« Pas un trophée, mais une partie de la vie » : Lukas Berger à propos de sa 944 S2

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Le chemin qui mène à la première Porsche est toujours très particulier et restera à jamais gravé dans la mémoire de la plupart de ceux qui réalisent ce rêve. C’est aussi le cas de Lukas Berger, le premier employé de Elferspot. Il a pris le temps de me raconter en détail sa propre histoire au bureau, et notamment pourquoi lui, qui voit tous les jours d’innombrables nouvelles Porsche 911 dans les annonces, a finalement préféré conduire une Transaxle.

Lukas Berger a quitté la sécurité de l’emploi pour l’aventure de Elferspot

« J’ai maintenant 27 ans, je suis originaire de Mühlviertel en Haute-Autriche et je vis aujourd’hui à Linz avec ma petite amie Anna. Après avoir obtenu mon diplôme à la Höhere Technische Lehranstalt, j’ai d’abord effectué mon service civil dans les services d’urgence – une période formidable ! En 2016, mon cousin Markus m’a demandé si je pouvais m’imaginer apporter un soutien technique à son projet Elferspot. À l’époque, nous n’en étions qu’au début », se souvient l’actuel coassocié. Lukas Berger a accepté et a aidé son cousin, d’abord à temps partiel.

« Huit mois plus tard, c’était clair : il y avait du potentiel. J’ai quitté mon emploi de constructeur, j’ai suivi une formation en marketing en ligne et en référencement, et j’ai rejoint Elferspot à temps plein. Nous savions que nous allions nous lancer », se souvient l’initié de la place de marché. « Grâce à ce travail, les Porsche font partie intégrante de mon quotidien depuis environ 8 ans ».

L’amour de l’automobile est venu avec Elferspot

Lukas est probablement en train d’exagérer. Il connaît en effet presque toutes les annonces publiées sur Elferspot et sait exactement ce qui se passe sur le marché. Et ce, même si, enfant, il n’était pas très passionné par les voitures. « Quand nous étions plus jeunes, mon père a acheté deux fois une voiture neuve, une fois une Mazda 6 et plus tard une Seat Exeo. C’était à chaque fois une expérience très spéciale pour moi. Cela me fascinait déjà d’une certaine manière, mais les voitures de sport n’étaient pas un sujet d’actualité à l’époque. Tout au plus, je jouais avec mon frère à Hot Wheels pour voir quelle voiture faisait le looping le plus rapide », explique-t-il en riant.

Pour Lukas, le premier vrai moment de voiture de sport s’est produit de manière inattendue, en pleine forêt, alors qu’il faisait du bois avec son père. « J’avais peut-être douze ans, nous étions en train de conduire le tracteur, quand soudain une Ferrari jaune vif est passée en trombe. C’était complètement surréaliste, comme un OVNI au milieu de nulle part », se souvient-il. « Dans notre village d’à peine 2000 habitants, personne ne conduisait ce genre de voiture. Personne n’avait de voiture de sport ou de collection. C’était pour moi comme un regard dans un autre monde. Méga fascinant – mais à l’époque, je n’avais même pas rêvé de conduire moi-même une voiture classique ».

« L’amour pour Porsche, pour les voitures de collection, n’est venu qu’en travaillant chez Elferspot ! »

Lukas Berger

Le premier moment Porsche remonte en fait au cousin Markus Klimesch : « Lors d’une fête de famille à Pâques, Markus roulait dans sa 911 Targa argentée. C’était un modèle F. Au début, je n’y voyais pas vraiment une Porsche en particulier, mais plutôt une voiture de collection, une voiture de sport. Plus tard, à l’école de Linz, j’ai perçu la marque pour ce qu’elle est. Ce n’était pas une aspiration en soi, car c’était trop loin pour moi, mais je trouvais ça cool », se souvient le jeune homme de 27 ans. « L’amour pour Porsche, pour les voitures de collection, n’est venu qu’en travaillant chez Elferspot ! »

