Le duo père-fils Gerhard Stefan et Philipp Göller s’est rapidement fait un nom dans le milieu Porsche avec les Porsche 911 Backdates de GS Manufacture. Les onze voitures personnalisées de Baden-Baden séduisent par leur technologie de pointe, leurs pièces de carrosserie en carbone artistiquement conçues et leur aspect très cohérent. En 2024, GS Manufaktur franchit une nouvelle étape. Pour la première fois, ils lancent sur le marché une Porsche 911 Backdate décapotable, la GS964 Roadster. Philipp m’a expliqué ce qui fait la spécificité de la Backdate et où se situaient les principales difficultés lors d’une visite détaillée de la dernière création de GS Manufaktur.
GS964 Roadster – La vision d’une Porsche 911 cabriolet personnalisée backdate
Les véhicules fabriqués par GS Manufacture ont un look & feel très particulier, comme on dit. Si vous vous intéressez de près à la scène Porsche Backdate/Restomod, vous reconnaîtrez probablement assez facilement une « GS » sur les photos. Le déhanchement, l’avant inspiré du modèle 911 F, la taille des roues, le choix des matériaux des éléments décoratifs… Les Backdates de Baden-Baden se distinguent. C’est précisément cette esthétique particulière des Backdates GS qu’un client souhaitait voir déclinée sous la forme d’un cabriolet.
Philipp Göller et son père Gerhard Stefan se sont forgés une excellente réputation dans le milieu des backdatings Porsche.
Le raisonnement était cohérent. « Le client a dit que de toute façon, il ne conduirait la voiture que par beau temps et sous le soleil. Il nous a donc demandé si nous ne pouvions pas lui construire un cabriolet », explique Philipp Göller, directeur de GS Manufaktur. Le cahier des charges était court et précis : il fallait une GS, mais décapotable – classique et élégante, sportive et qui attire le regard même avec le toit ouvert. Le défi a séduit Göller, un concepteur expérimenté de Backdate. Au début, nous étions sceptiques et nous nous demandions si le toit décapotable correspondait vraiment à l’image de la voiture, car il n’existait pas encore ».
Tant pour la manufacture GS que pour le client, la construction de la GS964 Roadster a été un voyage dans l’inconnu.
Des rendus et des ébauches ont donné une première idée du cabriolet Backdate de GS Manufacture
L’équipe de GS Manufaktur s’est d’abord lancée dans quelques ébauches afin de se faire une idée de l’esthétique. « Nous avons bien sûr essayé d’obtenir une image aussi précise que possible grâce à des rendus et à différents modèles », explique Göller. Il s’agissait surtout de savoir comment les éléments de carrosserie existants pouvaient s’accorder avec une capote de cabriolet. Après tout, il n’existait pas encore de cabriolet d’un des principaux constructeurs de Backdate. « Nous en sommes arrivés à un point où nous devions nous lancer et essayer », se souvient l’homme à l’origine des Backdates GS.
Nous sommes partis à l’origine avec l’objectif de construire une voiture exactement comme nous l’entendions. Chaque client qui entreprend une restauration chez nous doit faire l’expérience de cette capacité et de cette liberté de la même manière.
La base était une Porsche 964 cabriolet, qui a été entièrement démontée et mise à nu, à l’exception de la carrosserie brute. Le premier défi s’est avéré être le plus grand, car les pièces en carbone existantes devaient être adaptées à la carrosserie du cabriolet. Cela signifie des panneaux latéraux, des ailes, des capots et des spoilers. Il était également clair que le cabriolet devait être plus aérodynamique que les cabriolets Porsche de série de l’époque. Philipp se souvient avec joie du premier assemblage. « Il s’est déroulé sans accroc. Après l’avoir peint en « noir 1010″, nous étions sûrs que le roadster GS964 serait une réussite sur le plan visuel ».
Un toit dans le style de la 991 pour la Porsche 911 Backdate Cabriolet
Mais il restait encore un point crucial à régler : la capote. C’est là que GS Manufaktur a travaillé en étroite collaboration avec un maître sellier pour développer la peau extérieure adaptée à la GS16. « Nous avions initialement envisagé une capote de 993. Celle-ci semble plus mince car elle n’a pas de vitre rabattable ni de fermetures éclair », explique Göller. « Nous voulions également monter un ciel intérieur en alcantara. Ce n’était pas possible sur la capote de la 964 ».
