Porsche 992 GT3 Touring

Le véhicule en détail

Cette voiture de tourisme aux spécifications exceptionnelles affiche un kilométrage de seulement 5 000 miles, un rapport Carfax vierge et une fiche technique répertoriant les équipements suivants (prix de vente conseillé d'origine : 249 730 $) : couleur personnalisée ; sièges baquets ; sellerie en cuir et tissu noir avec surpiqûres argent GT et intérieur en cuir ; système de rehausse de l'essieu avant ; réservoir de carburant à autonomie étendue de 23,7 gallons ; freins Porsche en composite céramique (PCCB) de couleur jaune ; rétroviseurs à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré ; garnitures inférieures et socles des rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie ; phares à matrice LED avec PDLS+ ; bouchon de réservoir au design exclusif ; système audio surround Bose ; tableau de bord prolongé en cuir ; garniture de pavillon en Race-Tex ; pédales et repose-pieds en aluminium ; pack cuir étendu ; inserts décoratifs en fibre de carbone ; projecteurs d'éclairage au sol sous les portes ; éclairage d'ambiance ; tapis de sol personnalisés avec bordure en cuir ; pack rangement ; aide au stationnement arrière ; garnitures des sorties de ceinture de sécurité en Race-Tex ; pack fumeur ; revêtement de la colonne de direction en cuir ; pack Chrono avec pré-équipement pour le déclenchement du chronomètre de tour ; pochette du manuel d'utilisation en cuir ; cadran du chronomètre Sport Chrono en blanc ; pare-soleil en Race-Tex ; tachymètre central en blanc ; ceintures de sécurité gris argenté.

Avec une présence encore plus captivante sur le plan sonore et visuel et propulsée par un groupe motopropulseur retravaillé pour exprimer davantage les intentions sportives authentiques du modèle, la 992 GT3 offre une expérience de sport automobile plus audacieuse et aventureuse que jamais, avec des points forts notables tels que l’utilisation d’une suspension à double triangulation (à l’avant) que la RS Spyder LMP2 employait déjà et qui a ensuite été optimisée pour la 911 RSR, offrant une direction d’une précision extrême ; la direction de l'essieu arrière — qui permet pratiquement de « raccourcir » et d’« allonger » l’empattement pour une maniabilité maximale à basse vitesse et offre une stabilité exceptionnelle dans les virages à grande vitesse ; propulsée par une version améliorée du moteur à six corps de papillon individuels de la 911 Speedster 991.2 ; une puissance de 502 ch avec un couple de 346 Nm ; accélération de 0 à 100 km/h en environ 3,7 secondes et vitesse maximale de 320 km/h.