La communauté autour de la marque a particulièrement enthousiasmé Lukas Berger

J’aimerais savoir à quoi Lukas attribue exactement ce sentiment. « Je me suis soudain retrouvé au cœur de la communauté, à échanger avec des garagistes, des concessionnaires et des passionnés. Sur les médias sociaux en particulier, l’enthousiasme autour de la marque était palpable. Je ne l’avais jamais remarqué auparavant. Cette passion m’a emporté, en particulier pour les voitures classiques. L’idée que l’on ne se contente pas de posséder des véhicules anciens, mais qu’on les vit, m’a profondément impressionné. Je trouve ça cool de voir de vieilles voitures conduites et entretenues. Voir le nombre d’entreprises et d’ateliers qui se consacrent entièrement à la préservation des voitures classiques est tout simplement impressionnant – une véritable passion pour garder ces voitures en vie. Et c’est exactement ce que j’obtiens grâce aux échanges permanents avec des personnes partageant les mêmes idées que moi sur Elferspot ».

Le développement du site et l’élargissement de l’offre sur Elferspot ont permis à Lukas de repérer très rapidement les modèles qu’il trouvait particulièrement beaux. « Au début, la Porsche 964 Carrera 2 était pour moi la voiture de rêve par excellence. Sa forme est pour moi l’une des plus belles qui soient. Plus tard, les modèles 993 larges m’ont également beaucoup séduit ».

Pourquoi la première Porsche de Luc est quand même devenue une Transaxle

Mais au lieu d’une Porsche 911, Lukas a délibérément choisi une Transaxle comme première Porsche. Pourtant, au départ, Lukas Berger n’avait que peu d’affinités avec les modèles Transaxle : « Ce qui a été déterminant pour moi, c’est que j’aime les choses spéciales dans les voitures anciennes et les voitures de sport. Les couleurs, les équipements, les modèles particuliers… Chez Elferspot, nous travaillons beaucoup avec des 911 de toutes les générations, car ce sont tout simplement les modèles Porsche les plus populaires sur le marché. C’est pourquoi, au début, je n’avais pas beaucoup de contacts avec les Transaxle, elles étaient sous mon radar ».

« Au fil du temps, j’ai commencé à remarquer des 944 particulières sur notre place du marché de Elferspot – elles avaient vraiment quelque chose. À un moment donné, je me suis demandé si ce ne serait pas vraiment cool d’en conduire une moi-même. C’est ainsi que j’ai commencé à chercher. Vous et moi en avons déjà parlé à plusieurs reprises. Je me souviens très bien de ma première rencontre avec une S2. Lors d’une visite chez Stefan, il y avait une très belle 944 S2. La forme, les phares rabattables… cela m’a totalement enthousiasmé. Plus je m’enfonçais, plus je me rendais compte : Ces voitures sont loin de recevoir l’attention qu’elles méritent – le marché ne les a pas – encore – vraiment à l’esprit », conclut ce connaisseur du marché. « Vous avez vraiment beaucoup de Porsche pour votre argent. Et pour moi, la 944 S2 est tout simplement cohérente sur le plan visuel ».

« Dans la communauté Transaxle, on trouve une multitude de connaissances, de conseils et de valeurs empiriques – ce qui n’est pas étonnant, car de nombreux conducteurs s’occupent intensivement de leurs véhicules et les connaissent dans les moindres détails. Les pièces de rechange sont facilement disponibles – et ceux qui entretiennent régulièrement leur voiture ont généralement un compagnon fiable à leurs côtés », explique Lukas Berger pour résumer les avantages des Porsche Transaxle. Comparé à une 911, l’entretien est tout à fait abordable. Et elles sont également devenues rares dans les rues. « À Linz, on voit toujours des Porsche, dont certaines sont des classiques. En revanche, les modèles Transaxle sont rares dans les rues, et une 944 S2 encore plus ».

Un road trip de 1 000 kilomètres pour rentrer chez soi

Il n’est donc pas étonnant que la recherche de Porsche 944 S2 de couleur rare ait été difficile, surtout en Autriche. Un conseil du réseau Elferspot a finalement permis de trouver la voiture adéquate. « Jan Adams de Retrotec m’a mis en contact avec un ami qui avait reconstruit une Porsche 944 S2 pour lui-même. Les caractéristiques semblaient excellentes ! L’une des couleurs les plus rares de la 944, le rouge cyclamen perlé, un bel intérieur et une révision technique complète. Mais au début, je ne savais pas si je devais vraiment le faire. Car la voiture se trouvait à 1.000 kilomètres de là, dans le nord de l’Allemagne ! Outre la décision de dépenser beaucoup d’argent pour moi, l’importation était donc aussi un sujet complexe au départ », se souvient Lukas.

