tout comme les poignées de porte et les inscriptions. Les baguettes en aluminium des pare-chocs et les cornes de pare-chocs ne présentent aucune bosse.
Les feux sont très bien conservés, les verres sont intacts et les réflecteurs ne sont pas ternis.
Le vitrage est d'origine et présente des traces d'usure inévitables. Les joints en caoutchouc ne présentent aucune fissure dans les angles.
L'intérieur a été entièrement rénové. Les sièges, la banquette arrière ainsi que les garnitures de porte sont en parfait état. Ils ont été restaurés dans le respect de l'original. La moquette a été remplacée par un matériau authentique et ne présente encore aucune trace d'usure. Le tableau de bord et les baguettes latérales sont peints dans la couleur de la carrosserie, et non dans la couleur de l'intérieur. Il est équipé d'instruments Veigel d'origine ainsi que d'un indicateur de température assorti. Le ciel de pavillon a été remplacé par du similicuir au lieu du feutre. Dans l'ensemble, un intérieur bien entretenu. En raison de la participation à des événements de voitures anciennes, un compteur kilométrique amovible a été installé.
Le coffre est propre. Le plancher est recouvert d'un tapis en caoutchouc d'origine, les côtés sont revêtus de moquette. Le réservoir d'essence ne présente aucune bosse. La roue de secours et le cric sont fournis.
Le compartiment moteur est propre et bien entretenu. Les parois latérales et la cloison ne comportent pas les tapis insonorisants d'origine. Le moteur aurait été entièrement révisé à l'époque, tout comme la boîte de vitesses. Le moteur est équipé des carburateurs d'origine de type Solex 40 PBIC. Aucune fuite d'huile n'est visible au niveau du moteur.
Le système électrique a été largement renouvelé, mais le 6 V d'origine a été conservé.

Le soubassement est en bon état. Aucune trace de corrosion ou de dommages n'est visible. Le châssis donne une impression de bon entretien, avec des caoutchoucs intacts et des amortisseurs sport. Aucune fuite d'huile n'est visible au niveau du moteur ou de la boîte de vitesses.
La Porsche démarre immédiatement à froid, tourne rond dès le départ et répond bien à l'accélération. Les vitesses s'enclenchent sans problème. Le freinage est facile à doser. Aucun bruit inhabituel n'a été perçu.

Évaluation du véhicule

La Porsche examinée a fait l'objet d'une restauration complète en 2003/04 et a été conduite depuis lors. Malgré cela, la 356 ne présente toujours pas de traces d'usure notables et se trouve dans un état convaincant. Selon le système d'évaluation Classic Data, une note d'état de 2 semble appropriée.

Lors de l'évaluation de la valeur du véhicule, il convient de tenir compte, outre la note d'état, du fait que cette 1500 Super dispose du moteur et de la boîte de vitesses d'origine, ce qui rend le faible kilométrage plausible compte tenu de la durée de vie limitée des moteurs.

D'après la fiche Kardex, les équipements suivants étaient installés à la livraison :
– Inserts de phares Seal Beam
– Colonne de direction allongée