Porsche 718 Cayman GT4
Punti salienti
- Configurazione splendida
- Cambio manuale a 6 marce
- Basso chilometraggio!
Porsche Cayman GT4 2020
La collocazione posteriore del motore nell’iconica 911 di Porsche ha sempre presentato sfide dinamiche che sono state superate nel corso dei decenni grazie a una brillante ingegneria. La collocazione del motore oggettivamente più “corretta” è sempre stata a centro vettura, e quindi quando la prima auto moderna a motore centrale di Porsche, la Boxster, fece la sua comparsa nella seconda metà degli anni ’90, rappresentò una sorta di enigma. Prometteva un’auto più controllabile con un migliore equilibrio di maneggevolezza, ma si trattava di un’auto sportiva entry-level che avrebbe dovuto posizionarsi al di sotto dell’iconica 911; pertanto, sembrava che Porsche avesse volutamente limitato le prestazioni dell’auto per non invadere il territorio della 911. Ciò significava che la Boxster originale aveva un cambio a 5 marce e 201hp, mentre la 911 base erogava 282hp. Gradualmente, le prestazioni della Boxster furono ampliate, dapprima con l’aggiunta della versione S (252hp con cambio a 6 marce) e, infine, quasi 15 anni dopo il lancio dell’auto, con un modello più sportivo posizionato al di sopra di essa. Nella versione scoperta, questa era denominata Boxster Spyder, mentre quella chiusa prendeva il nome di Cayman R. Queste vetture si avvicinavano alla grinta delle leggendarie auto GT della Porsche, anche se ne mancavano il nome.
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