Porsche 356 Pre-A 1500 Super

El vehículo cuenta con un carné FIVA vigente, participó por última vez en la 1000 Miglia 2021 y sigue inscrito allí anualmente. Esta circunstancia permite una inscripción preferente del vehículo en los eventos de la 1000 Miglia. Por ello, este ejemplar, entre otras cosas gracias al Ralley-Tripmaster instalado, resulta ideal también en el futuro para su participación en rallies históricos al más alto nivel.

La historia de este vehículo se puede rastrear exhaustivamente a partir de los documentos originales: el 15 de agosto de 1953, el coche fue entregado en Copenhague por el importador danés de Porsche a Martin Taylor, de Moorestown, Nueva Jersey. El 24 de noviembre de 1954, el coche, con un kilometraje de 3.100 km, se encontraba en Hofmann, Nevada, el importador de Porsche en EE. UU. En 1960, el coche se revendió al Sr. M. R. Soldavin, de Belle Mead, Nueva Jersey, y en 1981 pasó a manos de RJ Osborn, de Newfoundland, Nueva Jersey, hasta que la Sra. Osborn vendió el vehículo a los Países Bajos en 1994.

En ese momento, el estado original se conservaba íntegramente en todos los aspectos: un original «intacto», sin daños y con solo 44 000 km en el cuentakilómetros. La carrocería aún se encontraba en buen estado, aunque faltaban algunas piezas. Estos componentes fueron sustituidos, incluyendo el interior, todas las piezas de goma y un cableado completamente nuevo y original. Los faros de cruce siguen estando presentes (parcialmente restaurados), pero equipados con nuevos faros Hella originales del tipo antiguo. El interior del vehículo se sustituyó por cuero, y el ribcord, el techo y las alfombrillas por otros del mismo tipo y calidad.

De la descripción del taller de restauración se desprende que toda la mecánica del coche fue desmontada, revisada y, cuando fue necesario o con fines preventivos, revisada o sustituida. Todos los tornillos cromados fueron sustituidos por acero inoxidable pulido; todos los tornillos, pernos y tuercas son originales. En la carrocería se sustituyeron las piezas de chapa cuando fue necesario, pero conservando en la medida de lo posible la chapa original. A excepción de las piezas del suelo, todas las chapas se han fabricado cuidadosamente a mano y son indistinguibles del original, a diferencia de las piezas de réplica, que suelen ser de mala calidad. Todos los trabajos de soldadura del coche son invisibles y se ha realizado soldadura por puntos en todos los lados en los puntos originales.

El vehículo fue vendido el 31 de mayo de 2010 por el concesionario holandés de coches clásicos Smith-Veglia al Sr. Mario Gnutti, de Brescia, Italia. El nuevo propietario participó con él en diversos eventos de automovilismo histórico, como se puede ver en las numerosas pegatinas de los eventos. A juzgar por los precintos que aún se conservan en el vehículo, también participó en la 1000 Miglia, en Italia.

Afortunadamente, el actual propietario, del sur de Alemania, pudo adquirir el coche en 2021 y, ese mismo año, participó con éxito en la 1000 Miglia, donde se clasificó entre el tercio delantero. En total, este coche ha participado al menos cuatro veces en el prestigioso rally desde 2010 y sigue estando registrado allí, lo que promete facilitar considerablemente la matriculación y la participación. Desde entonces, el vehículo forma parte de una importante colección en el sur de Alemania —la denominada «Nice Village Collection»—, cuyo objetivo es recopilar la historia de Porsche con una selección selectiva de todas las épocas, siempre con una historia única o en un estado irrecuperable. Sin embargo, no se trata en absoluto de una pieza de museo, ya que el vehículo se ha conducido con regularidad y ha recibido un mantenimiento experto.

Se trata del único ejemplar conocido en el que no solo coinciden los números de serie, sino que incluso la carrocería conserva en gran parte su estructura original, y en el que el historial e incluso el kilometraje son verificables o, al menos, plausibles.

