Fabriquée à l'origine le 14 décembre 1964, cette 356C aux spécifications européennes a été achetée en Allemagne par son premier propriétaire, Charles van Horn, lors d'une mission temporaire de l'armée de l'air américaine. Pendant son séjour à l'étranger, il a ajouté un toit rigide d'usine Reutter, reconnaissant la nécessité d'une protection supplémentaire pendant les hivers rigoureux en Allemagne. À son retour aux États-Unis, van Horn a transporté la voiture à bord d'un avion-cargo de l'armée de l'air jusqu'à la base aérienne Wright Patterson dans l'Ohio, où il l'a vendue en 1973 au père de l'actuel propriétaire. La Porsche est ensuite devenue un précieux héritage familial, conduite jusqu'en 1984, puis entreposée et conservée jusqu'à sa restauration finale.
En 2016, cette 356C a fait l'objet d'une restauration complète, sans aucune dépense épargnée, qui s'est étalée sur plusieurs années et a été supervisée par feu Neil Goldberg, auteur de The 356A Porsche. Parmi les points forts de la restauration, citons la reconstruction du moteur par Rick Bennett de Sports Car Factory, la révision de la transmission par Vic Skirmants de 356Enterprises, la restauration de la carrosserie et de la tôle par Pete Jackson de Pete's Custom Coachbuilding, et la remise à neuf complète de l'intérieur par Roderick Hof de HOF LLC. Chaque composant a été soigneusement restauré ou remplacé selon des normes rigoureuses, avec des finitions, des décalcomanies et des détails chromés d'époque restaurés ou replaqués.
Il est remarquable que de nombreuses caractéristiques d'origine aient été conservées : le numéro de série 512 est présent sur les portes, le capot, le couvercle du moteur et le plancher, tandis que des composants rares tels que le porte-clés d'origine, la radio Becker Europa AM/FM/SW, le toit rigide Reutter (#67931) et les panneaux latéraux arrière rembourrés sont restés intacts. Même l'arceau en bois du cadre du cabriolet est d'origine. Cette voiture est exempte de rouille, sans réparations au mastic ou à la fibre de verre, et présente des écarts entre les panneaux impeccables et une peinture irréprochable. De nouvelles jantes chromées ventilées et des phares Cibie complètent son esthétique d'époque.
Avec seulement 52 961 miles au compteur, la voiture dispose d'un historique d'entretien bien documenté remontant à 1973, ce qui illustre le niveau exceptionnel de soin dont elle a fait l'objet. Tous les travaux de restauration ont été effectués par des spécialistes renommés de la 356 et visaient à remettre la voiture dans son état d'origine. Le résultat est une représentation incroyablement authentique d'une 356C Cabriolet de 1965 qui pourrait facilement rivaliser avec les plus beaux exemplaires lors de concours de haut niveau.
En termes de valeur de collection et d'importance historique, cette 356C fait partie d'un cercle très fermé. Son héritage européen est évident non seulement dans ses accessoires et son éclairage, mais aussi dans l'histoire de son acquisition et de son utilisation à l'étranger. Dernière version de la série 356, le modèle C a apporté des freins à disque et le plus haut niveau de raffinement à la gamme. Avec son historique exceptionnel, ses options rares et sa restauration experte, cette Porsche 356C Reutter Cabriolet de 1965 offre une occasion unique aux collectionneurs et aux passionnés à la recherche de l'une des Porsche décapotables les plus convoitées jamais produites.
