« When in Doubt, Wear Red » – c’est probablement la citation la plus connue du créateur de mode américain Bill Blass. Si, à l’époque, elle s’appliquait plutôt aux vêtements, aux chapeaux ou au vernis à ongles, elle est également une bonne devise pour les voitures. Le rouge souligne les formes, par exemple le déhanchement d’une Porsche 911. Il représente la vie, l’amour, mais peut aussi être synonyme d’agressivité.
La palette du rouge Porsche est aussi large que les émotions qu’il peut susciter dans le cerveau humain. Elle va des pastels innocents comme l’extrêmement rare Fraise (code couleur 024) au très foncé Rouge Zyclam Perlcolor (LZ3T) en passant par le riche Rouge Fraise (524). Dans un passé récent, Porsche elle-même utilisait volontiers le rouge comme couleur de présentation. Suivez-nous à la recherche de cinq teintes de rouge Porsche particulièrement belles.
Le rouge Porsche est le rouge indien ! (Depuis 1974)
Il y a tout simplement des couleurs dont on sait immédiatement qu’il s’agit de couleurs Porsche. Si vous connaissez un peu la marque et que vous entendez les mots « Porsche » et « rouge », vous pensez inévitablement au rouge indien. Ce n’est pas étonnant, car le rouge indien est probablement le rouge Porsche le plus populaire de tous les temps. Le rouge indien existe chez Porsche depuis l’introduction du modèle 911 G pour l’année modèle 1974. Aujourd’hui encore, c’est l’un des modèles les plus vendus.
Le rouge indien est un rouge clair et saturé avec une légère nuance d’orange. Comme il est disponible à la commande depuis près de cinq décennies, les codes couleur ont changé à plusieurs reprises. On trouve donc le rouge indien sous 027, G1, 84A, 80K, M3A, LM3A et L80K. La 911, la 912, toutes les Transaxle et même la supervoiture 959 ont été livrées en grand nombre en rouge indien.
Rouge velours métallisé – Ce rouge Porsche déborde d’élégance et de profondeur (1989-1990)
Rien que le nom est un poème – Rouge velours métallisé. Peu de rouges Porsche offrent autant de profondeur. Selon l’incidence de la lumière, il varie du rouge orangé au violet. Le rouge velours métallique est de bon goût, pas envahissant, mais loin d’être ennuyeux. Porsche n’a toutefois proposé ce rouge que pendant deux ans. De 1989 à 1990, Porsche a livré des 911 Carrera 3.2, 964, 928 et 944 en rouge velours métallisé.
Cette couleur, que l’on trouve sous les codes 81L et LM3U, était en fait assez populaire auprès des clients. Associée à des jantes noires Fuchs et à un intérieur clair, la dernière version du modèle G en rouge velours métallisé est très séduisante. D’ailleurs, le rouge velours était également disponible en option pour les tapis intérieurs.
A l’autre bout de l’échelle, on trouve le rouge cassis métallisé de Porsche (1987-1992).
Le rouge cassis métallique se situe plutôt du côté clair du spectre des couleurs rouges. Des voix hérétiques pourraient même dire : « Ce n’est pas du tout du rouge ». Proche du rose et légèrement teinté de violet, le rouge cassis est très polarisant. Mais prenons une image : en Floride, au début des années 1990, une Porsche 964 Targa rouge cassis est garée la nuit devant un cinéma éclairé par des néons. Les gens qui l’entourent portent des vestes claires avec des épaulettes et des manches retroussées, des pantalons à pinces, la radio diffuse Like a Prayer de Madonna.
Floride, début des années 1990, la nuit, une Porsche 964 Targa rouge cassis est garée devant un cinéma à la lumière crue des néons. Les gens autour portent des vestes claires avec des épaulettes et des manches retroussées, des pantalons à plis, la radio diffuse Like a Prayer de Madonna.
