Deux 996 pour le musée – En route avec le chasseur de trésor Stefan Rusam

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Dans l’ancienne sucrerie d’Enns, en Haute-Autriche, au deuxième étage d’un loft industriel réaménagé avec goût, se trouvent deux Porsche 996.2 – une Carrera et une Carrera 4S. Leur attrait ne tient pas seulement à leur existence, mais aussi à des caractéristiques que l’on voit rarement, même dans les cercles de collectionneurs. Bien sûr, elles sont toutes deux munies de Matching numbers et n’ont jamais été accidentées. Mais elles sont comme neuves ! Leur kilométrage est si faible que même les Porsche 996 du musée en ont probablement vu d’autres. C’est Stefan Rusam d’Autoclassics qui les a trouvées, un marchand au cœur de collectionneur, un chasseur de trésor avec de l’expérience – et un homme qui préfère refuser dix voitures plutôt que d’acheter un compromis.

La capsule temporelle puriste : L’une des dernières Porsche 996 Carrera jamais construites

L’histoire de cette 996.2 Carrera était particulière dès le départ. Son premier propriétaire l’a achetée neuve en 2004 au Centre Porsche de Vienne. Au moment de sa première immatriculation, la nouvelle génération de 911 appelée 997 avait déjà été livrée. Il s’agit donc de l’une des toutes dernières Porsche 996 à sortir des chaînes de production. La dernière étape de l’évolution avant que Porsche ne revienne aux phares ronds.

La combinaison de couleurs est également loin d’être banale : vert lagon perlé. Pas d’argent, pas de noir, mais un vert presque poétique qui change à la lumière et donne à la 996 quelque chose d’intemporel. Elle aurait probablement plu à Ferry Porsche. À l’intérieur : Cuir savane, si clair que même les plus petites traces d’usure se verraient – s’il y en avait. 5 700 km et même les phares ne montrent aucune trace de jaunissement dû aux UV. Une voiture qui a l’air, l’odeur et la conduite d’une voiture neuve. Cette 996 est ce que les collectionneurs appellent une capsule temporelle.

Acheté comme déclaration au voisinage

« C’est une pièce unique – il n’existe probablement pas deux C2 comme celle-ci dans le monde », déclare fièrement Rusam. L’équipement était somptueux pour l’époque : pack son, PCM d’origine, toit ouvrant, roue Carrera, boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Ajoutez à cela des Matching Numbers, 100 % de peinture d’origine, une documentation complète – et un propriétaire qui adorait la voiture plus qu’il ne la conduisait.

Et l’histoire de son propriétaire est tout aussi intéressante. Il s’agissait d’un outilleur viennois qui a acheté la voiture à 62 ans – comme déclaration à la retraite. « Il voulait faire savoir avec la Porsche qu’il avait réussi ». La 996 est restée presque exclusivement dans le garage, ne se déplaçant que pour les rendez-vous du contrôle technique ou deux fois par an dans le Burgenland voisin. Le reste du temps, le retraité la poussait régulièrement devant le garage par beau temps – « simplement pour la montrer à ses voisins ». Lorsque Rusam l’a achetée, l’homme avait 82 ans – la voiture était dans un état qui laissait même les contrôleurs techniques expérimentés incrédules.

Conservation en usine, état d’origine à 100 % – Une voiture pour le musée

Avec précaution, Rusam a réveillé la voiture de son sommeil. « J’ai juste dépoussiéré la Carrera, pour ainsi dire, pas de préparation agressive, tout est resté tel quel. Même les pneus d’origine sont restés dessus. Bien sûr, elle a bénéficié d’un grand entretien chez un spécialiste Porsche, avec de nouveaux liquides, filtres, bougies, courroies et tout le reste. « Pour un véhicule de plus de 20 ans qui n’a même pas parcouru 300 kilomètres par an, c’est la bonne approche.

Du point de vue de la conduite, la 996.2 Carrera neuve est une véritable splendeur. Après tout, la Carrera 2 Coupé, surtout en version manuelle, est probablement la façon la plus pure de conduire une 996, en dehors de la GT3. Comparée aux Elfern d’aujourd’hui, elle est petite, gracieuse, légère et directe. Malgré des pneus d’origine vieux de plus de 20 ans – que Rusam laisse pour l’instant sur la voiture en guise de relique – elle se conduit comme on l’attend d’une Elfer.

Cette 996 n’a pas d’état d’usage. Elle est un témoin de son époque.