« Quelques semaines se sont écoulées avant que tout ne soit réglé. Avec l’un de ses meilleurs amis, Elias, Lukas a entrepris le long voyage de Linz à Brême. « Nous avons pris le train, nous sommes partis tôt le matin à 4 heures et nous sommes restés en route jusqu’à 18h30. Lorsque j’ai vu la voiture en personne pour la première fois, j’ai vraiment été bluffé. La couleur était parfaite, les jantes de style Speedline et l’abaissement discret du châssis KW V3… il était encore plus beau que sur les photos ! Je n’oublierai jamais la première fois que je suis entré dans la voiture et que j’ai tourné la clé. Même le claquement riche de la porte lorsqu’elle se ferme – ce bruit typique et honnête de Porsche – était un pur frisson ».

Je n’oublierai jamais la première fois que je suis monté dans la voiture et que j’ai tourné la clé.

Lukas Berger

Une fois le contrat signé, Lukas et son ami Elias sont partis directement pour un road trip de 1.000 kilomètres en direction de leur pays. L’heureux nouveau propriétaire de la Porsche a ainsi pu non seulement s’assurer de la bonne santé mécanique de la 944 S2, mais aussi faire réellement connaissance avec sa nouvelle voiture.

La sensation de conduite – toujours aussi fantastique après 30 ans !

Lukas ne tarit pas d’éloges sur les sensations de conduite. « C’est vraiment spécial. J’avais déjà conduit quelques Porsche auparavant, des anciennes aux nouvelles GT. Mais la sensation de rouler pour la première fois dans cette voiture dont je rêvais depuis si longtemps – d’autant plus qu’elle conduisait si bien – était tout simplement différente. Je ne suis pas un pilote de course, mais la position de conduite basse, l’équilibre dans les virages et la vitesse à laquelle la voiture peut prendre des virages, malgré son âge, sont impressionnants ».

 » Ma copine peut d’ailleurs le confirmer. À chaque sortie ou presque, je m’extasie : « Tu sens ça ? Comme il est stable dans les virages ? Comme il sort du virage ? » – Je pense qu’elle connaît maintenant par cœur mon commentaire sur la tenue en virage. Mais c’est justement ce qui fait la différence. On ne fait pas que conduire – on le vit. Bien qu’elle soit plus âgée que moi, elle donne l’impression d’être solide », résume l’heureux propriétaire.

« Les 1 000 kilomètres du voyage de retour n’ont même pas été fatigants. Le volume, l’équipement… tout ne semble pas « vieux ». Ma première voiture avait 20 ans de moins – mais pour le siège, il fallait encore tourner la manivelle soi-même », sourit le tout nouveau conducteur de la Transaxle. « La 944 S2 ? En a une électrique, bien sûr », ajoute-t-il avec un clin d’œil. « Même après plus de 30 ans, la Porsche 944 S2 est toujours une voiture de rêve ! »

Des connaissances précieuses de première main – L’achat à l’étranger, une véritable alternative

Quelles leçons Lukas Berger a-t-il tirées de sa propre expérience d’achat à l’étranger ? « Grâce à Elferspot, j’avais déjà l’habitude de chercher à l’étranger. Ce n’était pas un no-go pour moi. C’est pourquoi j’ai regardé très ouvertement, car le marché Porsche n’est pas un marché régional, mais un marché international en général. Je pense qu’il ne faut pas limiter sa recherche au marché national. Cela limite inutilement le choix ».

Et quelles étaient les modalités d’importation ? « Il faut déjà tenir compte de certaines choses pour les vieilles voitures : Toutes les modifications doivent être homologuées, par exemple. Les véhicules historiques ont toutefois l’avantage de ne pas être soumis à la NoVA (Normverbrauchsabgabe). J’ai effectué le transfert avec une plaque d’exportation allemande pour 30 jours. Cela m’a permis de rouler quelques semaines de plus en Autriche sans trop de stress et de m’occuper de tous les documents pour l’autorisation individuelle », m’explique Lukas.