La capote adaptée de la 993 s’intègre plus harmonieusement dans les proportions que la capote de la 964 de série. Elle permet en outre d’avoir un très beau ciel intérieur en alcantara.
Pour ce faire, il s’est associé à Clemens Klein de CK-Cabrio. Ensemble, ces perfectionnistes ont adapté la capote entièrement électrique d’une 993. Grâce à des coutures réduites et à un design encore plus fin, ils ont ainsi créé une apparence réduite et plus aérodynamique. « À mes yeux, nous avons réussi à mettre en valeur la beauté de la capote de la 993 ».
Le résultat ressemble au style de la capote moderne de la 991 et donne au roadster GS964 une silhouette distinctive. La capote est dotée d’un nouveau ciel de toit en alcantara cognac, un détail qui n’existait pas à l’origine sur la 964.
L’intérieur de la GS964 Roadster allie classicisme et modernité
Dans le segment des Porsche 911 Backdates hautement personnalisées, l’intérieur joue bien sûr un rôle tout aussi important. Une composition d’ensemble cohérente est encore plus essentielle pour une Backdate au format cabriolet. Après tout, une capote ouverte offre une vue imprenable sur l’habitacle. La GS16 devait offrir un contraste élégant entre l’extérieur et l’intérieur. Le choix des couleurs s’est donc porté sur une combinaison de cuir noir et cognac pour contraster avec la carrosserie noire.
Dans la 964 Cabrio Backdate de GS Manufaktur, l’esthétique classique rencontre l’artisanat moderne. Les sièges baquets avec appuie-tête rétro se distinguent par un mélange particulier de matériaux. Les panneaux centraux des sièges ne sont pas simplement constitués de cuir tressé, mais d’une combinaison de cuir tressé et d’Alcantara. Il en résulte une texture et un toucher très intéressants. En outre, les seuils de porte et le tunnel central ont également été revêtus de cuir pour un look encore plus « propre ».
Dans ce type de véhicule, c’est certes le son du moteur qui joue le premier rôle, mais lors des étapes de liaison ou sur le chemin du travail, la radio doit également bien sonner. Pour cela, GS Manufaktur a eu recours à un système de haut-parleurs à quatre voies avec un amplificateur haut de gamme et une grande résistance aux niveaux sonores pour la première Porsche 911 Backdate Cabrio.
De nombreux petits détails font d’une belle voiture une voiture très spéciale
L’aspect général extrêmement harmonieux de la Porsche 911 Backdate-Cabriolet de Baden-Baden résulte également d’un savant mélange de matériaux. Les cônes en aluminium des instruments ont la même finition que le pommeau de levier de vitesses usiné dans l’aluminium. En regardant le volant Momo Prototipo à travers la vitre latérale, on remarque non seulement les cadres des vitres, mais aussi le rétroviseur latéral. Il s’agit également d’une pièce usinée en aluminium avec une finition mate.
Grâce à un traitement de surface spécial, tous les éléments décoratifs ont une finition en aluminium mat.
Ce style est également présent dans l’ensemble de l’extérieur du véhicule. Par exemple, la trappe à carburant située au centre du capot avant ou les grilles d’aération du spoiler arrière rétractable électriquement sont fabriquées dans le même matériau. Chaque élément décoratif, comme l’encadrement de vitre, les bras d’essuie-glace ou même les buses d’eau d’essuie-glace, a des accents d’aluminium mat.
Tous ces petits détails font en fin de compte une énorme différence. Ils sont décisifs pour l’impression générale, l’impression de qualité et transportent un flair particulier que peu de voitures peuvent transmettre. C’est précisément ce sentiment que tout a été conçu sur mesure qui caractérise les Porsche 911 Backdates. Et c’est là que la GS964 Roadster marque des points sur toute la ligne.
Pas de compromis sur la technologie – le cabriolet 911 Backdate se comporte comme on l’attend d’un produit GS Manufaktur
Comme on pouvait s’y attendre de la part des Badois, aucun effort n’a été épargné pour faire de la GS16 une véritable GS backdate, non seulement sur le plan esthétique, mais aussi sur celui de la conduite. Bien sûr, tous les systèmes ont été fondamentalement révisés ou renouvelés. Mais c’est surtout le châssis nouvellement développé que Göller met en avant. « Avec un nouveau partenaire de coopération, nous avons développé un tout nouveau châssis. Cette mise à niveau élève la dynamique de conduite de la GS16 à un tout nouveau niveau », raconte Philipp à propos de la première du nouveau réglage des amortisseurs dans la première Porsche 911 Cabrio Backdate de son entreprise.