El motor y la transmisión funcionan a la perfección y con precisión. El coche ha sido conducido con regularidad y pericia por sus propietarios. Recientemente, el vehículo se expuso en el Concours of Elegance de Tegernsee. El propietario actual ha llevado el vehículo a la empresa Classica para su mantenimiento periódico desde 2021. Allí también se instalaron frenos delanteros originales del modelo 356 Carrera para su participación en la 1000 Miglia. Los trabajos de mantenimiento en curso documentan que el coche se encuentra en un estado técnico excelentemente cuidado.

Conclusión: este especial 356 1500 S Coupé ofrece la oportunidad de adquirir uno de los escasos 129 ejemplares fabricados que cuenta con «Matching numbers». Gracias al cuidado esmerado y experto, así como a la documentación histórica disponible y a los exhaustivos trabajos de restauración y mantenimiento, este vehículo se encuentra en un estado excepcional. Por ello, ofrece especialmente a los coleccionistas de vehículos excepcionales que aprecian la originalidad la oportunidad de adquirir este extraordinario 356 Pre-A. Además, este vehículo resulta ideal para participar en rallies clásicos como la 1000 Miglia, donde ya ha competido y sigue estando inscrito.

Se trata de un vehículo que se ha utilizado y mantenido de forma regular, y que está listo para circular de inmediato. Su historial ampliamente documentado, las referencias de los propietarios anteriores y su participación con éxito en rallies clásicos hacen que este vehículo sea además excepcional para cualquier colección de piezas únicas con una historia irrepetible y un grado de conservación inigualable.

Le entregamos este vehículo revisado con 12 meses de garantía, así como con la inspección técnica vigente y, si lo desea, con un informe de seguro y transporte internacional.

«Leyendas del motor: comprar un Porsche con total tranquilidad».

• Vehículo de rally con éxito / «1000 Miglia registro»
• Matching numbers / Certificado de origen de Porsche
• Pasaporte FIVA vigente / Homologación alemana
• Historial y kilometraje verificables
• Estado de conservación muy original
• Documentación completa

Puntos destacados:
– Vehículo que completó con éxito la Mille Miglia y sigue matriculado (registrato)
– Matching numbers según el certificado de origen de Porsche
– Pasaporte FIVA vigente
– Homologación alemana para circular

Extracto del informe de la oficina Pilger del 21 de junio de 2021:
Comprobación de identidad

El número de chasis está estampado, de forma claramente legible, en la parte delantera del suelo del maletero y es idéntico al que figura en la documentación del vehículo. Se han leído los siguientes números de identificación:

El número de motor P-40545 está estampado en el centro del bloque del motor. Número de caja de cambios: 2011 H4
N.º de carrocería Reutter: 51101
El capó delantero y el capó del motor están marcados con un «1», el último dígito del número de identificación del vehículo (VIN). Los números indicados coinciden con los de la entrega.
El número de motor corresponde a un motor 1500 del tipo 528, lo que también está grabado en el cárter.

Según la ficha Kardex, este 356 se fabricó como 1500 Super el 15 de agosto de 1953 y se entregó aún en agosto, en color gris moda, a través del importador danés a Martin Taylor de Moorestown, Nueva Jersey, EE. UU. El 24 de noviembre de 1954 se realizaron trabajos a los 3.100 km en el concesionario estadounidense Hofmann, en Nevada.
En 1960, el 356 se vendió al Sr. Soldavin, de Nueva Jersey, quien no lo revendió hasta 1981 a RJ Osborn, de Newfoundland, Nueva Jersey. En 1994, la Sra. Osborn vendió el coche a los Países Bajos, donde llegó el 22 de octubre de 1994, según los documentos de aduana.
En ese momento, el Porsche se encontraba sin restaurar y con solo 44 000 km en el cuentakilómetros. El coche estaba completo, salvo algunas piezas pequeñas, y se conservaba en buen estado. En 2003/04, el 356 fue restaurado por completo. Esto se describe con detalle. Se procuró mantener la fidelidad al original, aunque se sustituyó el cuero sintético por cuero auténtico y se cambió la pintura a azul metalizado. El 31 de mayo de 2010, Hoog Huis vendió el Porsche a través de la empresa Smith-Veglia en Zeist, Países Bajos, al Sr. Gnutti en Brescia, Italia. El 26 de enero de 2021, el actual propietario, de Berchtesgaden, adquirió el 356 1500 Super.