Comme souvent dans la vie, les problèmes s’estompent avec le recul. J’ai été un peu frustré ici et là au cours du processus, car il y avait toujours de nouveaux obstacles à surmonter. Mais en fin de compte, cela en valait la peine.

Lukas Berger, Spot à onze

Sorties spontanées à l’aube

Je demande à Lukas ce qu’il a déjà vécu avec sa S2. « Je pense immédiatement à un voyage que j’ai fait très tôt le matin. Avec ma petite amie, nous sommes montés très tôt le matin sur la route panoramique du Loser. Il faisait encore nuit au pied de la montagne et nous étions presque seules au sommet à attendre le lever du soleil. Alors qu’il y a généralement beaucoup de monde au Grossglockner, il y a très peu de monde, même les jours de rêve. Et la lumière était magnifique ! »

« Je suis plutôt du genre spontané – quand quelque chose me prend, je suis là. J’aime partager ces expériences. En général, j’aime combiner les sorties et les expériences. L’autre jour, j’étais au lac Klaus avec notre photographe David. Nous y avons fait un shooting spontané, puis nous avons traversé le lac en bateau avant de nous retrouver à un événement de skate. Une journée sans plan concret – mais avec tout ce qui reste en mémoire ».

Ce sont ces petits voyages spontanés, sans grandes attentes, qui font la différence au final. Lorsque l’on planifie trop, les attentes sont souvent trop grandes et l’expérience elle-même n’est pas vraiment au centre des préoccupations.

Lukas Berger

Petites évasions, grande liberté – en pensant à la Toscane

Lukas Berger a toutefois quelques itinéraires de rêve qu’il souhaite emprunter au volant de la 944. « D’une part, j’aimerais voir le plus de cols alpins possible en Autriche. D’autre part, j’ai déjà une région sur ma bucket list. Avec le temps, l’idée de traverser la Toscane au volant d’une voiture de collection a fait son chemin – ce paysage, cette ambiance… ce serait quelque chose. Mais les petits moments ont aussi leur charme : un petit tour pour se vider la tête – juste pour sortir. Ou des sorties spontanées à la maison dans le Mühlviertel. On se rend vite compte que les plus beaux endroits ne sont souvent pas si loin ».

Un autre sujet qui ne laisse pas indifférent le Linzois concerne les performances de sa Porsche 944 S2. « Lors de rencontres et d’événements, certaines personnes disent toujours à quel point les Porsche Transaxle sont bonnes à conduire sur circuit. J’aimerais bien en faire l’expérience. Pas tant parce que j’ai de l’ambition, mais parce que j’aimerais sentir la voiture à la limite », résume le spécialiste SEO.

Si l’argent ne comptait pas, quelle serait la Porsche de vos rêves ?

« Tout d’abord, si je n’avais pas déjà ma 944, je la mettrais aussi sur la liste. Un extérieur Zyclam Perlcolor et un intérieur gris avec des sièges au design typique de Porsche Script – une combinaison de couleurs non seulement rare, mais aussi vraiment cohérente. Et il faut se rendre compte de ce que l’on a déjà. Pour moi personnellement, cette voiture est très spéciale – on l’oublie vite dans la vie de tous les jours. Il y a quelques années encore, une telle voiture était à des kilomètres de moi. C’est d’autant plus agréable de se rendre compte de temps en temps de ce que l’on peut conduire aujourd’hui – et du petit rêve qui s’est ainsi réalisé ».

« Si je n’étais pas limité par le budget, je penserais probablement à deux choses. En tant que voiture classique, une Porsche 964 Carrera 2 bleu océan me vient à l’esprit. En principe, je trouve les voitures de collection plus passionnantes que les voitures de sport modernes. Mais une 991 GT3 Touring dans une couleur classique de 356, comme l’ivoire, serait également formidable. De manière générale, je conseillerais à tout acheteur d’oser la couleur. Et si nous rêvons vraiment en grand : une Carrera GT en blanc – ce serait la folie absolue. Pour moi, c’est le nec plus ultra. Mais bon, on a le droit de rêver ».

Vous pouvez retrouver Lukas et sa 944 S2 sur Instagram à @lksberger ou sur TikTok à @zyclam944s2!

© Photos : David Fierlinger, Elferspot & Daniels Photofactory