Porsche 356 Pre-A 1500 Super

L'auto possiede un pass FIVA aggiornato, ha partecipato da ultimo alla 1000 Miglia 2021 e vi è ancora registrata annualmente. Ciò consente un'iscrizione privilegiata del veicolo agli eventi della 1000 Miglia. Pertanto, non da ultimo grazie al Ralley-Tripmaster installato, questo esemplare è eccellente anche in futuro per l'impiego in rally storici di altissimo livello.

La storia di questo veicolo può essere ricostruita in modo dettagliato sulla base dei documenti originali: il 15/08/1953, l'auto fu consegnata a Copenaghen dall'importatore danese Porsche a Martin Taylor di Moorestown, New Jersey. Il 24 novembre 1954 l'auto, con un chilometraggio di 3.100 km, si trovava presso Hofmann in Nevada, l'importatore Porsche negli Stati Uniti. Nel 1960 l'auto fu rivenduta al signor M. R. Soldavin di Belle Mead, nel New Jersey, e nel 1981 passò a RJ Osborn di Newfoundland, nel New Jersey, finché la signora Osborn non vendette il veicolo nei Paesi Bassi nel 1994.

A quel tempo, le condizioni originali erano complete sotto ogni aspetto: un originale "intatto", senza danni e con solo 44.000 km sul contachilometri. La carrozzeria era ancora in buono stato, ma mancavano alcune parti. Questi componenti sono stati sostituiti, compresi gli interni, tutte le parti in gomma e un cablaggio completamente nuovo originale. I fari anabbaglianti sono ancora presenti (parzialmente restaurati), ma sono stati sostituiti con nuovi fari Hella originali del vecchio tipo. Gli interni del veicolo sono stati rifatti in pelle, mentre il ribcord, il rivestimento del tetto e i tappetini sono stati sostituiti con altri dello stesso tipo e della stessa qualità.

Dalla descrizione dell'azienda di restauro risulta che l'intera meccanica dell'auto è stata smontata, controllata e, ove necessario o a titolo preventivo, revisionata o sostituita. Tutte le viti cromate sono state sostituite con acciaio inossidabile lucidato, tutte le viti, i bulloni e i dadi sono originali. Sulla carrozzeria, ove necessario, sono state sostituite le parti in lamiera, mantenendo però il più possibile la lamiera originale. Ad eccezione delle parti del fondo, tutte le lamiere sono state accuratamente realizzate a mano e sono indistinguibili dall'originale, a differenza dei pezzi di riproduzione di qualità generalmente scadente. Tutti i lavori di saldatura sull'auto sono invisibili e la saldatura a punti su tutti i lati è stata eseguita nei punti originali.

Il veicolo è stato venduto il 31/05/2010 dal concessionario olandese di auto d'epoca Smith-Veglia al signor Mario Gnutti, di Brescia, Italia. Il nuovo proprietario ha partecipato con essa a diversi eventi di automobilismo storico, come dimostrano i numerosi adesivi degli eventi. In base ai sigilli ancora presenti nel veicolo, ha partecipato anche alla 1000 Miglia, in Italia.

L'attuale proprietario, proveniente dalla Germania meridionale, ha fortunatamente potuto acquistare l'auto nel 2021 e nello stesso anno partecipare con successo alla 1000 Miglia, classificandosi nel primo terzo. Complessivamente, questa vettura ha partecipato almeno quattro volte al prestigioso rally dal 2010 ed è ancora lì registrata, il che promette di facilitare notevolmente l'immatricolazione e la partecipazione. Da allora, il veicolo fa parte di un'importante collezione nel sud della Germania – la cosiddetta "Nice Village Collection" – che si è prefissata l'obiettivo di ricostruire la storia della Porsche con una selezione di modelli di tutte le epoche, sempre con una storia unica o in condizioni irripetibili. Tuttavia, non si tratta affatto di un pezzo da museo, poiché il veicolo è stato guidato regolarmente e sottoposto a manutenzione da esperti.

Si tratta dell'unico esemplare conosciuto in cui non solo i numeri di telaio e motore corrispondono, ma in cui anche la carrozzeria presenta ancora in gran parte la struttura originale, così come la storia e persino il chilometraggio sono tracciabili o almeno plausibili.