Stefan Rusam, Autoclassics

La vue d’en bas révèle la dimension de l’originalité. En effet, on a l’impression que cette 996 Carrera – en fait tout sauf un objet de collection typique – a été stockée directement après son achat. Lors du contrôle ÖAMTC, une foule s’est formée autour de la voiture – personne ne pouvait croire ce qu’il voyait. Il est probable que la voiture n’ait jamais été mouillée par le dessous de toute sa vie – sauf lors de l’entretien du véhicule. Cette 996 n’a pas été utilisée. C’est un témoin de son époque. Et oui, sa place est dans un musée.

La 996 Carrera 4S de Rusam est également destinée aux collectionneurs

Gris Seal métallisé à l’extérieur, rouge Boxster à l’intérieur – sur le papier, cette 996 est déjà une déclaration visuelle. Mais c’est son histoire qui la rend spéciale : livrée à l’origine au Japon, entretenue chaque année par Porsche, soigneusement documentée et transférée en Europe en 2017 avec environ 8 000 km au compteur. Le coupé Tiptronic, avec sa sellerie cuir étendue, son système audio Bose, ses Matching numbers et sa peinture d’origine, donne également l’impression d’être une machine à remonter le temps. Son état d’entretien laisse plus penser à une voiture de l’année qu’à une voiture de plus de 20 ans.

« Sans la documentation japonaise, je n’aurais jamais acheté cette Carrera 4S », explique Rusam. « Mais tout était cohérent – chaque entretien, chaque transmission, chaque détail ». La voiture a finalement atterri à Munich et en Hongrie, après des détours, avant d’arriver en Haute-Autriche chez Autoclassics.

Et il enthousiasme. « Le rouge Boxster est l’une des plus belles couleurs d’intérieur de cette gamme. À l’intérieur, rien ne grince ou ne claque. Ça sent le neuf ». La Tiptronic n’est peut-être pas le premier choix pour certains, mais elle convient parfaitement à la manière dont cette 4S se conduit : cruiser plutôt que courir de manière sportive. Là où la C2 semble plus directe et vivante sur le plan sportif, la 4S reste souveraine et souple. Quatre roues motrices, confort, son – tout est là. Une voiture qui ne provoque pas, mais qui gâte.

Un collectionneur qui manque d’argent pour sa propre collection

« Je suis en fait un collectionneur qui n’a pas l’argent nécessaire pour conserver ses voitures – je suis donc devenu concessionnaire par passion », explique Stefan Rusam, au sourire espiègle, avec un clin d’œil. Il s’intéresse aux voitures depuis l’âge de 17 ans. Ce qui a commencé à l’époque dans le garage de sa mère est aujourd’hui un car-loft professionnel avec un certain flair – et avec une passion et une philosophie qui le distinguent de beaucoup d’autres. Stefan Rusam est né avec une passion particulière pour Porsche. Son père conduisait déjà une 928 S à boîte manuelle.

« Je préfère vérifier trois fois. Si l’histoire n’est pas bonne, je n’achète pas. Et si j’achète quelque chose, la voiture doit être telle que je la conduirais aussi à long terme ». Il parle de 996 accidentées à Salzbourg, de 997 GTS mal repeintes à Vienne, de 996 Turbo S à l’historique douteux en provenance d’Italie. « J’ai déjà fait des circuits à travers l’Autriche et la moitié de l’Europe – sans revenir avec une voiture », raconte l’habitant de Haute-Autriche.

Aujourd’hui, Stefan Rusam est une sorte de chasseur de trésors – quelqu’un qui préfère rester dans l’ombre, mais qui sait exactement ce qu’il cherche. Autoclassics n’est pas un grand showroom avec de nombreuses voitures, mais séduit par son stock soigneusement conservé. Ses Youngtimers et Future Classics de toutes marques se distinguent par un historique sans faille et un kilométrage exceptionnellement bas. Rusam est un homme qui mise sur la qualité plutôt que sur la quantité – et c’est exactement ce qu’apprécient ses clients.

Deux véhicules, deux caractères – une attitude

Une boîte manuelle puriste en vert lagon, presque trop belle pour être conduite. Et un cruiser confortable à l’allure internationale qui flattera aussi bien les collectionneurs que les amateurs. Les deux sont des témoignages de ce qui est possible quand quelqu’un comme Stefan Rusam met la main à la pâte. « Les voitures que j’achète se prouvent elles-mêmes », dit-il. Et quand on se trouve devant ce duo de 996, on sait que c’est vrai.

© Photos : David Fierlinger, Spot à onze