Sous le capot de la GS16 se trouve un moteur vif de 3,8 litres développant environ 330 ch. Il s’agit du niveau intermédiaire de la gamme GS Manufacture. Des options de 3,6 ou 4,0 litres de cylindrée sont également disponibles en option sur le roadster GS964. Pour faire face à l’augmentation de puissance tout en réduisant le poids, Göller a choisi le système de freinage de la 993 Carrera RS. La combinaison de pièces éprouvées et de pièces spécialement conçues pour la 911 Backdate Cabrio fait également de la GS16 une composition techniquement équilibrée – exactement comme on l’attend d’une GS.
La livraison : un moment particulièrement émouvant
Pour le client, un entrepreneur britannique qui passe beaucoup de temps à Hong Kong, la GS16 était un projet très spécial. À l’exception de la combinaison de couleurs, il a laissé à Göller une grande liberté, bien qu’il n’y ait jamais eu de Porsche 911 Backdate en cabriolet, ni chez GS Manufaktur, ni chez d’autres grands noms de la scène. GS Manufaktur n’avait pas non plus construit de voiture à conduite à droite auparavant.
Deux amis et partenaires commerciaux anglais ont commandé un coupé et un cabriolet à GS Manufaktur.
Selon M. Göller, la confiance est allée encore plus loin : « Notre client n’a vu la voiture pour la première fois qu’après son achèvement définitif ». Le patron s’est rapidement chargé lui-même de la livraison. « Nous avons remis la voiture en mains propres à notre client dans le sud-ouest de l’Angleterre. Elle se trouvait dans son allée sous un drap de présentation avec un ruban rouge. Lorsque j’ai retiré le tissu, il était totalement subjugué », raconte Göller.
D’ailleurs, l’histoire qui a précédé la commande est également particulière. Un ami et partenaire commercial a fait part au client de son projet de commander un GS Backdate. « Le client a immédiatement été séduit par l’idée et s’est adressé à nous », se souvient Philipp Göller. Environ 18 mois plus tard, les deux véhicules, le GS16 et le GS17, ont été livrés.
Le premier coup est réussi ! La Porsche 911 Backdate Cabriolet de GS Manufaktur convainc sur toute la ligne
« De toute façon, je ne prends ma voiture que lorsqu’il fait beau » – le motif d’achat d’un cabriolet est aussi simple qu’évident. Les backdates ou restomods sont pour la plupart des véhicules que l’on sort du garage pour des occasions spéciales, à condition que le temps le permette. Alors pourquoi ne pas célébrer et profiter de l’expérience et du fond sonore avec le toit ouvert ?
Notre mission était de projeter les caractéristiques typiques de nos GS précédentes sur un cabriolet. Je pense que le résultat parle de lui-même et que nous avons ainsi ouvert un nouveau chapitre dans l’histoire de la manufacture GS et créé un nouvel attrait sur la scène des backdate.
Philipp Göller, GS Manufacture
Avec la GS16, GS Manufaktur a réussi dès le premier essai à créer une Porsche 911 Backdate Cabriolet qui, sous tous les angles, fait immédiatement mouche. Aucune ligne n’est de trop, les proportions sont équilibrées et le véhicule est ennobli par de nombreux détails de bon goût. La sensation que procure l’expérience d’une telle voiture est de toute façon une fête pour les sens. Si le vent souffle dans vos cheveux, que vous sentez les odeurs de l’environnement et que vous entendez le bruit addictif de l’admission d’air des entonnoirs en carbone, l’expérience atteint un niveau encore plus élevé.
L’association d’une esthétique intemporelle, d’une technologie moderne et d’un savoir-faire artisanal fait de la GS964 Roadster un véritable atout dans le segment très concurrentiel des Backdate. L’attention portée aux détails dans chaque élément de ce véhicule en fait une expérience incomparable, tant pour le conducteur que pour tous ceux qui ont la chance de voir cette voiture sur la route.
1992 