Il motore e il cambio funzionano in modo impeccabile e preciso. L'auto è stata guidata regolarmente e con competenza dai suoi proprietari. Recentemente, il veicolo è stato esposto al Concours of Elegance sul lago Tegernsee. L'attuale proprietario ha fatto revisionare regolarmente il veicolo presso la ditta Classica dal 2021. Lì sono stati montati anche i freni anteriori originali del modello 356 Carrera per la partecipazione alla 1000 Miglia. I lavori di manutenzione in corso documentano che l'auto si trova in uno stato tecnico eccellente.

Conclusione: questa speciale 356 1500 S Coupé offre l'opportunità di acquistare uno dei soli 129 esemplari costruiti che possiede la corrispondenza dei numeri - "Matching Numbers". Grazie alla cura attenta e competente, nonché ai documenti storici disponibili e ai lavori completi di restauro e manutenzione, questo veicolo si trova in uno stato eccezionale. Offre quindi, soprattutto ai collezionisti di veicoli d'eccezione che apprezzano l'originalità, la possibilità di acquistare questa straordinaria 356 Pre-A. Inoltre, questo veicolo è particolarmente adatto per essere utilizzato in rally classici come la 1000 Miglia, a cui ha già partecipato e dove è ancora registrato.

Si tratta di un veicolo sempre in movimento e sottoposto a manutenzione, pronto all'uso. La storia ampiamente documentata, le referenze dei precedenti proprietari e la partecipazione di successo a rally classici rendono il veicolo ulteriormente eccezionale per qualsiasi collezione di pezzi unici con una storia e un grado di conservazione irripetibili.

Vi consegniamo questo veicolo collaudato con 12 mesi di garanzia, oltre che con revisione tecnica aggiornata e, su richiesta, con perizia assicurativa e trasporto internazionale.

"Leggende del motore: acquistare una Porsche con la massima tranquillità."

• Veicolo da rally di successo / «1000 Miglia registro»
• Numeri corrispondenti / Certificato di nascita Porsche
• Pass FIVA aggiornato / Omologazione tedesca
• Storia e chilometraggio tracciabili
• Condizioni di conservazione molto originali
• Documentazione completa

Punti salienti:
– Veicolo vincitore della Mille Miglia e ancora immatricolato (registrato)
– Numeri corrispondenti secondo il certificato di nascita Porsche
– Passaporto FIVA aggiornato
– Immatricolazione tedesca

Estratto della perizia dell'ufficio Pilger del 21/06/2021:
Verifica dell'identità

Il numero di telaio è chiaramente leggibile, impresso nella parte anteriore del pianale del bagagliaio, ed è identico a quello riportato nei documenti del veicolo. Sono stati rilevati i seguenti numeri di identificazione:

Il numero di motore P-40545 è impresso al centro del blocco motore. Numero di cambio: 2011 H4
Numero di carrozzeria Reutter 51101
Il cofano anteriore e il cofano motore sono contrassegnati con "1", l'ultima cifra del numero di telaio. I numeri indicati corrispondono a quelli della consegna.
Il numero di motore indica un motore 1500 di tipo 528, conforme al modello, come indicato anche sul carter.

Secondo la scheda Kardex, questa 356 è stata costruita come 1500 Super il 15/08/53 e consegnata ancora in agosto, in colore grigio moda, tramite l’importatore danese a Martin Taylor di Moorestown/New Jersey/USA. Il 24/11/54, a 3.100 km, sono stati eseguiti lavori presso l’importatore statunitense Hofmann in Nevada.
Nel 1960 la 356 fu venduta al sig. Soldavin del New Jersey, il quale la rivendette solo nel 1981 a RJ Osborn di Newfoundland / New Jersey. Nel 1994 la sig.ra Osborn vendette l’auto nei Paesi Bassi, dove, secondo i documenti doganali, giunse il 22/10/94.
A quel tempo la Porsche era in condizioni non restaurate con solo 44.000 km sul contachilometri. L'auto era completa, a parte alcuni piccoli componenti, e si trovava in condizioni solide. Nel 2003/04 la 356 è stata poi completamente restaurata. Il processo è illustrato in dettaglio. Si è cercato di rimanere fedeli all'originale, anche se al posto della similpelle è stata utilizzata la vera pelle e la verniciatura è stata cambiata in blu metallizzato. Il 31/05/2010 Hoog Huis ha venduto la Porsche al sig. Gnutti di Brescia, Italia, tramite la ditta Smith-Veglia di Zeist, Paesi Bassi. Il 26/01/2021 l’attuale proprietario di Berchtesgaden ha acquistato la 356 1500 Super.

