Qualche anno fa, quel momento è finalmente arrivato. Esiste un rapporto dettagliato del restauro, che include numerose fotografie e descrizioni del lavoro svolto. Dopo essere stata completamente smontata, la carrozzeria è stata verniciata con un bellissimo colore grigio scuro metallizzato, che si abbina perfettamente agli interni in pelle rosso intenso. Sebbene ora siano montati cerchi più larghi, i cerchi originali in acciaio bianco con coprimozzi sono ancora inclusi con l'auto. Le caratteristiche speciali della Pre-A non sono solo il parabrezza curvo realizzato in un unico pezzo, ma anche il motore 1500 Super da 70 CV, il cambio sincronizzato e i quadranti neri con indicatori e lancette verdi all'interno. In linea con l'alto livello di finitura di questa 356, molti dettagli originali sono stati riportati al loro antico splendore. Il motore 356 Super 90, completamente ricondizionato e originale, eroga 120 CV ed è utilizzato anche nelle competizioni in questa forma, motivo per cui è omologato dalla FIA. Questo motore, che non solo funziona alla perfezione, ma offre anche prestazioni e suoni eccellenti, garantisce caratteristiche di guida davvero formidabili per questa 356 davvero unica. Durante il restauro, naturalmente, non si è potuto trascurare l'interno e non solo la tappezzeria in pelle, ma anche i tappeti e il rivestimento del tetto sono stati rinnovati con grande attenzione ai dettagli. La valutazione indipendente recentemente commissionata dall'attuale proprietario dimostra quanto sia stato eseguito bene il restauro. Una Porsche 356 è già una rarità sotto molti aspetti, ma una Coupé Pre-A in condizioni così restaurate lo è ancora di più. E anche se è facile usare superlativi, non si tratta affatto di un'esagerazione per un'auto come questa. L'opportunità di partecipare a molte gare e rally diversi, tra cui forse l'ambita Mille Miglia, ci rende non solo molto onorati, ma anche altamente motivati a trovare un nuovo proprietario altrettanto appassionato per questa Porsche 356 Pre-A semplicemente stupenda!
L'auto che ha dato inizio alla storia della Porsche è stata la 356. L'8 giugno 1948, la primissima 356/1 Roadster, costruita in Austria, ottenne l'omologazione ufficiale. Soprannominata "Gmünd Roadster", dal nome della città della Carinzia dove avveniva la produzione, era alimentata da un motore boxer a 4 cilindri raffreddato ad aria da soli 1,1 litri, fornito dalla Volkswagen. Per l'uso nella 356, la potenza era stata regolata a un totale di 35 CV. Grazie anche al suo peso straordinariamente contenuto, appena 585 chili, questa prima 356 raggiungeva comunque una velocità massima di circa 135 km/h. La 356 originale, nota agli intenditori anche come "pre-A", è facilmente identificabile dal parabrezza diviso in due parti. A partire dalla metà del 1952, questo fu sostituito da un parabrezza curvo, realizzato in un unico pezzo di vetro. Dopo che Porsche ebbe costruito circa 50 356 a Gmünd, la produzione fu trasferita a Zuffenhausen, in Germania. Non solo la fabbrica fu trasferita, ma dal momento in cui la carrozzeria della 356 fu costruita in Germania, non fu più realizzata in alluminio, ma in acciaio più convenzionale. Il padre spirituale della 356 fu Ferdinand, soprannominato "Ferry", Porsche. Ferry era il figlio di Ferdinand Porsche, il vero fondatore del marchio di auto sportive che in seguito divenne così famoso. Secondo la tradizione, Ferry Porsche trasse ispirazione dalla sua Volkswagen Cabriolet dell'epoca, dotata di un compressore meccanico. Scoprì che un'auto relativamente piccola, dotata di potenza sufficiente, offriva più piacere di guida rispetto a un'auto di grandi dimensioni dotata di un motore con una potenza abbondante. La 356 sarebbe stata prodotta in 4 serie diverse. Si trattava rispettivamente della "pre-A", della 356 A, della 356 B e, dalla metà degli anni Sessanta, della 356 C. Di tutte le serie, oltre naturalmente alla versione Coupé, erano disponibili anche modelli scoperti, nelle varianti Cabriolet, Roadster e Speedster. A partire dalla 356 A, consegnata dalla fine del 1955, era possibile ordinare il nuovo motore Carrera, noto per i suoi 4 alberi a camme in testa, che con una potenza di 100 CV era significativamente più potente della potenza normale. La 356 B seguì nell'autunno del 1959, identificabile da un paraurti anteriore con rosette più grandi e fari posizionati più in alto nella carrozzeria. Anche le griglie del clacson erano diverse da prima, così come la maniglia del cofano anteriore, che ora era più larga nella parte inferiore. L'aspetto finale della 356, la 356 C, era, a parte l'installazione di freni a disco su tutte le ruote e un motore più potente, in gran parte identico alla 356 B. Con un totale di oltre 76.000 356 prodotte, la produzione terminò nel 1965, in parte a causa della 911 lanciata di recente.
Continua a leggere
1953 
1955 
1953 
