Porsche 911 Backdate

Le véhicule en détail

« Certaines voitures parlent d’elles-mêmes.
D’autres ne se révèlent qu’une fois que l’on connaît leur histoire. »

Cette Porsche 911 est construite sur un châssis d'origine de 1973 (année-modèle 1974, date de construction 01-11-1973) et a été développée avec une seule inspiration claire : la 911 Carrera RSR 2.8.

Ce qui distingue cette voiture, c’est que sa conception n’a pas commencé par l’esthétique, mais par la technique et l’expérience de conduite. Le bloc moteur repose sur un carter en aluminium 3.0 SC et a été monté selon les spécifications de la 2.8 RSR, avec des cylindres RSR de 92 mm, des pistons adaptés et une injection mécanique. Un test au banc d’essai récent confirme une puissance de 237,5 ch à 6 633 tr/min. Associé au faible poids de la voiture, cela garantit une expérience de conduite directe et mécanique, sans filtre.

La technologie a guidé l'ensemble de la construction. Cela se remarque non seulement dans les chiffres, mais surtout dans la façon dont la voiture se conduit. La boîte de vitesses 915 a été révisée, équipée d'un short shifter et fonctionne exactement comme on s'y attend. L'ensemble donne une impression de précision, de légèreté et d'engagement.

Le châssis s'inscrit également dans cette lignée. Avec des barres stabilisatrices réglables, des freins RS, une suspension en polyuréthane et des amortisseurs Bilstein, le châssis est clairement axé sur le retour d'information et le contrôle. Pas de réglage axé sur le confort, mais une configuration qui correspond au caractère de la voiture.

La carrosserie est de style RSR et partiellement construite en matériaux légers, avec des panneaux en polyester et des vitres en plexiglas. Les proportions sont justes et la voiture a l’allure qu’elle doit avoir. Chez Dieben Collectables, on a opté pour un look Carrera sobre et intemporel, sans détails superflus.

L'intérieur est fonctionnel et en accord avec la philosophie de la voiture. Des sièges RS, un volant Momo Tipo, les compteurs adéquats et un arceau de sécurité indiquent clairement à quoi sert cette voiture. Tout est axé sur la conduite.

La technique en bref :

• Bloc de base 3.0 SC (911/86) converti aux spécifications 2.8 RSR
• Cylindres et pistons RSR de 92 mm
• Injection mécanique (MFI)
• 237,5 ch (banc d'essai 12-2025)
• Boîte de vitesses 915 révisée (2017)
• Pompe à huile RS (révisée en 2008/2009)

Depuis environ 2007, l'historique de la voiture est documenté de manière vérifiable par des factures, des photos et le carnet d'entretien. Depuis 2019, l'entretien est effectué par un spécialiste Porsche. De plus, la voiture a fait l'objet d'un reportage dans le magazine RTL GP en 2009 et a été photographiée lors d'une séance sur le circuit de Zandvoort avec Jan Lammers.

Mécaniquement, la voiture se présente bien et roule comme il se doit pour une voiture de ce niveau. Esthétiquement, on note de légères traces d'usure et de petites imperfections sur les pièces en polyester. Il y a également une fuite d'huile au niveau du joint d'étanchéité du vilebrequin.

Conçue pour rouler. Pour quelqu'un qui comprend que la différence ne réside pas dans l'apparence, mais bien dans la sensation que procure la voiture.