Descripción del vehículo:

A primera vista, el Porsche Coupé impresiona por su buen estado de conservación. La carrocería presenta un aspecto muy sólido; las puertas y el capó cierran a la perfección y quedan perfectamente alineados con la carrocería, con holguras uniformes. No se aprecian a simple vista rastros de accidentes anteriores. No se observa corrosión en ninguna parte. Tampoco se aprecian modificaciones en la carrocería. Los elementos decorativos y los accesorios están montados simétricamente.
La pintura, aunque ya tiene unos buenos 15 años, aún no muestra signos de envejecimiento. Destaca por sus superficies lisas con un bonito brillo. No se aprecian arañazos ni abolladuras dignos de mención. El espesor de la pintura, medido en todo el vehículo, oscila básicamente entre 310 µm y 960 µm.
Las molduras están completas. Los marcos de las ventanas se encuentran en muy buen estado, al igual que las manillas de las puertas y las inscripciones. Las molduras de aluminio de los parachoques y las puntas de los parachoques no presentan abolladuras.
Las luces están muy bien conservadas, los cristales no presentan daños y los reflectores no están opacos.
El acristalamiento se conserva en su estado original, con los inevitables signos de uso. Las gomas no presentan grietas en las esquinas.
El interior ha sido renovado en profundidad. Los asientos, la banqueta trasera y los revestimientos de las puertas no presentan daños. Han sido restaurados fielmente al original. La moqueta se ha renovado con material auténtico y aún no presenta signos de desgaste. El salpicadero y las molduras laterales están pintados en el color de la carrocería, no en el color del interior. Está equipado con instrumentos Veigel originales, así como con el indicador de temperatura a juego. El techo se ha renovado con cuero sintético en lugar de fieltro. En general, un interior bien cuidado. Debido a la participación en eventos de coches clásicos, se ha instalado un Trippmaster desmontable.
El maletero está limpio. El suelo está revestido con una alfombrilla de goma original y los laterales están tapizados con moqueta. El depósito de gasolina no presenta abolladuras. Se incluyen la rueda de repuesto y el gato.
El compartimento del motor se presenta limpio y bien cuidado. Las paredes laterales y el tabique no tienen las alfombrillas insonorizantes originales. Se cree que el motor fue completamente revisado en su momento, al igual que la caja de cambios. El motor está equipado con los carburadores originales del tipo Solex 40 PBIC. No se aprecia ninguna pérdida de aceite en el motor.
El sistema eléctrico se ha renovado en su totalidad, manteniéndose la tensión original de 6 V.

Los bajos se encuentran en buen estado. No se aprecian signos de corrosión ni daños. El chasis da una impresión de buen mantenimiento, con gomas intactas y amortiguadores deportivos. No se aprecian fugas de aceite en el motor ni en la caja de cambios.
El Porsche arranca inmediatamente en frío, funciona sin problemas desde el primer momento y responde bien al acelerador. Los cambios de marcha se realizan sin problemas. El freno se dosifica con precisión. No se han percibido ruidos extraños.

Evaluación del vehículo

El Porsche evaluado fue sometido a una restauración total en 2003/04 y se ha conducido desde entonces. No obstante, el 356 sigue sin presentar signos de uso dignos de mención y se encuentra en un estado convincente. Según el sistema de valoración de Classic Data, parece adecuada una nota de estado de 2.

A la hora de determinar el valor del vehículo, además de la nota de estado, hay que tener en cuenta que este 1500 Super cuenta con el motor y la caja de cambios originales, lo que, dada la limitada vida útil de los motores, hace que el bajo kilometraje resulte creíble.

Según la ficha Kardex, en el momento de la entrega se instaló el siguiente equipamiento:
– Insertos de faros Seal Beam
– Columna de dirección alargada