Certes, c’est très stéréotypé. Mais le rouge cassis n’est-il pas l’une de ces couleurs qui symbolisent un certain esprit du temps, comme aucune autre ? Elle évoque immédiatement des associations particulières et peut-être même des souvenirs ? C’est précisément pour cette raison que le rouge cassis est l’une des teintes de rouge les plus intéressantes que Porsche ait jamais proposées. A la fin des années 1980, ceux qui commandaient leur 911 Carrera 3.2, 964, 944 ou 928 en code couleur 80D ou 52 étaient sûrs de leur style. Les conventions et l’acceptation sociale jouaient un rôle secondaire dans la décision. Au lieu de cela, l’individualité l’a emporté. C’est une bonne chose.
Sienna Metallic – Le rouge orangé dans sa plus belle forme (1976-1983)
Encore une couleur dont l’apparence peut changer de manière extrême en fonction de la lumière. Sienna Metallic – un rouge Porsche orangé, presque cuivré – apparaît lumineux, joyeux et léger à la lumière directe du soleil. Dans la soirée et la nuit, il prend parfois un aspect brun et nettement plus posé. Sienna Metallic s’harmonise particulièrement bien avec la barre de tare argentée du modèle G.
Cependant, toutes les couleurs d’intérieur de l’époque ne sont pas nécessairement compatibles avec Sienna Metallic. Nous avons déjà vu des combinaisons très audacieuses et originales. Par exemple, une Porsche 930 de 1976 avec un intérieur vert. Bien sûr, si cela vous plaît… c’est inhabituel. Et cela flatte aussi bien les modèles G étroits que les formes de la future 944. De plus, Sienna Metallic (code couleur 436) est l’une des couleurs les plus rares de l’époque, ce qui la rend doublement intéressante.
Le rouge carmin est la couleur de présentation de la famille GTS de Porsche (1987-1988 et depuis 2012).
Depuis quelque temps, Porsche semble avoir pris goût au rouge carmin. Depuis la présentation des Porsche 981 Boxster et Cayman GTS, le rouge carmin fait à nouveau partie intégrante de la palette de couleurs de Porsche. A l’origine, le rouge carmin n’a été présent que deux ans dans la gamme. Porsche a proposé le modèle 911 G en code couleur 80F/0L lors de ses dernières années-modèles en 1987 et 1988.
Alors que la plupart des autres rouges Porsche tendent vers l’orange, le rouge carmin est un peu plus foncé que le rouge indien, par exemple. Dans une lumière ambiante un peu tamisée, cette couleur attire comme par magie. Elle déborde de profondeur et de classe. C’est une des raisons pour lesquelles cette couleur est appréciée dans l’industrie cosmétique – le rouge carmin est une couleur courante pour le rouge à lèvres. Actuellement, toutes les Porsche actuelles peuvent être configurées en rouge carmin.
Avec des couleurs comme le rouge arénicole, le rouge cyclamique perlé ou le rouge rubis, Porsche propose un rouge adapté à tous les goûts.
Bill Blass avait raison sur un point en tout cas. Dans le doute, le rouge l’emporte toujours. Et ce parce qu’il ne laisse personne indifférent. Tout le monde a des associations et des émotions avec le rouge. C’est pourquoi il est si approprié de peindre une voiture de sport en rouge. D’autant plus que Porsche a dans son répertoire la bonne teinte pour chacun. Qu’il soit très foncé comme les cerises mûres en été, légèrement cuivré ou même presque rose, Porsche peut tout faire.
A ce stade, nous devons également présenter l’actuel Configurateur Porsche fait l’éloge de ce dernier. Vous pouvez non seulement voir les options de couleur de série directement sur la voiture de sport Porsche que vous désirez. Les options possibles du programme couleur au choix (PTS) peuvent être directement prévisualisées. Parmi elles, des perles comme le rubis étoilé ou le perurot brunâtre. Mais attention ! Une fois plongé dans le configurateur, il suffit d’une demi-heure ou plus pour composer la voiture de vos rêves. Ne dites pas que nous ne vous avions pas prévenu…
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