Descrizione del veicolo:

Al primo contatto, la Porsche Coupé colpisce per le sue ottime condizioni. La carrozzeria appare molto solida, le portiere e il cofano chiudono perfettamente e sono perfettamente allineati alla carrozzeria con giochi uniformi. Non si notano tracce evidenti di incidenti precedenti. Non si riscontra ruggine in nessun punto. Non si notano nemmeno modifiche alla carrozzeria. Le parti decorative e gli accessori sono montati in modo simmetrico.
La verniciatura, sebbene abbia ormai ben 15 anni, non mostra ancora segni di invecchiamento. Si presenta con una bella lucentezza sulle superfici piane. Non si rilevano graffi degni di nota né tantomeno ammaccature. Lo spessore della vernice, misurato su tutta la vettura, è sostanzialmente compreso tra 310 µm e 960 µm.
Le finiture decorative sono presenti al completo. I telai dei finestrini sono in ottime condizioni, così come le maniglie delle porte e le scritte. Le modanature in alluminio dei paraurti e le punte dei paraurti sono prive di ammaccature.
I fanali sono in ottimo stato, i vetri sono privi di danni, i riflettori non sono opachi.
I vetri sono quelli originali, con inevitabili segni di usura. Le guarnizioni in gomma non presentano crepe agli angoli.
L'abitacolo è stato ampiamente rinnovato. Sedili, panca posteriore e rivestimenti delle portiere sono privi di danni. Sono stati restaurati fedelmente all'originale. La moquette è stata sostituita con materiale autentico e non presenta ancora segni di usura. Il cruscotto e le modanature laterali sono verniciati nel colore della carrozzeria, non in quello degli interni. È dotata di strumenti Veigel originali e di un indicatore di temperatura esteticamente abbinato. Il rivestimento del tetto è stato sostituito con similpelle anziché feltro. Nel complesso, un abitacolo ben curato. A causa della partecipazione a manifestazioni di auto d'epoca, è stato installato un Trippmaster smontabile.
Il bagagliaio è pulito. Il pavimento è rivestito con un tappetino in gomma originale, i lati sono rivestiti in moquette. Il serbatoio del carburante è privo di ammaccature. Sono presenti la ruota di scorta e il cric.
Il vano motore si presenta pulito e ben tenuto. Le pareti laterali e la paratia non presentano i tappetini fonoassorbenti originali. Il motore dovrebbe essere stato completamente revisionato all'epoca, così come il cambio. Il motore è equipaggiato con i carburatori originali del tipo Solex 40 PBIC. Non si riscontrano perdite d'olio sul motore.
L'impianto elettrico è stato ampiamente rinnovato, mantenendo l'alimentazione originale a 6 V.

Il sottoscocca è in buone condizioni. Non si notano segni di corrosione o danni. Il telaio dà un'impressione di cura, con gomme intatte e ammortizzatori sportivi. Non si notano perdite d'olio dal motore o dal cambio.
La Porsche si avvia immediatamente a freddo, gira subito senza intoppi e risponde prontamente all'acceleratore. Le marce si cambiano senza problemi. Il freno è facilmente dosabile. Non si sono uditi rumori anomali.

Valutazione del veicolo

La Porsche esaminata è stata sottoposta a un restauro totale nel 2003/04 e da allora è stata utilizzata. Ciononostante, la 356 è ancora in condizioni convincenti, senza segni di usura degni di nota. Secondo il sistema di valutazione Classic Data, un voto di 2 per le condizioni appare appropriato.

Nel determinare il valore del veicolo, oltre al voto di stato, occorre tenere conto del fatto che questa 1500 Super dispone del motore e del cambio originali, il che, data la durata limitata dei motori, rende credibile il basso chilometraggio.

Secondo la scheda Kardex, al momento della consegna erano stati montati i seguenti equipaggiamenti:
– Inserti per fari Seal Beam
– Piantone dello sterzo allungato