Es gibt viele klassische 911er, die so aussehen, als würden sie etwas versprechen.
Dieser 911 hält dieses Versprechen auch ein.
Basierend auf einem originalen Chassis aus dem Jahr 1973 wurde dieser Porsche im Laufe der Jahre zielstrebig zu einer rohen, mechanisch überzeugenden Interpretation des legendären 911 Carrera RSR 2.8 ausgebaut.
Das Ergebnis ist ein sorgfältig zusammengestellter, vom RSR inspirierter 911, bei dem Fahrerlebnis, mechanische Reinheit und optische Authentizität im Mittelpunkt stehen.
Technik & Charakter
Das Herzstück des Fahrzeugs bildet ein 3.0 SC-Aluminiumkurbelgehäuse, das professionell nach 2.8 RSR-Spezifikation mit 92-mm-RSR-Zylindern, RSR-Kolben und mechanischer Kraftstoffeinspritzung (MFI) aufgebaut wurde.
Das überholte 915-Getriebe mit Short Shifter unterstreicht den puren, mechanischen Charakter des Fahrzeugs, wobei sich jeder Gangwechsel direkt und ungefiltert anfühlt.
Kürzlich wurde das Fahrzeug erneut auf dem Prüfstand getestet, wo der Motor bei 6.633 U/min 237,5 PS leistete.
In Kombination mit dem geringen Gewicht, der direkten Gasannahme der mechanischen Einspritzung und dem kurzen 915-Getriebe sorgt dies für ein Fahrerlebnis, das einem Rennwagen der 70er Jahre viel näher kommt als einem klassischen Straßen-911.
Fahrerlebnis
Alles an diesem Auto fühlt sich leicht, mechanisch und direkt an.
Die Lenkung, die Kupplung, die Gasannahme und die Art und Weise, wie das Auto auf das Gewicht reagiert, machen sofort deutlich, dass Komfort nie der Ausgangspunkt war.
Je schneller man ihn fährt, desto mehr kommt das Auto in sein Element.
Optik
Bei Dieben Collectables hat man sich bewusst für eine zurückhaltendere und zeitlose Präsentation entschieden. Die frühere Lackierung wurde entfernt und das Exterieur mit dezenten Carrera-Streifen versehen, die das Auto optisch an die Atmosphäre der RSRs zurückversetzen.
Gerade in seinen Proportionen kommt das Auto stark zur Geltung. Die niedrige Haltung und das breite Heck verleihen dem Auto genau die angespannte Ausstrahlung, für die die originalen RSRs so bekannt wurden.
Die tiefen Original-Fuchs-Felgen in 9J und 11J, kombiniert mit den neuen Pirelli Cinturato P7 Vintage-Reifen, unterstreichen den zeitgemäßen Charakter des Fahrzeugs.
Der Innenraum folgt derselben Philosophie wie der Rest des Autos: leicht, funktional und ganz auf das Fahren ausgerichtet. Das Lenkrad im Prototipo-Stil, die klassischen Schalensitze, der sichtbare Überrollbügel und die minimalistische Verarbeitung verleihen dem Auto genau die Atmosphäre eines 70er-Jahre-Endurance-911, bei dem sich alles um das Fahren dreht.
Details wie die zentrale Tankfüllung, Cibié-Scheinwerfer und die minimalistische Verarbeitung unterstreichen den funktionalen Charakter des Fahrzeugs, ohne dabei aufgesetzt zu wirken.
Geschichte & Dokumentation
Genau dieses Auto wurde bereits im RTL GP Magazine vorgestellt und war auf dem Circuit Zandvoort bei einer Rennstreckensession mit Jan Lammers zu sehen.
Seit etwa 2007 ist das Fahrzeug lückenlos mit Rechnungen, Wartungshistorie und Bildmaterial dokumentiert. Seit 2019 wird die Wartung von Porsche-Spezialist Visser in Hilversum durchgeführt
Zustand
Wie bei fast jedem luftgekühlten 911 mit einer gewissen Laufleistung gibt es einige Punkte, die beachtet werden müssen. Das Fahrzeug weist einige kosmetische Mängel sowie eine Ölundichtigkeit am Kurbelwellenwellendichtring auf.
Demgegenüber steht, dass sich das Fahrzeug mechanisch in einem sehr guten Zustand präsentiert und nachweislich mit Sorgfalt aufgebaut und gewartet wurde.
Preis
Der Preis spiegelt bewusst den Charakter dieses Fahrzeugs wider.
Dies ist kein überrestauriertes Museumsauto, das Angst vor Kilometern oder Steinschlag hat. Es ist ein luftgekühlter 911, der gebaut wurde, um genutzt zu werden, und genau darin kommen Autos wie dieses am besten zur Geltung.
Technische Daten
Motor & Antriebsstrang
- 3.0 SC Aluminiumkurbelgehäuse (911/86)
- Aufgebaut nach 2.8 RSR-Spezifikation
- 92-mm-RSR-Zylinder
- RSR-Kolben
- Mechanische Kraftstoffeinspritzung (MFI)
- 237,5 PS bei 6.633 U/min (Dyno-Bericht 12-2025)
- Motorüberholung inklusive RS-Ölpumpe (2008/2009)
- Überholtes 915-Getriebe (2017)
- Neue Kupplung
- Short Shifter
Fahrwerk & Unterboden
- Einstellbare Stabilisatoren
- RS-Aluminium-Bremssättel
- Polyurethan-Aufhängung
- Original grüne RS Bilstein-Stoßdämpfer
- Original RSR Fuchs 9J & 11J
- Neue Pirelli Cinturato P7 Vintage-Reifen
Karosserie
- Korrekte RSR-Ausführung
- Kofferraumdeckel, vordere Kotflügel und Heckklappe aus Polyester
- Plexiglas-Seitenscheiben hinten und vordere Türfenster
- Zentrale Tankfüllung im RSR-Stil in der Fronthaube
- Ducktail mit dezenter Carrera RS-Signatur
- Cibie-Rallye-Scheinwerfer im Rallye-Stil der 70er Jahre
- Carrera-Streifen
- Außenfarbe Grand Prix White
Innenraum
- Leichtbau-Innenraum im RSR-Stil
- Klassische Schalensitze
- Dreispeichiges Lenkrad im Prototipo-Stil
- RS-Drehzahlmesser
- 300 km/h VDO-Tacho
- Vollintegrierter Überrollbügel
- Schwarze Schroth-4-Punkt-Gurte
- Mechanischer Tripmaster
„Dieben Collectables“
1978 
