En 2023, le spécialiste Porsche Lammertink a été sollicité pour remettre la voiture en parfait état technique. Le moteur boxer six cylindres de 3,2 litres a été démonté et contrôlé ; tous les problèmes liés à l'immobilisation ont été résolus de manière professionnelle. L'embrayage et le groupe de pression ont également été remplacés. Cela a permis d'établir une base technique manifestement solide, un facteur crucial dans le segment haut de gamme des 911 à refroidissement par air.
En 2024, je suis devenu le troisième propriétaire après que la voiture ait été équipée de nouveaux pneus Michelin avec codage Porsche, d'une révision des freins et d'un grand entretien. Mon premier trajet à l'étranger a été pour une séance photo avec Dirk Kuyt à Anvers pour le magazine Life After Football, dans lequel la voiture figure.
En 2025, cette voiture de collection a fait ses preuves sans aucun problème lors de longs trajets à travers les Ardennes belges, le Luxembourg, l'Allemagne, les Alpes autrichiennes et suisses, ainsi que les Alpes italiennes (notamment le Stelvio) et les Dolomites. Ce fut un véritable plaisir de découvrir comment la 911 se laisse conduire avec une précision impressionnante et un équilibre parfait à travers les virages en épingle à cheveux et les cols de montagne.
La 3.2 Carrera est considérée par les connaisseurs comme l'un des modèles G les plus robustes et les mieux équilibrés : purement mécanique, analogique et construite avant l'ère numérique.
Seulement trois propriétaires depuis sa mise en circulation. Un moteur révisé. Des investissements techniques récents. Une fiabilité éprouvée.
Sur le marché international des 911 à refroidissement par air, les exemplaires honnêtes, bien documentés et ayant un long historique de propriété se font de plus en plus rares. La 3.2 Carrera est considérée depuis des années comme une référence stable dans le segment des Porsche classiques, recherchée tant par les conducteurs que par les collectionneurs. Cela vaut tout particulièrement pour un exemplaire dans la couleur très rare Felsengrün Metallic.
Je vends cette voiture uniquement parce que je souhaite bénéficier d’un plus grand confort lors de longs voyages à l’étranger.
Pour le prochain propriétaire, cette 911 offre non seulement un plaisir de conduite de haut niveau, mais aussi une voiture réputée pour sa valeur stable et son intérêt international durable.
Résumé
- Porsche 911 3.2 Carrera coupé de 1986 (année-modèle 1987)
- Moteur 6 cylindres à plat (flat six) de 231 ch, refroidi par air
- Kilométrage : 289 000 km (2026)
- Moteur révisé à 250 000 km
- Boîte de vitesses G50 d'origine
- Felsengrün Metallic (couleur spéciale L699)
- Intérieur Turbo en cuir vert RAF
- Aileron Carrera
- Jantes en aluminium Fuchs
- Pneus Michelin neufs à indice de charge N (2024)
- Très bien documentée
- Numéros correspondants
- Carrosserie en très bon état et sans rouille
- Rapport d'expertise 2024 : 80 000 € (classe de qualité 2)
Une 911 à refroidissement par air pleine de caractère, dans une combinaison de couleurs très rare. Idéale pour l'amateur à la recherche d'un modèle G distinctif, doté d'une technologie éprouvée et d'une valeur sûre.
Technique et performances
Sous le capot se trouve le légendaire moteur boxer (six cylindres à plat) de 3,2 litres refroidi par air, développant 231 ch, associé à la boîte de vitesses exclusive G50.
- Moteur révisé à 250 000 km
- Passage des vitesses souple et précis grâce à la boîte de vitesses G50
- Une expérience de conduite analogique avec le son mécanique caractéristique du moteur boxer six cylindres à refroidissement par air.
La 3.2 Carrera est réputée pour être l'une des 911 classiques les plus fiables et les plus polyvalentes : puissante, mécaniquement robuste et parfaitement adaptée aussi bien aux balades qu'aux longs trajets.
Extérieur
- Felsengrün Metallic (code couleur L699) (couleur spéciale) – couleur très rare pour un modèle G des années 80.
- Jantes en aluminium forgé Fuchs 16 pouces (option M395) (centre Felsengrün Metallic avec bord poli)
- Aileron Carrera d'origine
- Essuie-glace arrière (option M425)
- Sans désignation de type (option M498)
- Pneus Michelin avec codage Porsche (N-spec) (avant : 205/55/16) (arrière : 225/50/16)
La combinaison de la peinture, de l'aileron et des jantes confère à la voiture un équilibre parfait entre élégance et sportivité.
Intérieur
- Intérieur Turbo en cuir vert RAF
- Sièges sport d'origine montés en usine (option M383)
- Cockpit 911 classique avec cadrans analogiques
- Volant sport Momo (volant d'origine présent)
- Toit ouvrant électrique (option M650)
- Sièges sport gauche et droit à réglage électrique (option M387)
- Vitres à commande électrique
- Rétroviseurs extérieurs à commande électrique
- Ambiance authentique, matériaux haut de gamme
L'intérieur attire tous les regards et souligne le caractère exclusif de cette voiture. Les sièges Turbo en cuir RAF vert confèrent un cachet distinctif et luxueux que l'on rencontre rarement.
Documentation, estimation et autres
- Historique très bien documenté
- Documentation d'entretien disponible
- Date d'expiration du contrôle technique : 24 février 2027
- Livraison allemande (option C00)
- Couleur spéciale ( Paint-to-Sample)
- Volant d'origine présent
- Jeu d'outils d'origine disponible
- Rapport d'expertise 2024 disponible
- Système antivol LoJack
Les options exclusives, la documentation complète et l'évaluation récente soulignent la qualité et la valeur de cette 911 classique.
Si vous recherchez une Porsche 911 classique dans un état d'origine exceptionnel, cette Porsche 911 3.2 Carrera coupé vaut absolument le détour.
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1985 
1983 
1986 
