Porsche 718 Cayman GT4
Points forts
- Une superbe configuration
- Boîte manuelle à 6 rapports
- Faible kilométrage !
Porsche Cayman GT4 2020
Le placement arrière du moteur dans l’emblématique 911 de Porsche a toujours posé des défis dynamiques qui ont été surmontés au fil des décennies grâce à une ingénierie brillante. Le placement du moteur le plus « correct » d’un point de vue objectif a toujours été en position centrale ; c’est pourquoi, lorsque la première voiture moderne à moteur central de Porsche, la Boxster, est apparue dans la seconde moitié des années 1990, elle a représenté une sorte de casse-tête. Elle promettait une voiture plus maniable, avec un meilleur équilibre de conduite, mais il s’agissait d’une voiture de sport d’entrée de gamme qui devait se positionner en dessous de l’emblématique 911 ; il semblait donc que Porsche ait délibérément limité les performances du modèle afin de ne pas empiéter sur le territoire de la 911. C’est pourquoi la Boxster d’origine était équipée d’une boîte de vitesses à 5 rapports et développait 201 hp, alors que la 911 de base développait 282 hp. Peu à peu, les performances de la Boxster ont pu être revues à la hausse, d’abord avec l’arrivée de la version S (252 hp avec une boîte à 6 rapports), puis, près de 15 ans après le lancement du modèle, avec un modèle plus sportif encore, situé au-dessus de celle-ci. En version décapotable, celle-ci s’appelait la Boxster Spyder, tandis que la version fermée portait le nom de Cayman R. Ces voitures se rapprochaient de la sportivité des légendaires GT de Porsche, même si elles n’en portaient pas le nom.
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)
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